А тем временем ситуация в регионе осложнялась. Шла открытая война в Корее, не прекращался конфликт вокруг Тайваня. Обучение еще не было закончено, а Ту-4 уже приступили к боевой работе, нанося удары по «беглому» острову. При этом в полетных листах значилось «учебный полет с боевым бомбометанием на полигоне о. Тайвань». Поначалу экипажи возглавляли советские пилоты, возвратившиеся домой только в 1954 г.
В мае 1965 года с одного из Ту-4 была сброшена первая китайская ядерная бомба мощностью 40 килотонн. Китайцы модернизировали самолёты, установив на них турбовинтовые двигатели АИ-20, подобные тем, что устанавливались на Ан-12. Это существенно продлило срок эксплуатации машины. В 1978 году несколько машин было переоборудовано для воздушного запуска беспилотных самолетов WZ 5, а одна машина была переоборудована для отработки системы дальнего радиолокационного обнаружения, управления и РЭП. В 1991 году в списках ВВС КНР числилось не менее 15 Ту-4.
В разных литературных и интернет-источниках приводятся разные лётно-технические характеристики Ту-4. Ниже приведены цифры, кото…???…
Тактико-технические характеристики самолета ∙ Ту-4 ∙ В-29
Год принятия на вооружение ∙ 1947 г. ∙ 1943 г.
Длина, м ∙ 30,33 ∙ 30,17
Высота, м ∙ 8,46 ∙ 9,02
Размах крыла, м ∙ 43,18 ∙ 43,05
Площадь крыла, кв. м ∙ 161,7 ∙ 161,3
Масса пустого, кг ∙ 35270 ∙ 34930
Масса нормальная взлётная, кг ∙ 47500 ∙ нет данных
Масса максимальная взлётная, кг ∙ 63320 ∙ 62560
Двигатель/мощность, кол-во, тип, тяга, кг ∙ 4хАШ-73ТК/2400 ∙ 4x“Wright” R-3350-23/2440
Скорость максимальная, км/час/м ∙ 558/10250 ∙ 587/7500
Потолок практический, м ∙ 11200 ∙ 9700
Дальность полёта макс. м/Бомб. нагрузка, кг ∙ 6580/1500 ∙ 6000/907
Бомбовая нагрузка макс. кг/Дальность полёта, км ∙ 8000/4500 ∙ 9072/3138
Вооружение, кол-во* калибр, мм ∙ 10*23 ∙ 10*12.7
Экипаж, чел. ∙ 11 ∙ 10
• АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ
Стратегический бомбардировщик… из полотна и фанеры
Авиационны каталог выходит под редакцией Мороза С. Г.
Идея применения аэроплана в военном деле зародилась даже раньше, чем взлетел первый аппарат тяжелее воздуха. И, едва появившись, авиация принялась завоевывать себе эту область применения — новая отрасль, алчно поглощавшая личные состояния отцов-основателей, была дорогим удовольствием и для своего нормального развития нуждалась в доступе к государственным военным бюджетам.
Пожалуй, первыми это поняли французские авиаторы братья Фарман. Анри Фарман свое “дело” основал в 1908 году, Морис — чуть позже, а в 1912 году они слились, образовав фирму Avions Н. et М. Farman. Они придумали простой и изящный метод прорыва на рынок вооружений: к названию «Фарман № 4» было добавлено слово «милитер», военный. Если раньше клиент заказывал только одну машину себе лично, то теперь контракты пошли уже на серии. Это позволяло покончить с кустарным производством, повысить производительность труда и снизить себестоимость изделия. Среди первых покупателей «Фарман-Милитер» было и Военное министерство России.
Круг задач военной авиации уже тогда виделся весьма широким: разведка, корректировка артогня по беспроволочному телеграфу, срочная доставка курьеров и депеш, обстрел позиций и летательных аппаратов противника, высадка диверсантов и, наконец, сбрасывание взрывчатых и зажигательных снарядов.
В последнем определилось два направления: тактическое, т. е. действие против позиций войск, колонн, ближних тылов, и стратегическое — бомбометание по центрам военного и политического управления, промышленным и транспортным объектам, крупным кораблям, фортификационным сооружениям и просто по жилым кварталам. Все эти задачи пытались имитировать в конкурсах военных аэропланов, которые в 10-х годах XX века прошли во всех развитых странах, в том числе и в России.
В 1911 году армия Италии применила аэропланы в воине против Турции за колонии, а в 1912-м русские гражданские авиаторы-добровольцы, воевавшие на стороне Сербии против турок, впервые сбрасывали на важный узел обороны врага (крепость Адрианополь) «бомбы македонского типа». Это были ручные гранаты кустарного производства, взрывавшиеся от зажженного бикфордова шнура. Эффект от них был скорее пропагандистский, но начало стратегическим бомбардировкам было положено.