Салон отделан не в пример лучше прежнего, оснащение на голову выше: анонсированы доступ в машину без ключа, камера заднего вида, климат-контроль и — писк сезона — мультимедиасистема, экран которой дублирует дисплей вашего смартфона. Подцепил телефон по Bluetooth — и можно не только путешествовать по любимому хранилищу файлов, но и запускать установленные в трубке приложения.
Прежняя генерация хетчбэка с индексом 107 заслужила репутацию резвого, послушного автомобиля, если что и портило впечатление — так это багажник размером с косметичку. Разработчики усвоили урок, прирезав «кладовой» около 60 литров: теперь их 196. Кроме того, «малышу» укоротили свесы, уменьшив радиус поворота, и добавили новый движок. Компанию уже знакомому 68-сильному 1.0 от Toyota составит 1.2 (82 л. с.), тоже о трех цилиндрах. Если не любите ручные коробки, смотрите на первый вариант: он комбинируется и с механикой, и с «роботом».
С двумя неизвестными / Автомобили / Новости
С двумя неизвестными
/ Автомобили / Новости
Каким бы драйверским ни получился Peugeot, на фоне миниатюрного качка из Ингольштадта он выглядит не страшнее плюшевой игрушки. Что Audi A1 разживется «злой» вариацией, известно давно, интрига заключалась в том, сколько «выдуют» из 2.0 TFSI. Точнее, смогут ли мотористы перекрыть рубеж в 231 л. с., до которого форсирован главный соперник — Mini John Cooper Works.
И вот карты вскрыты: перед самой очной ставкой в женевском экспоцентре Palexpo выяснилось, что Audi S1 насчитали... ровно 231 силу! Ничья? Сомнительно, что создатели Mini обрадуются такому паритету, тем более что у Audi в рукаве козырная карта — полный привод. При всей своей мощи Mini JCW по-прежнему приводится в движение передними колесами, а полностью реализовать тягу без схемы 4x4 проблематично. Плюс у Audi на 20 ньютон-метров больше.
И все же не факт, что такой задел гарантирует отрыв на финишной прямой. Нет, 5,8 секунды до сотни, которые показывает трехдверка S1, и 5,9 секунды, записанные в актив пятидверного S1 Sportback, — очень солидные цифры. До смены поколений оппонент стартовал на 0,7 секунды медленнее. Но как быть с десятками килограммов, оказавшимися на борту «эсок» после инсталляции увесистого мотора и полноприводной инфраструктуры? Насколько их компенсирует повышенное сцепление с дорогой?
Покуда динамические характеристики JCW держатся в тайне, точка в разборках не поставлена. Да и сами по себе бумажные споры — дело неблагодарное. Mini всегда отличался великолепно настроенной ходовой, позволявшей ехать очень быстро даже с передними ведущими. А вот как зарекомендует себя на треке S1 — вопрос. В то же время для того, чтобы ковать победы, «кольценосец» получил обширный инструментарий: вместо полузависимой задней подвески теперь стоит четырехрычажка, амортизаторы способны менять характеристики, система стабилизации подтормаживает внутренние колеса в поворотах, имитируя блокировки. Интересный будет заезд!
Фото на память / Автомобили / Новости / Честно говоря
Фото на память
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
На официальном сайте департамента транспорта столицы заработала своеобразная доска позора для нарушителей правил стоянки. Теперь сотрудники Администратора московского парковочного пространства не только эвакуируют автомобили, но и фотографируют их, выкладывая отчеты на всеобщее обозрение. Чиновники, видимо, всерьез рассчитывают на психологический эффект: дескать, однажды прославившись, заречешься бросать авто как попало. Президент Коллегии правовой защиты Виктор Травин уверен, что эта борьба с хулиганами и тунеядцами не более чем показуха:
— Да пускай резвятся. Ради бога. С юридической точки зрения тут никаких препятствий нет, поскольку изображение самого автовладельца в Сеть не попадает. Но вот будет ли хоть малейший толк? Простая аналогия: за повторную пьянку у нас введен штраф в пятьдесят тысяч рублей, за первоначальную — тридцать тысяч. Для многих это огромные деньги, только пить за рулем почему-то меньше не стали. А тут — какая-то фотография машины в Интернете. Похоже не столько на попытку перевоспитать неперевоспитуемых, сколько на желание показать, что мы и так и эдак боремся. Кому вообще придет в голову залезать на их сайт и просматривать снимки? А если я все же загляну туда по какой-то другой надобности и узнаю машину своего приятеля, неужели позвоню и стану стыдить его? Смешно. Я вот из принципа не хочу платить за парковку, поэтому в центр не езжу, но готов что угодно делать, лишь бы не кормить дармоедов. Даже не буду против, если мое лицо опубликуют между портретами Иуды и сатаны.