Изобретатели экспериментировали с различными пластиковыми материалами, проверяя их на сцепление со льдом. Испытания проводили добровольцы — молодые люди с хорошей координацией движений. Оказалось, что даже на самом травмоопасном покрытии — тончайшей пленке из воды и льда, которая образуется при гололеде, такая подошва практически не скользит.
Теперь в Канаде собираются наладить выпуск обуви с подошвами из полиуретана, в структуру которого при изготовлении добавлены микроскопические волокна из стекла. Как показали испытания, при нажатии «осколки» выходят из подошвы и сцепляются с ледяной коркой, подобно наждачной бумаге. Что, к слову, абсолютно не мешает человеку ходить по сухой поверхности.
«Большим плюсом изобретения является то, что подошва, так же как и резина, обладает высокими ортопедическими качествами, хорошо сгибается», — заявил Реза Ризви из Института реабилитации.
Планируется, что обувь с наноподошвой появится в продаже уже в этом году.
Внешне новая полиуретановая подошва выглядит вполне обычно. Микрочастицы стекла видны лишь при увеличении.
СИСТЕМА «ГРАД» ТУШИТ ПОЖАРЫ
«Эта весна началась с пожаров во многих районах, — пишет нам из Нижнего Новгорода 9-летняя Лена Малькова. — Я полагаю, что их можно было бы своевременно потушить, если бы хватало техники и воды. А еще зачастую пожарные не могут пробиться к очагу огня из-за бездорожья или лесной чащобы. Самолеты и вертолеты тоже не всегда летают из-за плохой погоды. Вот я и предлагаю выдвигать к месту пожара вездеходы с боевыми установками типа «Град». Только заряжать боеголовки ракет надо не взрывчаткой, а водой. А еще лучше — специальной огнегасящей смесью. Получится быстро и эффективно».
Молодец, Лена! Сама додумалась до идеи, которую вот уже несколько лет разрабатывают сотрудники специализированного конструкторского бюро в Туле. Там тоже полагают, что установки «Град» и другие подобные им могут пригодиться не только в военное, но и в мирное время. И как показали первые испытания, ракеты, заряженные огнегасящим порошком, оказались весьма действенным средством для тушения, например, лесных пожаров и возгораний на нефтепромыслах.
КАК «ПРИСОСАТЬСЯ» К ДОРОГЕ?
«Вы уже как-то писали о способах сокращения тормозного пути автомобиля при экстренной остановке на мокром асфальте, — напоминает нам Виктор Снегов из г. Тольятти. — Для этого выпускают особые шины, протектор которых снабжен своеобразными присосками, помогающими колесу сохранять лучший контакт с дорожным покрытием. Ну не «переобувать» же автомобиль всякий раз при плохой погоде. А на сухом асфальте шины с присосками притормаживают движение, требуют большего расхода мощности при движении.
А что, если присосками снабдить сам автомобиль? Смонтировать под его днищем некую платформу с присосками, которая при экстренном торможении будет опускаться и прилипать к дорожному покрытию. Аналогичные электромагнитные тормоза, насколько мне известно, ставят под трамвайными вагонами. Там в случае экстренного торможения электромагниты при включении тока «прилипают» к рельсам».
Согласитесь, Виктор выдвинул весьма дельное предложение. Его единственный недостаток — оно уже не оригинально. Прижимать машину вакуумом к асфальту для быстрой остановки предлагают также и шведские изобретатели из компании Autoliv. Эксперименты показали, что присоска сокращает тормозной путь на 40 %.
Последние десятилетия в попытках уменьшить тормозной путь автомобилей мировая автоиндустрия в основном старается максимально эффективно использовать силу трения, возникающую в колесах. Современные антиблокировочные системы при помощи электроники и гидравлики не дают отдельному колесу скользить, оказавшись на поверхности с меньшим коэффициентом сцепления. Это позволяет не столько уменьшить тормозной путь автомобиля, сколько сохранить его сцепление с дорогой, а значит — управляемость, что в случае аварийной ситуации может оказаться важнее.
Монтаж вакуумной пластины к днищу автомобиля.
При этом сам тормозной путь автомобиля по-прежнему определяется двумя величинами — скоростью машины и коэффициентом сцепления шин с поверхностью. И уменьшить его, используя лишь трение в шинах и не прибегая к таким экзотическим средствам, как тормозной парашют или пороховые ускорители, нереально.