В кабине установлены широкоугольный голографический ИЛС Sextant Avionique СТН3022 с полем зрения 30x22° и четыре цветных многофункциональных индикатора на приборной доске: индикатор тактической обстановки с полем зрения 20x20° в верхней части под ИЛС, два жидкокристаллических сенсорных индикатора с размерами экранов 127x127 мм по бокам и индикатор навигационной системы и РЛС в нижней части приборной доски. РУД с малым ходом и боковая ручка управления полетом имеют большое число переключателей и обеспечивают 21 функцию управления бортовым оборудованием (концепция HOTAS). На самолете ограниченно применяется речевое управление некоторыми системами.
Истребитель “Rafale”
Полностью внутри самолета установлена аппаратура комплексной системы РЭБ Thales/Matra/BAe Dynamics SPECTRA (Systeme de Protection Electronique Contre Tours les Rayonnements Adverses) общей массой 250 кг. Эта система может обнаруживать источники электромагнитного излучения и осуществлять их подавление с помощью активных и пассивных, одно- и многоразовых средств. Входящие в эту систему подсистема предупреждения о ракетной атаке VOIR (Veille-Omnidirectionnelle Infra-Rouge) с датчиками DDM способна засекать пуски УР на расстоянии нескольких десятков километров и обеспечивает круговой или сферический обзор. В состав SPECTRA входит также датчик обнаружения лазерного излучения DAI. (Detecteur d’Alerte Laser).
На борту самолета установлен терминал распределенной системы тактической информации MIDS (Multi-functional Information Distribution System), которая обеспечивает высокоскоростной помехозащищенный обмен данными между истребителями, самолетами ДРЛО, наземными и морскими командными центрами.
Вооружение. Самолет «Rafale» оснащен встроенной пушкой GIAT Industries DEFA 791 (калибр 30 мм), установленной в правом воздухозаборнике (в левом на «Rafale» А). Боезапас составляет 125 снарядов. Имеется четырнадцать (тринадцать на «Rafale» М) узлов внешней подвески.
Вооружение класса “воздух-воздух” включает до восьми УР Matra MICA средней дальности с ИК или активной радиолокационной системой наведения. На АПУ, установленных на законцовках крыла, могут размещаются две более старые УР малой дальности класса “воздух-воздух” с ТГС Matra «Magic II». Для борьбы с наземными целями «Rafale» может оснащаться управляемыми авиабомбами типа BGL калибром до 1000 кг, двумя УР AS.30L с лазерным наведением, кассетными планирующими боеприпасами «АрасЬ», тактическим крылатыми ракетами SCALP EG, модифицированными аэробаллистическими ракетами ASMP-A с ядерной боевой частью, а также обычными свободнопадающими бомбами. При действиях по надводным целям на самолете могут подвешиваться противокорабельные УР «Exocet» или более новые сверхзвуковые ANS. Возможна подвеска контейнеров с разведывательным или прицельным оборудованием.
Программа самолета «Rafale» претерпела в ходе осуществления два крупных изменения. Планируемое к постройке число серийных самолетов было уменьшено, но ненамного: ВВС Франции требуется 235 (вначале планировалось 250) новых самолетов «Rafale» D, ВМС — 60 (раньше — 86) палубных самолетов «Rafale» М. Однако была изменена последовательность поступления на вооружение сухопутного и палубного вариантов. Если вначале, когда первые поставки были запланированы на 1992 г., приоритет отдавался ВВС Франции, то после задержек с серийным производством первыми должны получить серийные самолеты ВМС, где истребители «Crusader» требовали срочной замены. Второе крупное изменение касалось соотношения одно- и двухместных самолетов для ВВС. Оно было пересмотрено после войны 1991 г. в зоне Персидского залива, где эксплуатация самолетов «Jaguar» выявила необходимость второго члена экипажа при выполнении задач с использованием высокоточного оружия в сложной боевой обстановке на малой высоте и при большой скорости полета. Если вначале из 250 самолетов для ВВС 225 должны были стать одноместными и лишь 25 двухместными, предназначенными для учебно-тренировочных целей, то по новым планам из 235 машин одноместными будут 95 перехватчиков «Rafale» С, а двухместными — 140 ударных самолетов «Rafale» В.
В марте 1994 г. министерство обороны Франции официально заказало первую партию из 13 серийных самолетов «Rafale», предназначенных, в первую очередь, для проведения эксплуатационных испытаний. Первый серийный «Rafale» В (301) впервые поднялся в воздух 24 ноября 1998 г., а первый серийный «Rafale» М (МОЗ) — 7 июля 1999 г. В 1999 г. последовал второй заказ еще на 48 самолетов, а в 2004 г. — третий на 59 машин. Таким образом, к настоящему времени заказано 120 самолетов «Rafale» (38 «М», 44 «С» и 38 «В»), из них около 50 уже поставлено. Планируется, что закупки истребителей «Rafale» для вооруженных сил Франции продолжатся до 2023 г.