Выбрать главу

А в Америке все решали — бомбить или не бомбить, и если бомбить — то что и когда? Наконец, решение было принято. Читая обтекаемые формулировки стенограмм заседаний Комитета, трудно сказать, кто именно настоял на нем, скорее всего не Трумэн или Стимпсон, и не военные, а все тот же Бирнс. Именно он возглавил Временный комитет (Interim Committee), которому было поручено планирование и выполнение самой операции. Именно он 1 июня потребовал ускорить подготовку бомб, с тем, чтобы применить их как можно быстрее.

В воскресенье 5 августа началась предполетная подготовка шести самолетов В-29. Кроме «Энолы Гей», на задание отправлялись самолет-измеритель “The Great Artiste” майора Чарльза Суини (в нашей литературе наименование этого самолета обычно переводят как «Великий Художник»), а также еще один В-29, “Necessary Evil”, или «Необходимое Зло», командир — 1-й лейтенант Норман Рэй, предназначавшийся для фото- и киносъемки акции.

Носитель В-29 “Bockscar”, сбросивший бомбу на Нагасаки

Экипаж носителя В-29 "Bockscar"

Шестого августа в 01:37 с аэродрома Тиниан начался подъем разведчиков погоды. В 02:45 оторвался от взлетной полосы и ушел в тропическую ночь первый самолет ударной группы. По данным метеоразведки, была выбрана цель атомной атаки — Хиросима. Около 09.00 экипаж увидел Японию. Оператор средств РЭБ доложил, что облучение самолета РЛС противника не зафиксировано, члены экипажа осмотрели свои сектора — опасности нет. Командир двинул РУДы, самолет стал разгоняться и набирать высоту. Тренировки не пропали даром — штурман, капитан Льюис, без проблем нашел цель, Тиббетс заложил над городом крутой правый вираж и в 9 часов 15 минут и 17 секунд штурман-бомбардир Теодор Ван-Кирк нажал на кнопку «сброс».

После 43 секунд падения бомба взорвалась на высоте 1850 футов над мостом Аои в одном из центральных районов Хиросимы. Мощность составила 12,5-18 кт, а наиболее вероятной считается цифра 15 кт ТЭ.

Разведка 20-й Воздушной Армии и объединенная армейская разведка USS сразу же начали сбор информации о реакции на атомную бомбардировку в Японии, и оказалось, что она слабее ожидаемой.

Массированные налеты на Токио, Иокогаму и другие города превратили их в руины. В ночь на 10 мая 334 В-29 прошли на малой высоте над Токио, сбросив на площади 40 кв. км 2000 тонн зажигательных бомб. В жутком пожаре погибли 100000 человек, миллион был ранен, получил ожоги или нервный шок. Конечно, в атомных бомбардировках столько бед творил всего один носитель, но и это не было замечено — ПВО давно уже не давала информации о количестве и типе бомбардировщиков, появлявшихся каждый день над Японией тысячами. Естественно, японцы не поняли, с чем столкнулись. По бомбардировке Хиросимы командование ПВО доложило, что американцы применили зажигательные и химические бомбы особо большой мощности. Так как СМИ не действовали, о событиях тех дней страна узнала много позже.

Военная ценность акции оказалась невысокой, но у Вашингтона была другая точка зрения. Военным удалось убедить общественное мнение в том, что если прекратить воздушное наступление на Японию, война будет продолжаться еще от нескольких месяцев до года, и обойдется Союзникам в 500–600 тысяч жизней (напомним, США потеряли за всю войну чуть более 700 тысяч человек). И было принято решение о нанесении второго атомного удара.

Официальная американская история утверждает, что именно это привело Японию к капитуляции, но не исключено, что реализация дальнейшей, не связанной с уже практически закончившейся мировой войной, политики требовала провести испытания и демонстрацию действия второго типа атомной бомбы — плутониевого «Толстяка». И еще — решение это было принято всего через несколько часов после возвращения «Энолы Гей». В тот момент разведка еще не могла хотя бы предварительно оценить эффект от первой бомбардировки.

Вторую атаку должен был выполнить экипаж майора Суини, который в первом полете вел самолет-измеритель — В-29 «Великий Художник». В 393-й БАЭ самолеты за летными экипажами были закреплены, но на «Художнике» находилось большое количество различной аппаратуры. Снимать ее, ставить на другой самолет, а затем проверять и настраивать времени не было и решили использовать В-29-35-МО № ВВС 42-27297 “Bockscar”, что по звучанию можно было перевести как «товарный вагон» (boxcar) или как «грузовик Бока» — штатным командиром экипажа этого самолета был капитан Фред Бок.

Вторая операция готовилась в большой спешке. Складывается ощущение, что американцы просто боялись опоздать к окончанию войны. Дата удара переносилась все ближе и ближе, сроки подготовки сжимались. Наконец, в ночь на 9 августа экипаж майора Суини занял свои места в «Грузовике Бока», а подчиненные самого Бока вошли на борт «Великого Художника». В 03:00 носитель взлетел. Главной целью был выбран город Кокура.