Воспроизведем только последовательность работы:
— по клеточкам увеличиваем понравившийся рисунок, который можно усложнить или упростить в соответствии со своим вкусом;
— переводим его на кальку, берем металлический лист и щипцами по рисунку делаем форму,
— отдельные части соединяются между собой при помощи пайки оловом;
— припаиваем на металлическую пластину и прикрепляем на деревянную дощечку;
— готовим краску и «шасси» для нее;
— берем ткань нужного размера, растягиваем ее. Если изображение одно, то берем небольшой кусок материи, а если собираемся делать раппортный узор, то есть повторять несколько раз, то сначала вычисляем, сколько домиков уложится в нашем отрезке ткани и в какой последовательности они будут чередоваться. Кстати, подобный домик можно напечатать на майке, сумке, рубашке, других предметах одежды.
Хорошо освоив технику, можно выполнять большие настенные панно-картины, сочетая другие технологии: свободную роспись, батик, вышивку. Можно запечатлеть портрет всей семьи с животными в интерьере в стиле испанских или голландских портретов XVII века. Словом, вариантов для разработки масса, и остается только дерзать.
…А телегу — зимой
В.В.ПОПОВ
Повозки, телеги и поныне наряду-с грузовыми машинами оказывают немалую помощь особенно сельским жителям при перевозках каких-либо тяжелых грузов, при проведении сельскохозяйственных работ.
Лошадь в отличие от машины экологически чище, ее использование на селе безвредно для земли, а экономически подчас и выгоднее, учитывая возможные перебои с горючим или даже отсутствие последнего.
Устройство телег и повозок весьма разнообразно. Это связано с конкретными местными условиями и с характером перевозимого груза: удобрения, сено, сельскохозяйственные продукты, бревна, доски и пр. Любая повозка состоит из двух главных частей: колес с осями и кузова различной формы. По количеству колес повозки подразделяются на двухколесные (так называемые одноколки) и четырехколесные (телеги). Кроме того, повозки делят на конные и воловьи.
Кузов в одноконной повозке бывает также не однозначным. Он может быть в виде большого ящика, а может быть и решетчатым. Последний, как правило, употребляется при перевозке сена, соломы. Решетки делают короткими, их крепят в стойках, соединяя сверху общими брусками. Кузов в виде опрокидывающегося ящика используют при перевозках сыпучих веществ. Для транспортировки прочих материалов и вещей устраивают четырехколесные телеги, называемые роспусками. На их площадке размешают койки. Для перевозки бревен и досок применяют специальные составные роспуски, состоящие из передка и задка с крючьями и цепью.
Как мы отмечали, разнообразие в повозках весьма велико. В статье мы остановимся на основных, наиболее употреблявшихся не в столь уж далекое время, да и сейчас употребляемых особенно на селе. Но прежде всего расскажем об изготовлении колес.
Заметим сразу: речь пойдет об изготовлении деревянных колес. Составные его части для любой повозки следующие: ступица, спицы, обод.
Ступицу делают, как правило, из твердых пород дерева — дуба, вяза, березы. Целесообразно ее обрабатывать, когда древесина в полусухом состоянии. Впоследствии при усушке ступица плотнее сожмет спицы. Деревянную ступицу охватывают двумя металлическими обручами по концам и двумя в середине. Таким образом, спицы будут ограничены с обеих сторон. Сами спицы вставляют в среднюю утолщенную часть ступицы несколько наклонно. Изготавливают спицы из сердцевины дуба, акации или ясеня. Концы спиц, противоположные ступице, вставляют в обод колеса. Последний в изготовлении может быть цельным, гнутым из дуба, ясеня или вяза, а также составным (то есть составленным из нескольких кусков, а именно косяков, число которых колеблется от 6 до 8). На рис. 1,А буквами а обозначены косяки, б — ступица, в — спица, гг — металлическая шина, охватывающая обод колеса. В каждый косяк вставляют по две спицы. Косяки между собой соединяют при помощи шипов или нагелей. Сколько бы ни было у колеса спиц, оно представляет собой систему рычагов первого рода, то есть таких рычагов, у которых точка опоры находится между силою тяги и грузом. Рассмотрим пример. Колесо (рис. 1,Б) должно преодолеть препятствие Н. Отрезок ОБ будет означать силу тяги. OS — вертикальная линия к оси О. Сила, действующая на колесо сверху (груз повозки) по направлению OS, и сила тяги, действующая по направлению ОБ, должны преодолеть сопротивление при точке Н. Прочертим линии HЛ и НМ. Получим равновесие сил. Но если сила тяги преодолеет некую точку, то повозка соответственно преодолеет наше препятствие. В данном примере в Н находится точка опоры рычага ОН, на который в Н действует как груз, так и сила, направленная на ОБ. При каждом перемещении колеса новый рычаг вступает на место прежнего.