• Изюм для теста промывают горячей водой, а потом обсыпают мукой. В этом случае изюминки распределяются в тесте равномерно.
• Чтобы пирог с капустой получился удачным, постарайтесь при выпечке первые 15 минут не открывать духовку.
Подготовила Ж.Н. Ширикова
СОВЕТЫ, ИДЕИ, РЕЦЕПТЫ…
♦ ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — сцепление, система передач и тормоза, амортизаторы, шаровые опоры
Н.Л. Плиско
Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 год.
Без разборки сцепления
Замена поврежденной вилки выключения сцепления у «Жигулей» — дело довольно сложное и трудоемкое, поскольку приходится демонтировать картер сцепления. Но эту операцию можно провести за несколько минут. Отверните два болта, крепящие рабочий цилиндр сцепления, и отведите его в сторону. Снимите с картера резиновый чехол вилки и извлеките ее. Концы новой вилки опилите на наждаке или напильником по плоскости наподобие клина, как показано на рис. 73,а. Освещая лампой через лючок выжимной подшипник, вставьте вилку на место, заводя ее концы под пружину на выжимном подшипнике при помощи крючка (рис. 73,б). Обычно это удается после нескольких попыток, что все равно намного выгоднее, чем установка вилки обычным способом.
Остается возвратить на место чехол и цилиндр сцепления и, если требуется, отрегулировать свободный ход вилки — 4–6 мм в месте, где упирается шток цилиндра.
Рис. 73. Заточка концов вилки (а) и крючок (б)
Проще, чем разборка
На автомобилях «Жигули» и «Москвич» после длительной стоянки случается, что ведомый диск сцепления прилипает к маховику. Чтобы разъединить их, есть довольно простой способ. Снизу картера сцепления просверлите отверстие диаметром 17 мм, как показано на рис. 74.
Рис. 74. Отверстие диаметром 17 мм в картере сцепления для разъединения диска и маховика «Жигулей»:
1 — картер сцепления; 2 — маховик коленчатого вала; 3 — диски сцепления; 4 — стамеска
Поверните рукояткой коленчатый вал так, чтобы окно в кожухе сцепления совпало с просверленным отверстием. Попросите помощника нажать до предела педаль сцепления или зафиксируйте ее в этом положении упором, хотя бы палкой. И через отверстие просуньте между маховиком и диском сцепления остро отточенную отвертку или стамеску. Повторите эту операцию через два других окна, поворачивая коленчатый вал. Диск отделится от маховика (рис. 74). Просверленное отверстие закройте полиэтиленовой пробкой.
Можно и так
После более или менее длительной стоянки у «Жигулей» и «Москвичей» диск сцепления иногда так крепко прилипает к маховику коленчатого вала, что разъединить их, нажимая педаль выключения сцепления, не удается. Автолюбители в таких случаях применяют разные способы. Вот один из них: выкатите машину из гаража и прогрейте двигатель. Затем два-три человека толкают ее, чтобы легче включать первую передачу, а водитель, сидя за рулем, выжимает до упора педаль сцепления. Плавно увеличивая обороты двигателя и не отпуская педаль сцепления, надо проехать 300–400 м. В это время диск всегда отделяется от маховика.
Когда не выключается сцепление
На «Жигулях», простоявших несколько месяцев, не выключается сцепление: его диск прилипает к маховику. Чтобы разъединить их, можно поступить следующим образом. Прогреть двигатель на нейтральной передаче, немного нагревая таким образом его сцепление. Полностью выбрать регулировочную длину штока выключения сцепления, тем самым создавая предварительную нагрузку на пружину нажимного диска. Включить одну из передач, одновременно нажимая педали сцепления и тормоза. Помощник в это время рукояткой пробует провернуть коленчатый вал двигателя. После нескольких попыток диски разъединяются, что сопровождается щелчком и резким уменьшением сопротивления вращению вала. Теперь нужно восстановить регулировку штока рабочего цилиндра сцепления — и можно ехать.
Проверьте состояние серьги
Если перетерлась пластмассовая серьга на тросе, которой он соединен с рычагом педали сцепления (рис. 75,а), то на автомобиле ВАЗ-2108 внезапно проваливается педаль привода сцепления.