Завяжите бантик — и можно презентовать!
СОВЕТЫ, ИДЕИ, РЕЦЕПТЫ
♦ ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — аккумулятор
Н.Л. Плиско
Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 г. и в № 1, 2 за 1999 г.
Винтовой отключатель «массы»
При длительном хранении автомобиля рекомендуется отключить одну из клемм аккумулятора — обесточить цепь. Особенно это важно для старых машин, и владельцы нередко проделывают такую операцию перед тем, как оставить автомобиль на ночь.
Предлагаем простой и надежный винтовой отключатель. Пользование им гарантирует хороший контакт и отключение цепи, делает ненужными гаечные ключи и освобождает от возни под капотом.
Устройство и принцип действия отключателя ясны из рис. 127.
Рис. 127. Винтовой отключатель «массы»:
1 — корпус; 2 — изоляционная втулка; 3 — гайка; 4 — контактный винт; 5 — шпилька. Все не обозначенные на чертеже фаски — 1x45", радиусы — 0,5 мм
В латунном корпусе 1 укреплена изоляционная втулка 2, в которую ввернуты с одной стороны латунная шпилька 5 (с ней соединена «массовая» клемма аккумулятора), с другой — латунный контактный винт 4. Корпус надежно заземляется при помощи гайки 3. Изоляционную втулку из эбонита, гетинакса или текстолита укрепляем в корпусе завальцовкой, как показано на рис. 127, а шпильку 5 заворачивавем на масляную краску или клей № 88. Несколько оборотов винта обеспечивают надежное соединение, а отворачивание его столь же надежно обесточивает электросеть автомобиля.
Установить отключатель можно в любом удобном месте в салоне или моторном отсеке. Если вместо стандартной резьбы М8 использовать на контактном винте какой-нибудь «редкий» размер, отключатель послужит и как противоугонное устройство.
Выключатель аккумулятора в кабине
Кому не известно, сколько неприятностей может доставить короткое замыкание в электрооборудовании. Поэтому и рекомендуется на всех длительных стоянках отключать аккумулятор, снимая с какой-либо его клеммы зажим с проводом, гораздо удобнее делать это, не выходя из кабины. Если в качестве выключателя аккумулятора использовать обыкновенный барашковый болт и проводку к нему сделать потайной, то это приспособление может служить и как противоугонное устройство.
Болт, которым аккумулятор присоединен к массе, следует изолировать малозаметными втулкой и шайбой. На него надеваем медный кольцевой наконечник, к которому припаиваем конец толстого медного прутка диаметром не меньше 4–5 мм. На пруток надеваем изоляционную трубочку и второй его конец заводим в кабину. В последних моделях «Москвича» его удобно незаметно проложить под отбортовкой левого брызговика и далее под жгутом проводов и пропустить через просверленное отверстие в левом верхнем углу моторного отсека. Конец прутка припаиваем к толстой (2–3 мм) медной пластинке, укрепленной на изоляционной дощечке внутри полости левого борта кабины перед передней дверцей. Против центра медной пластины на внутренней стенке борта укрепляем гайку или пластинку с резьбовым отверстием, куда и ввинчиваем барашковый болт-выключатель. При ввинчивании болт своим торцом упирается в пластину, замыкая аккумулятор на массу. Стоит отвернуть этот болт на один-два оборота, как аккумулятор оказывается незаметно и надежно отключенным от массы.
Выключатель «массы» под контролем
Устройства для отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля на стоянке стали популярны у автолюбителей. Промышленность выпускает механические выключатели и электромагнитные с дистанционным управлением. Однако оба эти типа устройства не имеют какой-либо сигнализации об их включении. В первом случае при невнимательности водителя система электрооборудования не обесточивается, и это лишает смысла установку выключателя. Во втором положение усугубляется тем, что катушка управления выключателем остается под напряжением и за несколько суток стоянки может разрядить батарею. Поэтому вместе с выключателем «массы» считаем целесообразным сделать сигнализацию его срабатывания, которая напоминала бы водителю о необходимости отключить батарею.
На «Жигулях» для этой цели можно использовать контрольную лампу заряда аккумулятора. Схему ее подключения измените, как показано на рис. 128.