Рис. 128. Изменение в электросхеме ВАЗ-2101 для контроля за положением выключателя «массы»:
1 — контрольная лампа; 2 — реле контрольной лампы заряда аккумулятора; 3 — прерываемая цепь; 4 — вновь проложенная цепь; 5 — звуковой сигнал
С клеммы «87» реле контрольной лампы заряда РС702 снимают оранжевый провод и изолируют его свободный конец. Освободившуюся клемму «87» на реле проводом такого же сечения (не менее 1 мм) соединяют с клеммой правого звукового сигнала, куда подходит красный провод (это на автомобилях ВАЗ-2101, 21011 и 2102, а на моделях 2103 и 2106 клемму «87» реле контрольной лампы заряда следует соединять с клеммой «1» реле включения звуковых сигналов РС528, куда также подходит красный провод).
После такой переделки независимо от положения ключа в замке зажигания контрольная лампа загорается сразу же после включения «массы» и горит, если водитель, выключив зажигание, оставляет выключатель «массы» в рабочем положении. Прежнее назначение лампы сохраняется полностью, так как она гаснет после пуска двигателя и загорается при его работе лишь в случае неисправности в цепи заряда аккумулятора.
Без сверления стенки
На автомобилях «Жигули», чтобы не сверлить кузов и в то же время получить 5-миллиметровое отверстие в стенке между салоном и моторным отсеком для прокладки провода, можно воспользоваться пластмассовым держателем, в котором закреплена тормозная трубка (рис. 129).
Рис. 129. «Сверление» стенки без сверла:
1 — тормозная трубка; 2 — кронштейн; 3 — стенка между мотоотсеком и салоном
Если аккуратно вырезать ее торцевую стенку, между салоном и мотоотсеком образуется нужная «дырка», и без помощи дрели можно протянуть провод стандартного дистанционного отключателя «массы» или еще какого-либо устройства.
Диод-указатель
Водителям часто приходится устанавливать аккумуляторную батарею на автомобиль в темноте, когда на ней трудно определить полярность. Здесь поможет простой указатель полярности. Он состоит из контрольной лампочки и последовательно присоединенного к ней полупроводникового диода (рис. 130). Можно применять диоды ДГ-Ц-24, ДГ-Ц-27, Д7А, Д7Ж, А7Б. Полупроводник будет пропускать ток только в одном направлении.
Рис. 130. Схема указателя полярности
Лампочку и присоединенный к ней диод помещают в коробочку из толстого целлофана. Металлические наконечники соединяют изолированным проводом с лампочкой и диодом.
Лампочка просигнализирует вам, если наконечник, соединенный с ней проводом, найдет «плюс». В свою очередь, второй наконечник установится на «минус».
Чтобы не разряжался аккумулятор
К сожалению, многие автолюбители пренебрегают такой мелочью, как чистота аккумуляторной батареи. Дело в том, что влажная от электролита и пыльная поверхность аккумулятора) представляет собой отличный проводник для саморазряда. Этому помогает и обнаженная рамка или угольник крепления батареи.
Изолируйте рамку от поверхности аккумулятора полоской резины или пленочной изолентой и содержите батарею в чистоте — она прослужит дольше и без случайных отказов вследствие интенсивного разряда.
«Мовиль» помогает батарее
Мастика, которой покрыты аккумуляторные батареи, со временем трескается и отстает, из-за чего на ее поверхности выступает электролит. Он вызывает окисление клемм и саморазряд батареи.
Для ликвидации трещин и поддержания батареи в порядке можно с успехом использовать «Мовиль», применяемый при антикоррозионной обработке кузова. Жесткой кистью он наносится на хорошо очищенную мастику, которая, слегка размягчаясь, выравнивается и приобретает свежий вид. После подсоединения клемм их и штыри батареи также покрывают «Мовилем». Мастика долгое время сохраняет хороший вид.
Клей на мастику
Когда на мастичной поверхности аккумуляторной батареи появилась трещина, очистите ее от грязи и нанесите сверху тонкий слой клея «Момент». Растворяя мастику, он смешивается с ней и после быстрого высыхания образует плотную гладкую пленку.
Пыль и пары электролита, скапливающиеся на поверхности батареи, образуют токопроводящие мостики, из-за чего намного усиливается ее саморазряд.