Проверьте заливку аккумулятора
Поверхность батареи 6СТ-55, применяемой ныне на легковых автомобилях, полностью (вместе с перемычками) залита мастикой. Со временем она отстает от банок, а зазор заполняется электролитом, вызывающим интенсивный самозаряд батареи. Догадываются об этом не все, поэтому нередко такие батареи заменяют новыми.
Между тем ремонт их возможен даже в домашних условиях. Удаляют мастику (лучше горячим скребком) и насухо протирают поверхность банок. Если нет специальной мастики, можно разогреть около килограмма битума и залить им сухую батарею, предварительно нагрев поверхность банок до 50–60 °C при помощи 200-ваттной лампы.
Одним прибором
При заливке электролита в аккумуляторную батарею уровень его (он должен быть на 10–15 мм выше защитной сетки) обычно проверяют стеклянной трубкой, что не очень удобно. Делать это можно тем же прибором, которым измеряют плотность. В эбонитовой трубке, вводимой в заливное отверстие батареи, просверлите отверстие, как показано на рис. 134. На трубку наденьте резиновое колечко, отрезав кусочек от трубки-жгута, входящей в медицинскую аптечку автомобилиста.
Рис. 134. Прибор для измерения плотности электролита:
1 — резиновая груша; 2 — колба; 3 — эбонитовая трубка; 4 — резиновое кольцо; 5 — отверстие
При измерении плотности закрывайте отверстие кольцом, а для определения уровня сдвигайте его с отверстия. Тогда в колбу прибора при отсасывании попадает только лишний электролит, и в банке останется положенное количество.
Небьющийся ареометр
Каждый автомобилист сознает, как важно поддерживать рекомендованную инструкцией плотность электролита в аккумуляторе. И почти каждый, кто пользовался для этой цели фирменным ареометром, знает, насколько хрупок этот прибор.
Рекомендуем очень простую в изготовлении конструкцию самодельного ареометра. Устройство его ясно из рис. 135. Материал — две пластмассовые трубочки (разного диаметра) от использованных стержней шариковых авторучек, резиновые пробочки-заглушки и кусочек свинца.
Рис. 135. Самодельный рабочий элемент ареометра:
1 и 6 — резиновые пробки; 2 и 4 — пластмассовые трубки; 5 — свинцовый столбик
Стержни обрезают до нужной длины, трубки промывают и высушивают. В тонкую трубочку для удобства пользования рекомендуется вложить свернутую полоску миллиметровки. На дно более толстой трубки положите кусочек свинца.
Ареометр готов. Тарировка его делается по заводскому прибору.
Воронка-уровнемер
Инструкция по эксплуатации стартерных аккумуляторов рекомендует поддерживать уровень электролита в банках на 10–15 мм выше предохранительного щитка. Этот размер можно определить при помощи тонкой стеклянной трубочки. Однако она нередко теряется, ее легко разбить, и чаще всего электролит доливают на глаз.
Гораздо удобнее пользоваться воронкой с измерителем, которая показана на рис. 136.
Рис. 136. Воронка-уровнемер:
1 — отверстия для прохода жидкости; 2 — пенопластовый стержень; 3 — полиэтиленовая воронка; 4 — направляющая планка из винипласта или эбонита; 5 — ограничители (винипласт, капрон, эбонит); 6 — винты М3
Пенопластовый стержень 2 свободно передвигается внутри носка воронки 3 и в отверстии направляющей планки 4. Цилиндрические ограничители 5 обеспечивают ход стержня в пределах 15 мм. Планка 4 закреплена на воронке двумя винтами М3. Чтобы придать пенопластовому стержню жесткость и кислотоупорность, его обязательно следует покрыть эпоксидным клеем.
Воронку опускают в заливное отверстие аккумуляторной батареи (банки) и по положению ограничителей всплывшего стержня определяют уровень электролита. При необходимости льют в воронку воду или электролит, пока нижний ограничитель не подойдет к планке. Жидкость из воронки перетекает в батарею по зазору между стержнем и носком воронки, а также через отверстия 1 в стержне.
От аккумулятора — 9 вольт