Большинство транзисторных радиоприемников и магнитофонов рассчитано на напряжение 9 В, поэтому подключить их к бортовой сети автомобилей нельзя. Предлагаем две простые схемы (рис. 137) стабилизаторов напряжения, предназначенных для питания таких аппаратов от 12-вольтовых аккумуляторных батарей.
Рис. 137
Опорное напряжение 8,5 В получают на обратно-смещенном переходе «эмиттер — база» транзисторов VT1 и VT3, a VT2 и VT4 служат управляемыми переменными резисторами. При уменьшении тока нагрузки ток через эти транзисторы увеличивается, и наоборот. Следовательно, потребляемый стабилизатором совместно с нагрузкой (приемником) ток все время остается постоянным (60 мА в первой схеме и 500 мА во второй).
Транзистор VT4 установлен на радиаторе (показан пунктиром), VT1 и VT3 подбирают из типов КТ315, КТ312, КТ306 по величине опорного напряжения. Эти транзисторы можно заменить стабилитронами Д809 или КС182А-Ж, VT2 — аналогичным прибором средней мощности ГТ402, ГТ403; КТ814 — более мощным П210-П214 или КТ816, КТ818 с любым буквенным индексом.
Следим за уровнем электролита
Схема прибора, позволяющего не только быстро проверить уровень электролита в аккумуляторе, но и откорректировать его, не прибегая к последующим замерам, показана на рис. 138.
Рис. 138. Устройство для контроля за уровнем электролита в аккумуляторных батареях:
1 — колпачок; 2 — верхняя трубка; 3 — лампочки; 4 — пробка; 5 — электроды; 6 — нижняя трубка; 7 — зажим; 8 — дренажное отверстие
Устройство представляет собой трубку, изготовленную из органического стекла, в верхнюю ее часть вмонтированы две электрические лампочки МН 3,5–0,14 от карманного фонаря, а в нижнюю — два электрода. Расстояние от нижнего среза трубки до конца одного из электродов 8 мм, а до конца другого — 10 мм, что соответствует нижнему и верхнему пределам уровня электролита для аккумуляторной батареи 6СТ-55. Прибор будет универсальным, если это расстояние сделать регулируемым.
Для замера достаточно отвернуть пробку заливного отверстия аккумулятора и к одной из его клемм подсоединить при помощи пружинного зажима провод. Если уровень электролита находится в пределах 8-10 мм, то загорается нижняя лампочка, если же превышает 10 мм — то обе. Когда электролита в аккумуляторе меньше нормы, лампочки не горят.
Как устранить сульфатацию?
В процессе эксплуатации пластины автомобильных аккумуляторов постепенно сульфатируются, это все больше снижает емкость батареи. Наиболее эффективные способы борьбы с сульфатацией — поочередный заряд-разряд аккумулятора или пропускание через него так называемого «асимметричного» зарядного тока, у которого отношение зарядной и разрядной составляющих равно 10:1, а длительностей импульсов — 1:2. Причем второй способ позволяет не только восстанавливать работоспособность засульфатированных аккумуляторных батарей, но и проводить профилактическую обработку исправных.
Предлагаем описание прибора для зарядки аккумуляторов «асимметричным» током, оснащенного устройствами защиты от коротких замыканий и автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора (рис. 139-1, 139-2).
Рис. 139-1. Принципиальная схема зарядного устройства
Рис. 139-2. Монтажная плата зарядного устройства со схемой расположения элементов
Регулирующим элементом является тринистор VS2, работающий в ключевом режиме. Он управляется импульсами, вырабатываемыми релаксационным генератором на однопереходном транзисторе VT1. Величина выходного тока определяется разностью фаз импульсов управляющего генератора и полуволн выпрямленного тока, зависящего, в свою очередь, от емкости зарядного конденсатора С1. Последний включен в коллекторную цепь транзистора VT3, выполняющего функции усилителя тока. С движка переменного резистора R8 на базу VT3 поступает часть напряжения со стабилитрона VD5, а на эмиттер подают через разделительный диод VD3 напряжение, снятое с резистора R4, являющегося датчиком тока.
Параллельно соединенные резистор R5 и конденсатор С2 составляют цепь временной задержки в случае исчезновения напряжения обратной связи по току в период, когда тринистор VS2 закрыт. Постоянная времени цепи R5C2 равна 0,02 с. Диод VD4 служит для защиты перехода «база — эмиттер» транзистора VT3 от пробоя обратным напряжением.