Когда на выходе происходит короткое замыкание, задающее напряжение на резисторе R8 исчезает, транзистор VT3 закрывается. В результате прекратится заряд конденсатора С1 и тринистор VS2 не откроется.
Выпрямитель обеспечивает два режима заряда: ручной и автоматический. Первый служит для зарядки импульсами постоянной амплитуды от 0 до 5 А. В этом режиме можно заряжать отдельные аккумуляторные батареи. В автоматическом режиме одновременно с зарядкой происходит профилактическая обработка пластин для устранения их сульфатации.
Для зарядки аккумулятор подсоединяют к выпрямителю, включают тумблер Q1, переключатель SA1 устанавливают в положение «Ручн.». При этом открывается тринистор VS1 и срабатывает реле К1.
В автоматический режим прибор переводят установкой переключателя SA1 в положение «Авт.». В этом режиме амперметр PA1 показывает ток, равный одной трети суммы импульсов тока заряда и тока, протекающего через зарядный резистор R10. Для устранения сульфатации пластин импульсный зарядный ток должен быть равен 5,5 А (заряд ведется в автоматическом режиме).
Как только напряжение на аккумуляторе достигнет 14,4 В, зарядное устройство автоматически отключается. Данную величину устанавливают с помощью делителя на резисторах R14 и R15.
Напряжение на аккумуляторе измеряют на резисторе R10 в период разряда, поскольку питание поступает на устройство автоматического отключения в полупериоды, при которых тринистор VS2 закрыт. Этого достигают правильным фазированием обмоток II и III трансформатора Т1. Когда напряжение на аккумуляторной батарее становится равным 14,4 В, открывается транзистор VT2, шунтируя импульсы управления тринистором VS1. Он будет закрыт, и через интервал, определяемый емкостью конденсатора СЗ и сопротивлением обмотки реле К1, зарядное устройство отключится. Силовой трансформатор Т1 выполнен на сердечнике 1П32Ч40. Обмотка 1 содержит 730 витков провода ПЭВ-2 0,35, а обмотки II и III — по 70 витков ПЭВ-2 1,5 и 0,25.
В качестве стрелочного индикатора PA1 используется миллиамперметр типа М2001 с током полного отклонения 1 мА. Шкала прибора рассчитана на максимальный ток 6 А
Резисторы R4 и R10 — проволочные, мощностью 2 и 10 Вт соответственно. Q1 и SA1 — тумблеры Т2-1, реле МКУ-48 — на 24 В.
(Продолжение следует)
♦ СПРАШИВАЙ БЫВАЛОГО
Умельцу на заметку
В.А. Семенченко
1. Центроискатель (рис. 1,а)
Его можно изготовить из любого доступного материала. Возможен вариант изготовления из школьного угольника. Деталей две: пластина 1 (угол на ней должен быть равен 90°); пластина 3 (должна иметь ровную грань). Сборку производят на болтах или заклепках, в случае использования пластмассы — на клею. Главное, чтобы грань пластины 3 располагалась по биссектрисе прямого угла. При разметке необходимо прижать центроискатель к заготовке 2 и, поворачивая его, провести две риски. Точка их пересечения и будет центром заготовки.
2. Приспособление для разметки осевой линии (рис. 1,б)
Конструкция ясна из рисунка. Размер d зависит от того, с какими рейками придется работать.
По рис. 1,б: 1, 3 — направляющие стержня; 2 — карандаш.
3. Миниатюрный рейсмус
Для изготовления рейсмуса (рис. 2,а) нужно немного расточить отверстие — гнездо катушки из-под ниток 1 так, чтобы элемент авторучки «BiC» передвигался с усилием. Установить при помощи паяльника и предварительной разделки гнезда пишущий узел 2 от использованного стержня авторучки. При желании вместо него можно закрепить грифель от карандаша. Нарезав резьбу М4 внутри движка рейсмуса и применив шпильку 3 с гайками и шайбами 4, можно наносить сразу несколько линий.
4. Разметка вставных шипов-шкантов при соединении древесины
Для изготовления стандартных изделий пользуются при разметке рейсмусом, или кондуктором. Кондуктор (см. рис. 2,б) позволяет делать отверстия под шканты без разметки, в этом случае детали должны быть геометрически правильны, что в домашних условиях не всегда удается. Тогда нам помогут стальные шарики 1 (рис. 2,б). Диаметр их от 3 до 8 мм. Размер зависит от диаметра шканта и габаритов детали. Процесс работы: на одну из деталей шилом или гвоздем по месту предполагаемого отверстия делаем наколы и нажатием утопим в них шарики на 2/3 диаметра (см. рис. 2,б). Затем устанавливаем по месту вторую деталь и, проверив посадку еще раз, сжимаем обе детали. Удалив шарики с первой детали и наколов их следы на второй, сверлим отверстия. Хотя и проигрываем во времени, но по точности только отличный результат.