• Шампиньоны с говядиной и рисом
0,5 тарелки грибов, 200 г говядины, стакан риса, 1 л бульона, 2–3 ст.л. сливочного масла или маргарина, 4 помидора, соль, тертый сыр, зелень укропа.
Мясо промыть, нарезать кубиками, обжарить в масле, положить в кастрюлю, добавить рис и бульон. Кастрюлю накрыть крышкой и поставить на тихий огонь. Мясо с рисом тушить до мягкости, затем добавить нарезанные дольками грибы и помидоры, посолить, посыпать сыром и довести до готовности. Перед подачей посыпать измельченной зеленью.
СОВЕТЫ, ИДЕИ, РЕЦЕПТЫ
♦ ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — генератор
Н.Л. Плиско
Продолжение. Начало см. в № 1, 2, 3, 4 за 1998 г. и в № 1, 2, 3 за 1999 г.
Без разборки узла
На автомобиле «Жигули» после пробега 35–40 тыс. км может появиться свистящий звук, источником которого скорее всего оказывается подшипник генератора (видимо, выработалась смазка). Крышка генератора на «Жигулях» неразборная, поэтому смазать его подшипник невозможно. Просверлите в ее центре отверстие диаметром 1,2 мм, через которое вводите время от времени несколько капель дизельного масла (рис. 140).
Рис. 140
Для подшипника генератора
При замене подшипника на роторе генератора «Жигулей» сложно демонтировать старый, не повредив коллектор Представленный съемник позволяет снять подшипник буквально за несколько минут без риска повредить что-либо (рис. 141).
Рис. 141. Съемник для подшипника генератора «Жигулей»:
1 — болт, 2 — корпус, 3 — стопорная пластина (2 шт.)
Съемник состоит из четырех деталей, показанных на рисунке: корпуса, двух пластин и болта. Корпус надеваем сверху на подшипник, а в прорези вставляем две пластины, которые снизу удерживают подшипник при демонтаже, завинчиваем болт до упора в торец вала и, продолжая вращать болт ключом, стягиваем подшипник с вала.
С помощью клея
Провернувшееся контактное кольцо на роторе генератора «Жигулей» обрывает подведенный к нему провод обмотки. Эту неисправность можно устранить своими силами. Закрепите кольцо эпоксидным клеем, предварительно обезжирив склеиваемые поверхности, а затем припаяйте оторванный провод. Излишки высохшего клея снимите надфилем.
Лампа вместо реле
Бывает, что на «Жигулях» отказывает реле-регулятор РР-380 и нигде не удается его достать, а ехать нужно. В таких случаях можно использовать лампу от стоп-сигнала и габаритного света (А 12–21 +5). Для этого провод, снятый с клеммы «15», подсоедините к цоколю лампы, а вывод большой нити лампы (21 Вт) подключите к проводу, снятому с клеммы «67». Все соединения обмотайте изоляционной лентой. Таким образом, цепь обмотки возбуждения генератора будет восстановлена, аккумулятор будет получать заряд ограниченным током. При этом напряжение на клеммах аккумулятора на холостых оборотах будет в пределах 12,5-13 В, а на средних и больших не превышает 15 В.
Экономия энергии
Если в пути отказал генератор у «Жигулей» и ехать приходится «на аккумуляторе», то, чтобы не расходовать понапрасну его энергию, отключите обмотку возбуждения генератора. Для этого снимите предохранитель № 10 в моделях ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2106 или № 9 в ВАЗ-2105, 2107 и дополнительно отсоедините провод его вывода «30/51» реле РС702 включения лампы, сигнализирующей о заряде аккумулятора.
Генератор снова работает
Если вышел из строя генератор ВАЗ-2101, одна из возможных причин — неисправность в роторе: обрыв цепи между его обмоткой и коллекторным кольцом. Исправить генератор можно сравнительно легко. Отпаяйте поврежденный провод и зачистите торцевую сторону обмотки заподлицо. Сверлом сделайте углубление в торце коллекторного кольца и изолятора так, чтобы «захватить» примерно половину толщины кольца и не повредить его рабочую поверхность.
Облудите подготовленное место. Затем просверлите в изоляционном материале коллектора параллельно оси ротора отверстие диаметром 2,5 мм и проденьте через него изолированный провод соответствующей толщины. Один из концов его надежно припаяйте к выводу обмотки ротора, а другой уложите в подготовленное углубление на торце коллекторного кольца и также припаяйте. Для лучшего уплотнения залейте отверстие в изоляторе клеем БФ и высушите его (рис. 142).
Рис. 142. Так восстанавливают цепь между коллекторным кольцом и обмоткой:
1 — отверстие в изоляторе, 2 — пайка, 3 — провод
Простая проверка
Если в «Жигулях» контрольная лампа заряда постоянно горит при работе двигателя, то одной из причин может быть короткое замыкание (пробой) одного или нескольких диодов выпрямителя в генераторе. В этом случае образуется цепь для прохождения тока от аккумулятора через обмотку генератора и реле контрольной лампы на «массу».
Проверить исправность диодов довольно просто без помощи приборов. Нужно включить зажигание и снять провод с клеммы аккумулятора. Если диод пробит, то при отсоединении будет отчетливо слышен щелчок реле контрольной лампы заряда, как и при подключении провода обратно.
Сглаживающий фильтр в схеме октан-корректора
Иногда применение электронных октан-корректоров в «Жигулях» влечет за собой периодические рывки при движении с небольшой скоростью на III и IV передачах и особенно при торможении двигателем. Вызывается это сбоями в работе электронных схем октан-корректоров из-за возникающих в цепи «генератор-регулятор напряжения — батарея» на переходных режимах переменных составляющих тока.
Полностью избавиться от неприятностей поможет сглаживающий фильтр, в роли которого используется электролитический конденсатор емкостью 200-1000 мкф на напряжение 25–50 В. Конденсатор удобно разместить в моторном отсеке и его можно зафиксировать при помощи хомута из полосы жести под винтом, крепящим регулятор напряжения. Корпус конденсатора оказывается соединенным с «минусом», а «плюс» соединяем проводом с клеммой «15» регулятора напряжения. После этого отмечается и снижение помех радиоприему.
Система зажигания
При неисправности системы зажигания после внешнего осмотра и проверки соединений для поиска причины повреждения отсоединяют центральный провод от крышки распределителя и закрепляют так, чтобы его конец был в 7–8 мм от неизолированной части кузова. Стартером проворачивают коленвал. Если между концом центрального провода и кузовом появляется искра, значит, катушка зажигания, высоковольтный провод, контакты прерывателя и конденсатор исправны. На втором этапе проверки центральный провод устанавливают на место, снимают провод с одной из свечей и закрепляют на таком же расстоянии от «массы». Если несколько оборотов стартером не приводят к появлению искры, то возможен один из трех дефектов: обрыв в резисторе бегунка, пробит бегунок или крышка распределителя зажигания. Неисправная деталь подлежит замене.
* * *
В системе зажигания случаются неисправности и локального характера, когда сбой проявляется в одном из цилиндров. Причиной может быть нарушение изоляции свечного провода или дефект самой свечи. Обнаружить неисправную свечу можно, сняв наконечник ее провода при работающем двигателе. Отключение работающей свечи резко снизит холостые обороты, вызовет характерное подергивание или даже его остановку, тогда как отсоединение дефектной свечи ни на чем не отразится.