Следующим этапом эксперимента будет исследование поведения рыб в новой, искусственно созданной среде.
* * *
Дорогие ребята! Поздравляем вас с большим праздником — 50-летием Советского Союза!
Редакция
Автомобиль вчера, сегодня и завтра
В прошлом номере мы уже упоминали, что любой, даже лёгкий, занос автомобиля очень опасен. И хотя в некоторых случаях удаётся овладеть создавшимся положением, нужно избегать таких ситуаций, которые грозят заносом. А что делать, если несмотря на осторожную езду автомобиль всё-таки занесёт? Особенно часто это случается на скользкой, обледенелой дороге. Не впадая в панику, нужно постараться сохранить управление движением автомобиля. Надо сказать, опытные водители умело «справляются» с автомобилем, временно переставшим «слушаться». Для начинающих и будущих водителей мы хотим дать сегодня несколько практических советов.
Чаще всего мы встречаемся с заносом задних колёс, вызванным слишком большой подачей «газа» (задние колёса — ведущие). В данном случае нужно сохранить такое же положение передних колёс, при котором они вращались до заноса.
Например: ведя машину с небольшой скоростью по обледенелой дороге, водитель слишком сильно нажал на педаль «газа». В результате скольжения задних колёс заднюю часть автомобиля начало заносить вправо. Водитель тут же повернул передние колёса тоже вправо, чтобы они вращались в прежнем направлении. Весь автомобиль устанавливается под некоторым углом относительно движения в прямом направлении.
При скользящих задних колёсах передние колёса продолжают вращаться как обычно. Интенсивность заноса задней части автомобиля бывает разной, поэтому и угол поворота передних колёс не может быть одинаковым.
Короче говоря, при заносе нужно помнить следующее правило: передние колёса всегда поворачивать в ту же сторону, в какую заносит задок автомобиля.
Ещё более опасно скольжение передних, управляемых колёс. Может быть, вы видели, как при движении в гололедицу водитель пытается повернуть автомобиль, но это ему не удаётся. Передние колёса хоть и повернуты вбок, заблокированы и продолжают скользить по прямой. В такой ситуации единственное спасение — повернуть колёса в положение движения по прямой, сильно притормозить автомобиль и снова повернуть колёса при сниженной скорости движения. О торможении на скользкой дороге мы уже беседовали в одном из предыдущих номеров.
Сегодня нам осталось только выяснить: при начавшемся заносе нужно увеличить или уменьшить подачу «газа»?
Дело в том, что каждое добавление и снижение подачи «газа» только тогда влияет на скорость движения, когда способствует изменению сцепления колёс с дорогой. Во время бокового заноса автомобиля сила сцепления колёс с дорогой уже и так слишком незначительная, поэтому дополнительная «затрата» части её на ускорение или торможение только увеличит занос. Отсюда следует такой вывод: при заносе автомобиля следует отключить мотор от колёс, другими словами, отжать педаль сцепления.
Советуем неукоснительно соблюдать это правило, и только водители с большим опытом могут иногда пренебречь ним.
ЯН ТАРЫ
Техническая загадка
Что это такое — секунда. А градус? Только ли единица времени и единица температуры? На эти вопросы вам даст ответ наша техническая загадка. На рисунке показаны измерительные приборы. Какими единицами можно определить их показания?
Ответы присылайте на почтовых открытках с приклеенным конкурсным талоном. Ответы без конкурсного талона не примут участия в розыгрыше премий.
Наш адрес: Польша. Варшава. Абонементный ящик 1004.
Редакция журнала «Горизонты техники для детей».
* * *
ВЕСЕЛАЯ МАТЕМАТИКА — ОТВЕТ
У хомяка было 7 яблок. После первого круга хомяк увидел 14 яблок (хитрый ёж положил 7 яблок из собственного запаса). Отдав 8 яблок ежу, хомяк не заметил, что у него осталось 6 яблок. Запас вместо того, чтобы увеличиться, уменьшился на 1 яблоко. После второго круга хомяк обнаружил 12 яблок, 8 штук заплатил ежу и в результате у него осталось 4 яблока. Удвоение их как раз хватило, чтобы заплатить ежу.
Если вы уже изучали уравнения с одним неизвестным, то предлагаем решить эту задачу с помощью уравнения.