В результате этого переключения бульдозер будет двигаться вперед при выдвинутом ковше, а при задвинутом дает задний ход. Обратите внимание на то, чтобы держатель легко передвигался в направляющих.
Когда ковш бульдозера наталкивается на препятствие, держатель перемещается по наклонной плоскости вверх и бульдозер начинает двигаться назад. Ковш при заднем ходе бульдозера под воздействием собственного веса перемещается снова вниз, автоматически переключая машину на передний ход (рис. F).
После закрепления четырех колес на осях, установите электродвигатель с одетым на ось ротора приводным колесиком (резиновый винтиль) таким образом, чтобы держатель, сделанный из полоски жести, пружиня, прижимал колесо привода двигателя к резиновому колесу бульдозера. Рис. А и С показывают, как надо поместить двигатель и батарею на шасси бульдозера.
Обратите внимание на то, что один из контактов, прижимающих к батарее, служит очень простым выключателем всей электрической цепи. Прижатие его сразу соединяет батарею с двигателем, разумеется, через переключатель держателя ковша.
Кузов можно сделать из жесткого картона, без окон и дверей, ведь ваш бульдозер полностью автоматизирован.
ИНЖ. К. ХОЖЕВСКИИ
Самолетная загадка
Среди нарисованных устройств выбери те, которые встречаются в самолётах.
Ребята, ответы на нашу загадку присылайте на почтовых карточках с приклеенным конкурсным талоном по адресу:
Польша. 00-950 Варшава. Абонементный ящик 1004. Редакция журнала «Горизонты техники для детей».
* * *
ОТВЕТЫ НА АВИАЦИОННЫЕ ЗАГАДКИ, см. стр. 15
1. 30 января 1934 года советские летчики Федосеенко, Васенко и Усыскин достигли на стратостате высоты 22 000 м. Самолет превысил эту высоту спустя 21 год. 15 ноября 1955 года англичанин Гибб добился этого рекорда на двухмоторном реактивном самолете «Канберра».
2. Расстояние свыше 100 км первыми преодолели американские лётчики — братья Райт, пролетев 31 декабря 1908 года это расстояние за 2 часа 20 минут и 23 секунды. Скорость 100 км/час была превышена впервые Монарем (106,6 км/час). Это произошло 9 августа 1910 года, т. е 10 лет спустя после установления польского рекорда на автомобиле!
3. Летчик не установил на старте высотомер. Имея на высотомере во время старта в Кракове высоту нулевую, ясно, что при совершении посадки на аэродроме в Гданьске, который расположен около 200 м ниже уровня краковского, высотомер показал высоту 200 м выше нуля, или уровня моря (об одинаковой погоде необходимо было сказать, поскольку высотомер работает по принципу перемены давления, которое зависит не только от высоты, но и от погоды).
4. Первая в истории посадка самолета на Северном полюсе имела место 21 мая 1937 года. Это было достижением советских пилотов под руководством Михаила Водопьянова. 31 октября 1956 года на Южном полюсе совершил посадку американский самолет.
* * *
Главный редактор В. ВАЙНЕРТ
Редколлегия: И. БЕК, В. КЛИМОВА. М, МАРИАНОВИЧ (отв. секретарь), Г. ХЫШКА (зам. главного редактора).
Перевод Л. ПЕНТКОВСКОЙИ
Адрес редакции: Польша 00-950. Варшава Абонементный ящик 1004.
Телефон 21-21-12
Рукописи ие возвращаются. Cеnа zl. 3,50 Цена 13 коп.
Издательство Главной технической организации в Польше.