– ИТЛ «ЕЯ» (ИТЛ и СМУ п/я 28, ИТЛ СМУ 46). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Загорск Московской обл., п/я 28. Начальник лагеря – ст. техник-лейтенант Папикян Х. С., заместитель начальника – подполковник Слепнев А. Д. Численность на 25.02.1952–3972 з/к.
– ИТЛ «ЖК» (ИТЛ и СМУ п/я 27, ИТЛ СМУ 45). Организован 15.01.1952, закрыт 17.12.1952. Находился по адресу г. Ногинск-Глухово Московской обл., п/я 27. Начальник лагеря инженер-майор Латышев П. Г., инженер – техник-лейтенант в/с Забродин П. Н. Численность на 01.04.1952–5124 з/к.
– ИТЛ «ЖР» (ИТЛ и СМУ п/я 35, ИТЛ СМУ 53). Организован 30.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу Московская обл., Ногинский р-н, д. Макарово, п/я 35. Начальник лагеря – генерал-директор пути и строительства 3-го ранга Лихошерстный, инженер – майор в/с Латышев П. Г., заместитель начальника – подполковник Небесный С. Г. Численность к 25.06.1952 намечено довести до 4000 з/к.
– ИТЛ «ИН» (ИТЛ и СМУ п/я 32, ИТЛ СМУ 50). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу ст. Тучково Западной ж.д. (Московская обл.), п/я 32. Начальник лагеря – Пономарев П. К., заместитель начальника – майор Пугачев. Численность на 21.02.1952–3633 з/к.
– ИТЛ «КА» (ИТЛ и СМУ п/я 34, ИТЛ СМУ 52). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Москва, 13-я Парковая, 13. Начальник лагеря – майор в/с Бураковский А. К., заместитель начальника – полковник Бабушкин С. И.
В конце 1951 года в Управление строительства 565 был передан Курьяновский ИТЛ (Курьяновстрой, Управление Строительства Курьяновской станции аэрации, ИТЛ и СМУ п/я 015). Организован 24.02.1948, 12.12.1951 передан в Управление ИТЛ Строительства 565, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Люблино Московской обл. (ст. Перерва Московско-Курской ж.д.) Численность на 25.02.1952–5307 з/к.
С 15.11.1952 в состав Строительства 565 передано Строительство 560 и ИТЛ. Оно было организовано между 17.03.1949 и 06.04.1949 (переименовано из Строительства 90 и ИТЛ), Находилось по адресу г. Москва, Б. Серпуховка, 14. Численность на 01.03.1952–6469 з/к.
Строительные работы велись на всех объектах одновременно. Параллельно строились две бетонные кольцевые автодороги вокруг Москвы, ныне Малое Московское Кольцо (А107) и Большое Московское Кольцо (А108). Их сооружением занимались Строительство ГУШОСДОРА МВД № 1 и Строительство ГУШОСДОРА МВД № 3.
В Москве, в районе площади Маяковского, в здании, где позднее находился ресторан «Пекин», размещалась организация, именуемая «Московский филиал Ленгипростроя». Она проектировала все сооружения системы «Беркут». В будущем «Пекине» размещались не только рабочие помещения этой организации, но и жилье для прикомандированных к ней из Ленинграда сотрудников.[140] Московским филиалом "Ленгипростроя" руководил В. И. Речкин.
Здесь необходимо пояснить, что из себя в то время представлял «Ленгипрострой». Он ведет свою историю с момента образования в Ленинграде Специального проектного бюро «Двигательстрой», созданного по приказу Народного Комиссариата тяжелой промышленности СССР 21 октября 1933 года для проектирования завода по изготовлению торпед. В 1935 году это уже Всесоюзное специальное проектное бюро, осуществляющее комплексное проектирование новых и реконструкцию старых заводов, выпускающих боеприпасы и другую оборонную технику. В 1939 году – Государственный союзный проектный институт (ГСПИ-11) в составе Наркомата боеприпасов, основным направлением работ которого стало проектирование заводов по производству взрывчатых веществ.
4 сентября 1945 года Государственный Комитет Обороны принял решение № 996 о передаче ГСПИ-11 в подчинение Первого Главного Управления (ПГУ) при Совете Народных Комиссаров. Постановление СМ СССР № 1290-528ссот 21 июня 1946 г. «Об организации проектирования предприятий Первого главного управления при Совете Министров Союза ССР» возлагало комплексные изыскания и проектирование объектов и предприятий Первого главного управления при Совете Министров Союза ССР в части горной, обогатительной и химико-металлургической на Научно-исследовательский институт № 9 в Москве (НИИ-9), а все остальное проектирование специальных объектов – на Государственный союзный проектный институт № 11 в Ленинграде (ГСПИ-11).
В 1946 году правительством одобрен разработанный институтом генеральный план первого плутониевого комбината («Комбинат № 817» в г. Челябинск-40 (ПО «Маяк» в г. Озерск) на Южном Урале). Началась работа над проектами:
– реконструкции завода № 12 в г. Электростали по изготовлению изделий из металлического урана;
140
Кисунько Г. В. «Секретная зона: Исповедь генерального конструктора.» – М.: Современник, 1996.