Секретность была очень серьёзная. Что конкретно строили – не знали, просто дорогу военного значения. Вольнонаёмные на объекты не заезжали, возили бетон только на строительство дороги. Ещё постоянно говорили о шпионах, под Бешенково, говорили, в лесу парашют нашли, на дереве. Был такой разговор, как будто там был какой-то шпион.
После того, как бетонку построили, гражданскому транспорту туда запрещали вообще ездить, «кирпич» стоял на всех въездах. От Фрезерного здесь стоял кирпич, всё. Ну пустили, может быть, года через 3–4, не раньше. И потом уже «кирпичи», запрещающие въезд, стояли только на Ковригино, потом ещё где-то там, где съезд к объектам. А тогда машин-то было всего. У нас тогда было, когда отец в «Главмолоко» работал, три-четыре конторы по району – «Райтоп» был, там были машины ярославские, которые работали на дровах, газогенераторы. Здесь были, в «Главмолоко», машины ЗиС-5, Студебеккер, полуторка. А когда я начинал в ПАХе работать, там был Додж три четверти, трофейные машины были. Такая вот техника была.
А в ДСРе были ЗиЛы. Самые первые ЗиЛы грузовые, ЗиС-150 ещё назывались. Ну бензину было много. Там чтобы заработать, надо было сколько-то там рейсов сделать, определённое количество. Ну там делались приписки, знакомые там приписали рейса 2–3. А он приезжает на заправку – а бензин-то куда девать? Километраж-то по документам большой. Заправщица говорит – бери бензин, куда ж мне его списывать? И вот бывало так – заправит бензин и едет туда, в сторону Орудьева, в овраг встаёт, пробку отворачивает и выливает его. Откуда ты узнаешь, сколько рейсов я сделал? Вот я вожу грунт туда, сделал десять рейсов, мне написали 15, по знакомству. Оплата была сдельная».
Вспоминает житель Дмитрова Абрамкин Владимир Григорьевич, в 1980-е – директор автоколонны 1130:
«На Каналстрое в начале 50-х была такая организация – ДСР, что-то вроде ДорСтройРемонта. Там у меня работали отец и мать, возили бетон на самосвалах ЗиС-150. Грузоподъёмность 2,5 тонны, брали как раз куб бетона. Возили на строительство загорской дороги, под Ковригино. А ДСР относился к ГУЛАГу, это была зона. Зэки на бетонном узле работали, а шофера были вольнонаёмные. На выезде стоял шлагбаум, его открывал солдат с автоматом. И бетон в кузове прутьями прокалывали на выезде, чтобы зэки в бетоне не спрятались. Как-то у матери спёрли рукавицы, мать пожаловалась знакомым зэкам, те сами вора нашли, рукавицы вернули, а его избили. Так п…ли (били), что мать даже сказала – вроде не он, испугалась, что убьют, пожалела. На месте автоколонны-1130 бараки были, потом всё снесли, ничего не осталось».
Вспоминает житель Дмитрова Поливанов Алексей Николаевич:
«После учёбы я работал в строительном управлении номер 5, СУ-5, на практике был. Это знаешь где? Вот на Каналстрое перекрёсток, налево шоссе пошло на Дубну, а прямо – на Орудьево. Справа от перекрёстка сейчас столовая пассажирской колонны стоит, и туда в гору дорога идёт. Вот на этой горе, размещалось здание строительного управления 5. Это был 63-й год.
И вот как в гору по этой дороге поднимаешься, слева огромная территория была, в отдельных местах даже сохранилась колючая проволока. Ну мы ребята были любопытные, у местных и у рабочих спросили:
– А что это такое?
– А это, – говорят, – была территория Гулага. Вот здесь был бетонно-растворный узел, БРУ.
Здесь откос был, и вот здесь как раз был этот растворный узел. Откос, наверное, градусов 35–40. Огромная бетонная шахта была – во! Там шестерёнки, двигатель. Ребята, которые со мной работали, хотели его восстановить. Долго возились – недели две. Они потом восстановили его».
Объекты на местах тоже строили заключённые. Для этого рядом с местами возведения объектов стояли лагеря с заключёнными. Бетон для строительства делали там же, на расположенных рядом бетонных заводах.
Вспоминает Гнилобоков Николай Степанович, ветеран в/ч 86611:
«Я начинал службу в 1955 году в части под Белым Растом. А в 1974 году меня перевели в часть в Ковригино. Там тогда ещё сохранились остатки бетонного завода, который использовался при строительстве. Он был рядом со станцией. Как выходишь из КПП станции, станция наведения там рядом с деревней Носково, поворачиваешь налево и идёшь вдоль колючей проволоки, потом проволока кончалась, и налево, примерно 15 градусов, шла тропинка на городок. Дальше были дачи, а справа поле. И вот справа, метров 200–300, на краю поля, были остатки бараков».