тиканье стенных часов ∙ 15
шелест листьев при легком ветре, шепот ∙ 20
уличный шум в тихом районе ∙ 30
тихая беседа, тихое учреждение, звук рвущейся бумаги ∙ 40
нормальный разговор, уличный шум в центре города, шум пылесоса, обычная квартира ∙ 50
громкий разговор двух человек (1 м), шум обычной пишущей машинки ∙ 60
гомон большого ресторана, отголосок едущего трамвая, уличный шум и центр большого города, товарный поезд (30 м) ∙ 70
крик людей, музыка в радио, обычный завод ∙ 80
автомобильная сирена, шум в большом сборочном цехе, шум типографской машины, метро, шум мотоцикла ∙ 100
шум дизельного двигателя без глушителя, механическая пила, заводской шум ∙ 110
оркестр ∙ 115
шум винтового самолета при старте (2 м), котельный завод ∙ 120
шум реактивного самолета при старте (3 м) ∙ 130–140
порог слышимости ∙ боль в ушах
ПРИМЕНЕНИЕ ПРИБОРА
Допустимая громкость на предприятиях — 85–90 дб. Наиболее благоприятные показатели громкости в местах постоянного пребывания человека — 10–30 дб.
Допустимый срок нахождения человек» в условиях шума, составляет в сутки;
дб ∙ продолжительность пребывания
92 ∙ 4–8 часов
97 ∙ 2–1 часов
102 ∙ 1–2 часа
107 ∙ до 1 часа
Вредность шума для здоровья человека увеличивается вместе с повышением его частоты.
Прибор ШМ-1 позволяет ориентировочно измерять громкость в квартире, школе, на предприятии и проводить интересные сравнения. С его помощью можно узнать, насколько успешно применение, например, мотоциклетных глушителей и как улучшить их. Его можно использовать в качестве «аплодисментомера» во время концертов в школе или лагере.
Ребята, которые мастерят авиационные, морские и другие модели на малогабаритных двигателях внутреннего сгорания, могут измерить производимый ими шум на расстоянии 1,5 м от выхлопной трубы. Не удивляйтесь, если окажется, что громкость работы двигателя емкостью 2,5 см3 составит свыше 100 дб, а двигателя емкостью 10 см3 — даже 128 дб. Это свидетельствует о необходимости применять глушители также в этих двигателях: нельзя наклоняться близко к выхлопной трубе, поскольку эти может грозить повреждением органа слуха.
При подборе соответствующих глушителей надо помнить, что каждые 10 фонов (дб) больше или меньше воспринимается, примерно как увеличение или уменьшение в два раза громкости звука. И поэтому глушитель, который уменьшит громкость двигателя на 10 дб можно считать действительно эффективным. Снижение громкости работы двигателя или другой машины с 93 дб до 55 дб означало бы снижение шума на 99 процентов, что, конечно, практически недостижимо.
Проводя измерения, вы должны держать прибор перед собой на высоте груди, на расстоянии 25–30 см от туловища, а микрофон должен быть направлен в стороне источника звука (шума).
ДРУГИЕ РЕШЕНИЯ
Можно ли сделать измеритель интенсивности шума без миллиамперметра? Можно, заменяя его обычной миниатюрной лампочкой.
Однако он значительно уступает описанному здесь прибору ШМ-1.
На рис. 5 показана модификация прибора ШМ-1 с транзисторами.
Здесь можно использовать кремниевые транзисторы например КТ315 А…Е; КТ312 А…В до КТ325 А…Д) или германиевые транзисторы например, МП35 до МП38 А. Все остальное, как в описании прибора, показанного на рис. 1.
Построив шумомер и умело используя его в повседневной жизни, вы сможете внести свой вклад в борьбу с шумом в окружающей человека среде.
ЯНУШ ВОЙЦЕХОВСКИМ
Справочное бюро
Ребята, мы получили очень много писем от вас с просьбами рассказать о замечательном польском яхтсмене Кшиштофе Барановском, о его отважном и полном риска кругосветном путешествии на яхте «Полонез». С удовольствием отвечаю всем, кого увлекает парусный спорт — спорт смелых.
Кшиштоф Барановский родился и 1938 г во Львове, закончил факультет электроники во Вроцлаве. Там же, на Одре, 14-летним мальчуганом, он уже начал серьезно заниматься парусным спортом. Повзрослев, он все более интересовался путешествиями, стремился познавать новое. Автостопом он изъездил всю Польшу, Канаду, США. Впечатления от этого путешествия Кшитоф описал в книге «Хобо». В 1962 году Кшиштоф начал работать в газете «Трибуна люду» и вскоре получил премию за популяризацию науки и техники. Затем Барановский совершил рейс вокруг Южной Америки, после которого были написаны интереснейшие репортажи.