Жители города сочетают свойственное силезцам трудолюбие с фантазией, присущей горцам. Они не довольствуются изготовлением только деталей к автомашинам. Они хотят выпускать автомобили. В конце шестидесятых годов были предприняты меры, приближавшие осуществление этих планов. Производство автомобилей «Сирена» было переведено из Варшавы в Бельско-Бялу. От принятия решения до начала пробного монтажа не прошел и год. Это был важный этап в развитии будущего завода малолитражных автомобилей, перед которым 29 октября 1971 года, в день подписания соглашения о покупке лицензии, было поставлено большое и ответственное задание:
НАЛАДИТЬ ПРОИЗВОДСТВО ПОЛЬСКОГО «ФИАТА»
В Бельско и Тыхах начаты грандиозные земляные, строительно-монтажные работы, которые зачастую опережали поступающую из Италии документацию. Росли новые цеха и объекты, прокладывались новые подъездные дороги. Круглосуточно работали экскаваторы и бульдозеры, сотни грузовиков. Ежедневно поднимались новые фундаменты и строительные конструкции, которые возводились с помощью современных методов промышленного строительства, например, сборки готовых крупнопанельных элементов.
На заводе в Тыхах будут штамповаться детали из листового металла проводиться сборка и покраска автомобилей, а также заключительные эксплуатационные испытания. В Бельско намечается наладить производство двигателей, коробок передач, коробок скоростей, передних и задних подвесок, системы управления и клапана двигателей.
НА КОНВЕЙЕРЕ — «ФИАТ 126-П»
После сварки кузов передвигается на подвесном конвейере вдоль цеха, специальные подъемники меняют положение кузова над полом, чтобы облегчить рабочим доступ к месту сборки. Каждый рабочий выполняет определенную операцию, после чего конвейер подает кузов к следующему рабочему месту. Работа спорится. Видно, что каждый здесь хорошо знает свое дело.
Для того, чтобы не было перебоев в сборке машин целый штаб людей заботится об обеспечении рабочих всеми необходимыми деталями. Ведь из-за нехватки гаек может остановиться весь конвейер.
Сейчас большинство деталей для «Фиата 126-П» поставляет Италия, однако неуклонно растет отечественное производство.
На заводе работает много молодых рабочих Новая техника влечет молодежь, которая охотно поступает сюда на работу. Некоторые из них приехали в Бельско из далеких деревень. Они знают, что здесь скорее, чем в других местах, им удастся овладеть интерес ной профессией. В заводском училище обучается сейчас свыше 4 000 молодых работников ФСМ.
ТОЛЬКО ЧЕТВЕРКИ И ПЯТЕРКИ
Современная техника, станки-автоматы, управление, осуществляемое с помощью электронно-вычислительных машин, — все это выдвигает перед работниками высокие требования. У специалистов с высшим образованием — а здесь их немало — в дипломах стоят только четверки и пятерки. Заводу в Бельско нужны хорошие знатоки своего дела.
ЕЖИ ПОМЯНОВСКИЙ
Инженер Джевецкий — талантливый изобретатель
В парижском лицее отцов-иезуитов шли выпускные экзамены. По существовавшей здесь традиции в комиссии заседали, не считая приора ордена, исключительно профессора из университета. Лицеальные учителя прохаживались по коридору, ожидая с нетерпением и беспокойством результатов.
Экзамены проходили благополучно. Время от времени в дверях появлялся измученный абитуриент. Его тотчас окружали учителя и расспрашивали с должным авторитетом и серьезностью.
— Сдал! Все предметы! Это совсем не просто: надо переходить от одного профессора к другому! И самое страшное, что все может идти отлично, но если последний экзаменатор срежет, то все пропадет!
— Кто теперь вошел в зал?
(Экзаменующиеся входили в зал с другой стороны).
— Стефан Джевецкий.
— Джевецкий? — учителя обменялись многозначительными взглядами.
Затем они продолжили прогулку по коридору. Из зала выбежал молоденький смущенный послушник с пустым кофейником в руках.
— Как там идут дела у Джевецкого?
— А, у этого поляка? Очень хорошо! Он уже сдал у четырех профессоров и каждый поставил ему высший балл.