К бокам настила прибейте или привинтите куски фанеры толщиной не менее 10 мм. Теперь на настиле закрепите дощечку с двумя планками, которая служит подпоркой для ног. Ее положение можно регулировать с помощью больших пластмассовых винтов.
А теперь предстоит самое трудное: надо сделать рычаги, к которым прикрепляются ласты. Они должны легко сниматься и одеваться. Рычаги сделайте из планок толщиной 10–18 мм согласно указанным размерам и соедините их с помощью гвоздей и клея. Только после этого можно просверлить отверстие, которое, конечно, должно быть больше диаметра стержня, закрепленного под настилом. К верхней части рычага прикрепите короткий стержень, закрепленный в отверстии, смазанном клеем. Для уменьшения трения рычага о стержень можно обить его куском листового цинка, латуни или меди, а в месте закрепления в раскосах поместить прокладку, сделанную из обрезков поливинилхлоридных плиток или фанеры. Другую такую же прокладку надо одеть на стержень после прикрепления рычага и продеть сквозь просверленное на его конце отверстие шплинт, не позволяющий выпасть рычагу. Изнутри к раскосам прибейте планки к которым прикрепляются поперечные доски с поплавками. К этим доскам надо приделать бруски из планок, которые не дают доскам сдвинуться вбок. На концах досок проделайте отверстия и вставьте в них четыре пластмассовых винта.
На каждой из двух досок, к которым прикрепляются поплавки, есть несколько отверстий, благодаря чему можно передвигать поплавки вперед или назад, меняя тем самым центр тяжести плота. К каждой доске прибейте сбоку по куску фанеры, на которые одеваются автомобильные камеры. Длина фанеры подбирается таким образом, чтобы спущенную камеру можно было натянуть на нее, как на колодку. Когда вы накачаете камеру, она будет плотно держаться на этой фанере. Накачивать камеру надо с помощью специального насоса, со шлангом и гайком.
Накаченная шина должна быть немного больше обычного размера. На всякий случай заберите с собой в плавание запасную камеру, поместив ее за подпоркой, между двумя досками.
Теперь надо покрасить плот бесцветным лаком или водоотпорной масляной краской, предварительно тщательно очистив и несколько раз загрунтовав его поверхность.
Итак, плот готов. Теперь предстоит испытать его на воде.
Сначала отрегулируйте положение подпорки для ног и поплавков, чтобы плот занимал строго горизонтальное положение, а ноги крепко упирались в подпорку. Теперь приведите в движение рычаги — и плот поплывет.
Если вы будете работать одной ластой, а другой тормозить (крайнее нижнее положение ласты), то плот совершит медленный поворот. Заднего хода у плота нет, надо об этом помнить и захватить с собой небольшое весло, сделанное из доски. С его помощью можно будет выполнять разные маневры. Если вы захотите ловить рыбу с плота или загорать на нем, то можно увеличить настил, положив доски около поплавков и оставив только щели для рычагов с ластами.
Плот отличается высокой стабильностью и на него можно спокойно входить из воды с левой и с правой стороны, не опасаясь, что он перевернется.
Плот прошел испытание на между-школьном бассейне варшавского спортивного центра.
Не забудьте, что на водоемах всегда надо соблюдать осторожность! В плавание могут отправиться лишь те из вас, кто умеет хорошо плавать.
А теперь, ребята, предлагаем вам принять участие в конкурсе на лучшее название для самодельного плота с ластами.
Письма присылайте в адрес редакции.
К. ХОЖЕВСКИЙ
Справочное бюро
Саша Максимов из Алма-Аты и Лариса Виземан из Одессы просят рассказать о гербах польских городов.
Прежде чем говорить о гербах Польши я скажу вам несколько слов о том, что такое гербы я когда они возникли.