Между торчащими концами пластинок будут зажаты батарейки Р-14. Точно так же прикрепите пластинки к куску фанеры В. Обратите внимание на то, что пластинка 10 специально изогнута таким образом, дабы она могла соединить оба куска фанеры и батарейки, образуя элемент напряжением 6 вольт.
Проверьте, можно ли легко соединять и разъединять элементы А и В, после чего попытайтесь это сделать внутри стеклянной банки, в которую осторожно вложите сначала элемент А, а затем элемент В, (регулируя в случае надобности длину плеча пластинки 10, с помощью которой соединяется и вынимается элемент В). К одному из кусков фанеры приклейте снизу кусок бумаги для изоляции гвоздей, которые в противном случае могли бы послужить причиной короткого замыкания. К контактам 8 будут подсоединены провода, отходящие от пластинки 5 и от клеммы двигателя
Вложив батарейку в банку и завинтив крышку с двигателем, проверьте, все ли действует как надо. Для проверки можно опустить банку в воду и несколько раз повернуть рукоятку-выключатель 6. Для гарантии от проникновения воды положите под крышку резиновую прокладку. Если банка закрывается хорошо, а мотор успешно работает, можно приступать к изготовлению корпуса.
Выпилите из фанеры палубу длиной около 30 см и шириной 9 см (в самом широком месте), снизу прибейте к ней полоску жести шириной около 6 см. которая будет придерживать банку. К этой полоске приклепайте два куска жести, играющие роль вертикального руля, и кусок металлической ленты для закрепления. Банка должна прочно сидеть в держателе.
Теперь приступайте к выполнению простого механизма для включения и выключения двигателя в нужный момент. Для этого выгните из проволоки толкатель 11 и наденьте его на плечо рукоятки 6. Толкатель 11 проходит сквозь продольное отверстие в палубе, сделанное специально для этого. Вставьте в петлю толкателя 11 проволочный рычаг 12, один конец которого, законченный, ушком, прикрепите винтом с гайкой 14 к держателю 13, сделанному из металлической ленты.
Другой конец с двумя ушками служит для того, чтобы останавливать пинг-понговый шарик. Если поднять свободный конец рычага 12, двигатель включается, а если опустить — выключается. (Регулировку производите, осторожно поворачивая банку в держателе). В палубе проделайте отверстие для ушек рычага 12.
Пинг-понговый шарик служит в качестве сигнального боя, обозначающего положение подводной лодки и устройства, приводящего в действие рычаг 12. В шарик воткните крючок; сделанный из булавки, а место прокола смажьте клеем. К крючку привяжите леску с подвижным грузилом. Положение грузила 16 позволит отрегулировать глубину спуска подводной лодки. Вложите шарик 16 с леской и грузилом в ушки рычага 12. Теперь механическая и электрическая части подводной лодки готовы. В местах, обозначенных на рисунке желтым цветом, приклейте пенопласт, который уравновесит механизм. Проверьте в ванне, как работает лодка. Подберите балласт таким образом, чтобы она сама медленно опускалась ко дну. В тот момент, когда лодка опустится на глубину, определенную положением грузила на леске, рычаг 12 зацепится за него нижним ушком и поднимется кверху. Двигатель автоматически включится. Заработает винт и руль глубины, поднимая лодку на поверхность. При этом в верхнем ушке рычага 12 остановится шарик 15 и собственным весом (вместе с грузилом 16) переместит рычаг вниз включая двигатель. Так будет повторяться все время. Конечно, не все сразу пойдет хорошо, но постепенно ваша лодка станет все совершеннее. Помните об одной важной вещи: рычаг 12 можно регулировать гайкой с винтом 14 на держателе 13. При испытаниях лодки попробуйте закрутить или открутить ее.
Снизу нужно прикрепить каркас из целлулоидных полосок и обклеить его несколькими слоями алюминиевой фольги. Однако не забудьте о том, что днище должно легко сниматься для того, чтобы можно было проверить двигатель, выключатель, смены батарейки, или вылить воду, набравшуюся внутрь после долгого плавания.
К. ХОЖЕВСКИЙ
