— Мы добиваемся, — подчеркнул тов. Петров, — чтобы хлебопекарная промышленность чаще доставляла хлеб в магазины. Но если батоны, булки приводят ночью, после закрытия магазина, когда же их продавать? Только утром.
Для магазинов удобнее получать хлеб за час-два до открытия. Работники торговли готовы отказаться от ночной доставки хлеба. Однако до сих пор не удавалось договориться об этом с заводами. Основная трудность — разное время работы хлебозаводов и магазинов. Хлеб продается в течение десяти — двенадцати часов, а промышленность вырабатывает его круглосуточно.
— Как преодолеть это препятствие? — спросили мы начальника Главного управления хлебопекарной, макаронной и дрожжевой промышленности Министерства пищевой промышленности СССР Г. В. СТРОГАНОВА.
— Уже сегодня, — ответил он, — в рабочих поселках и городах с населением до 250 тысяч человек хлебопекарная промышленность может доставлять всю продукцию в магазины в дневные часы. Разумеется, у каждого города свои особенности, и поэтому решающее слово при составлении графиков перевозки хлеба должно принадлежать исполкомам Советов депутатов трудящихся.
Проблема ночной доставки хлеба существует главным образом в больших городах. Почти сорок процентов выпечки завозится в торговую сеть ночью, но большинство хлебозаводов могут хранить ночную выпечку и до утра. Выделение дополнительного автотранспорта даст возможность привозить хлеб в дневные часы, значительно сократить ночную доставку, а во многих местах отказаться от нее совсем. Конечно, неизбежны трудности с отгрузкой хлеба на хлебозаводах, но они преодолимы.
Третий участник нашего разговора, начальник Планово-экономического управления, член коллегии Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР В. И КУЗНЕЦОВ, заверил:
— Если будет необходимо, можем выделить достаточное количество машин для дневных перевозов и сократить ночные. Но пока такой вопрос перед нами никто не ставил. А мы перевозим в магазины почти всю продукцию хлебопекарной промышленности республики.
Итак, отказаться от ночной доставки хлеба вполне возможно. Препятствия преодолимы — это убедительно доказывают представители трех министерств.
И. ФРОЛОВ
ПОЧЕМУ МОТОЦИКЛ, мотороллер, мопед и даже велосипед с маленьким моторчиком создают столько шума?
С этим вопросом мы обратились к главному конструктору Главного управления по производству мотоциклов и велосипедов Министерства автомобильной промышленности СССР В. Н. КЛЮБИНУ. Вот что он рассказал:
— Абсолютно бесшумный мотор — такая же утопия, как пресловутый перпетуум мобиле — вечный двигатель. Но это не значит, что можно мириться с транспортной какофонией на улицах, шоссе и проселках. Значительное подавление шума, сопровождающего работу двигателя внутреннего сгорания, и мотоциклетного в частности, — хотя и не простая, но осуществимая задача.
Сравните звуковой хвост, оставляемый, например, мотоциклом спортивного типа и обыкновенным, скажем, марки К-650 с коляской. Разница очень значительная. Спортивные мотоциклы практически не имеют глушителя, они предназначаются для соревнований, и все в их конструкции подчинено скорости, малому весу. «Гонять» на таких машинах по улицам города или поселка — варварство.
Основные источники шума в мотоциклах, мотороллерах, мопедах, велосипедах с мотором — выброс отработанных газов и всасывание воздуха в карбюратор. Чтобы погасить эти звуковые волны, конструкторы устанавливают на машинах различные препятствия на пути газовой и воздушной струи. Всевозможные комбинации объемов, отверстий обеспечивают уменьшение силы звуковых волн, благоприятное изменение частоты их колебаний.
Каждый глушитель рассчитан только для «своей» машины и не пригоден для другой. Машина теряет в своих эксплуатационных качествах, если глушитель снять. Напрасно некоторые любители «освобождаются» от глушителя — им только кажется, что достигается выигрыш в мощности. На самом деле нарушается режим работы мотора.
Еще недавно кое для кого мощность техники олицетворялась лязгом и грохотом, который она производит. Помню, на Ковровском заводе создали модель, отличающуюся меньшим шумом двигателя. Сел на этот мотоцикл товарищ, решавший судьбу новой конструкции, проехал и вынес приговор: «Не годится. Нет впечатления силы».
Теперь в сознании создателей мотоциклов и малогабаритных бензиновых двигателей прочно укоренилось представление, что техника сегодняшнего дня должна быть тихой. Технические задания на разработку новых моделей мотоциклов наряду с показателями мощности, расхода бензина и другими обязательными условиями определяют и допустимый уровень шума.
Особенно настойчиво добиваются снижения «голосовых данных» мотоциклов специалисты Ковровского и Ижевского заводов. Шум последней модели «ижевца» — Иж Юпитер-2 — почти на 5 децибелов меньше, чем ее предшественника: было 87, стало 82,4.
Все больше в нашей стране мотоциклов, мотороллеров, мопедов, велосипедов с мотором. Мы, конструкторы, приложим все силы, чтобы этот транспорт не досаждал чрезмерным шумом.
Время борьбы с шумом действительно настало; вести ее должна вся наша общественность. Правильно поднят вопрос об инспекциях тишины. Их надо создать при исполкомах Советов депутатов трудящихся, при сельских Советах. Необходимо этим инспекциям дать соответствующие права.
А. МЕЛЬНИЧЕНКО, Е. ВАКУЛА, П. ШТАНЬКО Краснокутск.
Если буйный человек наносит удары другому, то это считается преступлением, за которое наказывают. Но любой шум наносит травмы человеческому мозгу. Эти травмы невидимы, но они не менее тяжелы.
Почему остаются безнаказанными люди, которые производят шум, когда можно его избежать?
Москва. М. НЕСВЕТОВ
Постановление Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся предусматривает ограничение «музыкального» шума с 23 часов до 7 часов утра. А в остальное время — никаких ограничений?
Ленинград. Л. РУБИН
Летом я ездил со студентами на практику в деревню Обухова на юге Кировской области. Против школы, где мы жили, стоит столб, на нем репродуктор, и с 6 часов 30 минут утра до 23 часов вечера с небольшим перерывом в дневные часы он хрипит, кричит, поет, играет, и скрыться от него некуда.
Киров. Л. КРАСОВСКИЙ
Согласитесь, что повернуть ручку радио или телевизора в сторону меньшей громкости или переобуться и не стучать каблуками гораздо легче, чем, скажем, сделать бесшумный трамвай.
Краснодар. В. ДЕДОВ
Меры приняты
В ответ на письма читателей «Здоровья» редакция получила немало сообщений местных административных органов о том, что ими приняты меры для устранения источников шума, так досаждавшего людям.
• ХАРЬКОВСКАЯ городская санитарно-эпидемиологическая станция обязала директора завода металлоизделий тов. Дейнеко провести ряд мероприятий для снижения шума, создаваемого вентиляцией, и категорически запретила работу третьей смены в цехе на улице Гражданской.
• Директор завода предупрежден, что в случае невыполнения этих предписаний будет поставлен вопрос о запрещении работы цеха.
• Управление милиции ЛУГАНСКА сообщает, что жильцы дома № 4-а по улице Расковой избавлены от оглушительных звуков, извергавшихся едва ли не круглые сутки из громкоговорителей, установленных соседними строительными организациями. Громкоговорительная установка на территории СМУ-5 треста «Луганскжилстрой» отключена.