Возможные неисправности электродвигателя. При полностью сгоревших обмотках (почернение, запах горелой изоляции) придется обратиться в ремонтную мастерскую для перемотки. В том случае, когда внешний вид обмоток не вызывает сомнений и подозрений, необходимо проверить пайку соединений обмоток между собой или выключатель со шнуром питания. Механической неисправностью электродвигателя может быть износ подшипников (подшипники скольжения) или перелом вала. Износ подшипников проявится в заклинивании или биениях вала. Устраняется неисправность заменой вкладышей подшипников на вновь изготовленные. Если перелом или изгиб вала произошел в районе шпинделя, то на токарном станке по металлу вытачивают втулку (рис. 22,б), которую при помощи штифта устанавливают на остатке вала. На втулке можно заранее выточить два шкива под ременную передачу.
И последнее относительно УК. В свободном торце шпинделя есть технологическое отверстие (центровочное), в которое при установке двигателя на станину (монтаж) входит центр задней бабки, чем при монтаже достигается расположение центров на одной оси. Кроме этого, при сборке или разметке отверстий необходимо измерительным угольником проверять прямой угол между осью вала и передним щитом привода, а также щитом задней бабки. При самостоятельном изготовлении электропривода наличие центровочного отверстия желательно, оно позволит точнее выставить заднюю бабку. Все рассмотренные для УК приспособления подойдут для любого универсального станка, изготовленного по такой схеме (привод, рама, задняя бабка, навесное оборудование). Осталось только рассмотреть варианты изготовления привода и задней бабки.
Электродвигатели в большинстве своем могут быть с горизонтальным креплением к основанию, а могут быть и с вертикальным (рис. 26,а, б). Исходя из этого, варианты привода станочка будут немного отличаться друг от друга. Для варианта с горизонтальным креплением передний щит привода будет нести нагрузки только навесного оборудования, а с вертикальным креплением еще и вращательные нагрузки электродвигателя.
Рис. 26. Установка электродвигателей на привод и станину:
а — крепление двигателя на горизонтальной опоре; б — крепление двигателя на вертикальной опоре; 1 — электродвигатель; 2 — щит привода; 3 — переходная втулка; 4 — уголок; 5 — болты крепления; 6 — косынка
Соответственно и соединение щита со станиной во втором варианте должно быть более прочным, чем в первом (рис. 26). Для этого нужен более мощный уголок, дополнительные косынки и упоры. С другой стороны, в случае расположения привода для работы с фигурной фрезой (вал станка перпендикулярен столу) вертикальный вариант крепления двигателя предпочтительней. Передний щит привода лучше изготовить из металлической пластины толщиной 5–8 мм, тогда в ее отверстиях можно будет нарезать качественную резьбу для навесных деталей. Естественно, что длина вала, двигателя не будет достаточна для установки инструмента и стыковки с другими валами. Поэтому на вал двигателя необходимо изготовить переходную втулку (рис. 22,б), может быть даже с несколькими разными диаметрами шпинделя. Размер d на рис. 22 равен диаметру вала двигателя +0,2 мм. Кроме этого, в станине привода предусматриваем возможность соединения не только с направляющими станка, но и с другими агрегатами или верстаком.
О направляющих станины станка я уже говорил выше в тексте (рис. 1, 2, 3, 5). Задняя бабка. Самое сложное в ней — это центр и основание. Центр задней бабки должен обеспечивать сжатие в осевом направлении и позволять зажатой между центрами заготовке свободно вращаться. Мной был выбран центр, только обеспечивающий сжатие, а свободное вращение в случае с деревянными заготовками достигается добавлением смазки на конус центра. В навесном оборудовании для этой цели устанавливается подшипник (см. шлифовальный вариант). Центр такого типа показан на рис. 27,а.