Контакты необходимо тщательно зачистить мелкой наждачной бумагой («нулевкой»), надежно закрепить их при помощи новых заклепок или болтиков подходящего размера. Затем нужно удалить обнаруженные «свободно болтающиеся» шайбы и другие посторонние предметы (например, кусочки пластмассы). Далее проверить качество и надежность всех соединительных паек. В отдельных случаях лучше обновить сомнительную пайку, чтобы исключить так называемый «холодный контакт», то есть когда соединяемые концы проводов залиты слоем припоя, но гальванический контакт в этом соединении отсутствует из-за наличия слоя окисла.
После общего осмотра и ремонта контактов перейти к ремонту блока по функциональным группам контактов.
Контакты 105а, 109а, 111а обеспечивают начальное включение машины, а также ускоренный («посекундный») режим работы.
Возможные неисправности: обрыв гибкого контакта; обрыв (микротрещина) контактов на печатной плате; поломка плоской стальной возвратной пружины под штоком ручки переключателя режимов; поломка штока ручки переключателя режимов; попадание постороннего предмета под плоскую пружину и ее заклинивание.
Контакты 151–154 (с индексами а; Ь) отвечают за операции: «Выбор режима»; «Стирка»; «Бережная стирка»; «Отключено».
Возможные неисправности: неисправность плоской латунной пружины или попадание постороннего предмета под нее; поломка плечиков поворота среднего управляющего диска; поломка одного (из четырех) или нескольких фиксаторов положения переключателя выбора операций.
Контакты 252–256 участвуют в управлении внешними агрегатами (M1 и М2) при разных режимах работы машины.
Возможные неисправности: поломка плоской пружины храпового механизма; сбит эксцентрик, регулирующий четкость работы храпового механизма; ослабла (неисправна) спиральная пружина зуба храповика или электромагнита; забилась (заржавела) 50-зубцовая шестерня храпового механизма; неисправность большого управляющего диска; сгорела обмотка электромагнита; неисправность диодов SY 360/1.
Контакты 1-3а, 1b, 2b, 3b, 4а, 4b, 4za задействованы при начальном включении машины, а также формируют режим реверса при работе электродвигателя М2.
Возможные неисправности: неисправность малого управляющего диска; поломка 8-зубцовой передаточной шестерни таймера; неисправность электропривода таймера.
Исправность обмоток электромагнита и привода таймера проверяется омметром. Величины их сопротивлений должны составлять порядка 500 Ом и 15 кОм соответственно. При подключении таймера (М) к сети и присоединении омметра к его выводам (провода квасного и белого цветов) должно отмечаться короткое замыкание через каждую секунду. Это признак его исправности. Проверка исправности диодов производится омметром. При положении щупов омметра: «+» на аноде диода, «—» на его катоде величина сопротивления должна составлять несколько десятков Ом. При смене положения щупов прибор должен показывать величину сопротивления, близкую к бесконечности («оо»).
Последняя операция перед окончательной сборкой командоаппарата — проверка надежности и четкости срабатывания всех контактов и контактных групп в соответствии с таблицами 1, 2 и 3. Проверка осуществляется с использованием омметра или любого простейшего пробника.
При сборке для исключения попадания влаги в корпус командоаппарата рекомендуется между пластмассовыми частями его корпуса нанести слой какого-либо водостойкого герметика. Установка командоаппарата в корпус стиральной машины и ее сборка проводится в обратном порядке, сообразуясь с произведенными ранее маркировками. При подключении проводов, идущих к командоаппарату от агрегатов машины, кроме надписей на этикетках, сверяйтесь с таблицей маркировки проводов (табл. 4).
Попутно, если при прогоне машины выяснилось, что в наличии только режимы «Отжим» и «Слив», то нужно проверить омметром целостность обмоток основного электродвигателя М2. И если обмотки 4–1 или 5–1 окажутся неисправными — задействовать вместо них обмотки 1–2 и 1–3. При этом, правда, вы лишитесь режима «Отжим», но зато восстановите режимы «Предварительная стирка» и «Основная стирка». А уж отжимать придется или вручную, или на дополнительных валках.
Если уж вы обеспечили доступ ко всем узлам и агрегатам свое" стиральной машины, то хорошо бы провести ее полную ревизию. А заодно оценить возможность и целесообразность ее модернизации. Несколько общих соображений по этому поводу.