Грязь не пристает к алмазу.
Если бы не было людей-ишаков, то ишак стоил бы тысячу таньга.
В пути пользуйся верблюдом, а среди людей головой.
На Аллаха надейся, а ишака привязывай.
Из речей Марка Порция Катона:
Отчет о консульстве в Испании. 191 года до н. э.
…я пил только то вино, что и гребцы…
…даже коня, на котором я ездил, исполняя обязанности консула и полководца, я оставил в Испании, не желая обременять государство расходами на перевозку его через море…
Речь против Вентурия. 134 год до н. э.
…какая польза может быть государству от тела, в котором все от ног до головы — сплошной живот?..
Речь об одеяниях и повозках. 184 год до н. э.
… Было бы несправедливо, если бы почести мне оказали за те нравы, что я имел прежде, а я, получив данное, переменил бы их и стал другим человеком…
Речь о цензорских тяжбах. 184 год до н. э.
…Я знаю, что благополучию обычно сопутствует беспечность, чтобы этого не случилось со мной, я, насколько это в моих силах, не переставал трудиться…
Речь о добродетелях. 183 год до н. э.
… Когда я был в провинции легатом, многие давали в подарок консулам «почетное» вино; я никогда не принимал, даже будучи частным человеком…
Речь за родосцев. 167 год до н. э.
… И если несправедливо награждать почестью того, кто заявляет, что он хотел совершить благое дело, но не совершил, то поставим ли мы в вину родосцам не то, что они плохо поступили, но то, что они, как говорят, хотели плохо поступить?..
… Родосцев обвиняют в том, что я меньше всего хотел бы услышать в свой адрес или в адрес моих детей: они, говорят, гордецы. А нам какое до этого дело? Или вам обидно, что кто-то более горд, чем мы сами?..
Речь «О моих расходах». 164 год до н. э.
… Добычу, захваченную у врага, я никогда не делил между немногими друзьями, отнимая ее у тех, кто ее захватил…
… Нет у меня ни постройки, ни вазы, ни одежды какой-нибудь дорогостоящей, ни дорогого раба, ни рабыни…
Кстати и Цицерон лет за 50 до н. э. четко сформулировал требование к подбору кадров в своей речи о предоставлении верховного командования Гнею Помпею, вот они:
«По моему мнению, выдающийся полководец должен обладать следующими четырьмя качествами: знанием военного дела, доблестью, авторитетом и удачей, и Помпей обладает не только всеми этими качествами, но и такими достоинствами, как бескорыстие, воздержанность, честность, ум и гуманность».
Голь на выдумки хитра
1. Давление масла
В полете летчик следит за показаниями множества приборов и в том числе за давлением масла в системе смазки двигателя. Это очень важный показатель.
В книге «Дар тому, кто рожден летать» Ричард Бах вспоминает:
«Биплан мягко скользил сквозь небо, но я ощущал некоторое беспокойство. Что-то не то происходило с давлением масла. Оно медленно упало с шестидесяти фунтов до сорока семи. Еще в пределах нормы, однако все равно нехорошо — давление масла в самолетном двигателе должно быть очень устойчивым. И тут мотор заглох — в двух тысячах футов над поверхностью земли».
При резком падении давления, которое может быть по ряду причин, двигатель может «заклинитъ» и надо срочно садиться, но может быть и постепенное, медленное от полета к полету падение давления, это значит, что где-то сбрасывается масло и чаще всего это результат выработки коренных подшипников коленчатого вала двигателя и, следовательно, увеличение зазора шейка-вкладыш.
У двигателя М105 (ВК-105) вкладыш коренной шейки коленвала имеет конструкцию, показанную на рисунке.
В специальном приспособлении либо в картере 1 категории производим замеры диаметра рабочей поверхности вкладышей. Кстати, замер по середине отличается от замеров на краю, так как расточка свинцовистой бронзы производится по гиперболе, ведь коленвал под воздействием усилий кривошипно-шатунного механизма прогибается, коренные шейки коленвала поворачиваются, и края бронзы будут выкрошены либо подгорят, так как пленка масла будет выдавлена и возникнет сухое трение.
Расточка по гиперболе производится элементарно, прямым движением резца под небольшим углом к оси вкладыша, многие москвичи это видят каждый день, когда смотрят на Шаболовскую радио-башню Шухова: вроде бока по дуге, а на самом деле стержни прямые, но стоят под углом к оси башни.