Почему же разболтались контактные кольца? Их желательно делать снаружи, чтобы продукты износа щеток не попадали в машину. Классическая конструкция такова: чугунная втулка, которая насаживается на конец вала, обматывается миканитом, запекается, протачивается, надеваются горячие кольца, они остывают, охватывают втулку и стоят намертво. В щите устанавливаются щеткодержатели и щетки. Решили сэкономить на длине вала, выкинуть миканизированную втулку. Сделали так — на конец вала насаживается кольцо, на нем три стержня, на них чередуются втулки изолирующие и кольца. Все разболталось. Вытащить по этой трубе из корабля ротор и переделать его невозможно. Поэтому мы восстановили имеющуюся конструкцию, но в протоколе записали, что надо ставить короткозамкнутый ротор, а чтобы не было толчка при пуске, переключать сначала на звезду, а потом на треугольник.
12. Трещина в роторе
Как-то вечером не очень поздно, часов в 10–11 (при Иосифе Виссарионовиче Министерства работали допоздна) звонок по телефону — помощник министра просит зайти к министру. Только положил трубку — звонит зам. министра, который опекал наш главк: «Александр Евсеевич, надевай ватные штаны, пошли к министру». Насчет ватных штанов, это такая у нас была поговорка; смысл — будут драть.
Министр говорит: «На Сталингорке (это под Москвой) вибрация турбогенератора». Это был стотысячник — одна из первых таких машин, а может быть, и первая. «Опять замечания по качеству, черт знает что, вы за заводами не смотрите! Опять, наверное, витковое замыкание!
Я ему говорю: «Дмитрий Васильевич, это двухполюсная машина, поток идет одинаково, что норд, что зюйд, и поток одинаковый…»
Он: «Нет, распределение меняется!»
Я говорю: «Нет, это сильно скажется, только если четырех— или многополюсная машина; на одной паре полюсов будет одна сила, на другой — другая, а машину будет дергать».
Он: «Нет, ерунда, все неправильно, другой причины быть не может, витковое возникает из-за нагрева, поэтому в холодной машине нет вибрации».
Я спрашиваю: «А почему чем больше время работы и нагрев ротора, тем больше вибрация?»
Он: «Потому что замыкание не одно, а несколько, и они возникают по мере роста температуры».
А я слушаю и вспоминаю историю с ротором в ЛИПАНе, как там стержни ротора двигались и думаю — здесь тоже механический небаланс; что, если катушки на полюсах перемещаются в разные стороны? Статический и динамический балансы, когда машина холодная, есть, а когда ротор нагревается, возникает динамический небаланс.
Зам. министра Скориков С.В. дергает меня за пиджак: «Ты что с Министром споришь!» Я: «Так он же не прав!»
Министр услышал и говорит: «Ладно, раз я неправ, едем на Сталиногорку, — и помощнику — машину на 8 утра».
Помощника звали Саша, а фамилию я, к сожалению, забыл, он был герой Советского Союза, инженер-электрик с Московского трансформаторного завода, а Героя он получил за форсирование Днепра. Он был, кажется, командиром взвода. Многие герои погибли, а кто уцелел — тот получил звание Героя.
Вот мы и поехали с министром на Сталиногорку — как она теперь называется, не знаю. Пришли на станцию; щиты уже сняли, ротор вытащили, начали подавать в него ток от постороннего источника. При входе в машинный зал сидел за столиком товарищ, просил всех снимать часы. Когда ток в ротор дали, вдруг у меня начало ногу тянуть к ротору, очень странное ощущение — встал дыбом один карман, пришлось вернуться и выложить ключи.
Оказалось следующее: действительно, механический небаланс, но не из-за того, что передвигались катушки. В роторе была трещина. И когда он нагревался, трещина «раскрывалась», ось ротора изгибалась, возникал небаланс и вибрация. Похожая история потом была еще у двух или трех подобных роторов, была даже назначена специальная правительственная комиссия. Главным инженером «Электросилы», где делались эти машины, был Комар Евгений Григорьевич, и на заседании комиссии (ее председателем был академик Вул) его спросили: «Когда кончатся поломки?» Он ответил: «Не может быть, чтобы они были все время, когда-то они кончатся».
Двухполюсная машина: при замыкании витка магнитный поток N и S уменьшается одинаково и усиления вибраций не возникает.
Четырехполюсная машина: при замыкании витка поток одной из пар полюсов уменьшается, а второй пары остается неизменным и в результате возникают вибрации сверх тех, которые были при отсутствии замыкания.
Чувство юмора у него было своеобразное. Однажды был какой-то заказ, очень ответственный, а «Электросила» не делала его в срок. Я позвонил Комару и говорю: «Евгений Григорьевич, за это дело Вам набьют морду». Он помолчал и говорит: «Александр Евсеевич, Вы правы, но у меня, как Вы знаете, есть пара дел, за которые мне оторвут голову, так что я лучше сначала сделаю их». Он был трижды лауреат и как-то раз, когда, надев медали, он шел с супругой по Невскому, а встречные граждане говорили: «Вот, смотри, какой-то артист идет!»
13. Несоблюдение требований конструкторской документации иногда не влияет на качество изделия, но может сорвать выполнение плана месяца
14 часов последнего дня месяца. Завод закончил проведение совместных с заказчиком испытаний месячной партии электромашинных усилителей (ЭМУ) и предъявляет их старшему представителю заказчика.
Вроде все хорошо, но на корпусе ЭМУ стоит табличка, указывающая направление вращения, у табличек фон должен быть черный, а он явно коричневый, даже светло-коричневый.
Все. Успеть сделать новые таблички по технологическому времени невозможно. ЭМУ — отдельная строчка в плане не только завода, но Главка. Завод с представителем заказчика договориться не может и просит помощи. Заместитель Министра звонит начальнику Главного ракетно-артиллерийского управление (ГРАУ) и просит принять меня срочно, завтра будет поздно — месяц уже кончится.
Прибыл, принят, рассказываю, в чем дело.
Начальник ГРАУ сразу говорит, что ему не надо объяснять, что от цвета поля на табличке коэффициент усиления не зависит, «но:
— в гальванике есть мастер и контролер,
— на сборке есть мастер и контролер,
— испытательная станция вообще в системе ОТК,
— ну и, между прочим, рабочие в гальванике и на сборке тоже не вчера начали работать.
Так почему никто не обратил внимания на явное, бросающееся в глаза, отступление от требований документации? Значит, у Вас на заводе вообще отсутствует должное отношение к качеству продукции, соблюдению требований конструкторской и технологической документации, ведь это нарушение техпроцесса в гальванике. И надо было бы, чтобы завод научить, не давать согласия на приемку машин, но если Вы обещаете издать соответствующий приказ, я дам указание пропустить эти ЭМУ».