http://www.liveintemet.ru/users/irina070460/post209356095/
Коврикоплетение
Мы украшаем свой дом, украшаем дачу. И очень хочется научиться плести эксклюзивный коврик. Ведь, заходя в любое помещение, именно он нас встречает, задавая настроение всему интерьеру.
Нам потребуется любая верёвка или толстые нитки. Лучше выбрать верёвку из прочных материалов (нейлона, джута, хлопка). Перед началом работы всегда стоит сначала потренироваться на небольшом отрезке веревки, сплести коврик маленького размера, отработать технику.
В примере используется нейлоновая веревка диаметром 1,2 см, приблизительно 50–60 м. длиной. Такой длины веревки хватает, чтобы сплести коврик размерами примерно 85x50 см. Возьмите лист бумаги и нарисуйте крест. Вертикальная линия примерно 80 см, горизонтальная — 30. Это для определения центра, чтобы наш коврик получился симметричным. Далее следуйте изображениям на рисунке. При плетении можно подклеивать стыки, чтобы конструкция не деформировалась и держала форму. Впоследствии клей можно смыть. После того как плетение закончится, нужно обвязать свободные концы плотными нитками и спрятать их — приклеить где-нибудь на нижней стороне коврика.
Такой замечательный коврик станет заметным украшением порога вашего дома и приятно удивит родных и близких.
http://www.yolka.ucoz.ru/publ/kovrik_izjstarykh_polotenec/15-1-0-576
СДЕЛАЙСАМОВСКАЯ СМЕСЬ
Умение слушать свой автомобиль экономит большие деньги
Оказывается, есть люди, которые вообще НИЧЕГО за рулем не слышат, а ведь звук в автомобиле — самый главный сигнал неисправности. Перегрев двигателя да падение давления масла — вот, пожалуй, и все неисправности, в которых звук не участвует, да и то поначалу, на той стадии, в которой еще возможно избежать серьезных последствий этих неисправностей. Во всех же остальных случаях о грядущей беде и о грядущих тратах водителя предупреждает звук.
Объективно слышать собственный автомобиль всегда непросто, потому что к нему привыкаешь. Тем более, что звук какого-либо дефекта начинается постепенно, с нуля, и ухо водителя часто воспринимается его уже как необходимый атрибут родного автомобиля или попросту не слышит.
Я был свидетелем того, как остановилась колонна раллистов AЗЛK, едущих на чемпионат Союза в Эстонию, где-то на полпути. Один из гонщиков сказал товарищу: «Сядь за мою, не могу понять: как за сотню переваливаешь, похоже, что коробка шкворчит».
Они поменялись рулями и километров через сорок, остановившись опять, оживленно обменялись впечатлениями, рассказав друг другу все об их автомобилях.
Да, меняться рулями всегда очень полезно, потому что после этого гораздо острее чувствуешь недостатки или преимущества автомобиля собственного, и многие автопрофессионалы, как я убедился впоследствии, именно этот пример переносят на отношения полов, утверждая, что «побочные связи укрепляют семью»: «Нет, моя все-таки лучше…»
Слушать свой автомобиль удобнее всего в тоннелях, в местах, где можно проехать рядом со стеной, сплошным бетонным забором. При этом надо обязательно опустить стекла — отраженный от стены звук не хуже любого импортного стенда расскажет вам о состоянии вашего автомобиля. Еще лучше, если эта дорога, которая рядом со стеной, — выбитая: все стуки подвесок будут, как на ладони.
Перво-наперво научитесь отличать частоту вращения (биения) колес от частоты вращения двигателя, а обе эти частоты от колебаний кузова. На отечественных автомобилях это несложно — они, даже новые, достаточно шумят всеми своими агрегатами и узлами. Самый популярный дефектный шум колес в России — «бу-бу-бу», отдающий, как правило, в руль. Это значит, что скорее всего ваши колеса имеют «шишку», «грушу» — вздутия боковин, являющиеся следствием скоростного переезда через выбоины и «контактной» парковки к бордюрам: разрывы корда боковины.