Нормальная подвеска, как вы понимаете, работает бесшумно. Все дефектные звуки подвесок вызываются неровностями дороги. Об амортизаторе мы уже говорили. Как проверить, работает ли он? Для этого надо сильно качнуть соответствующее крыло — если машина качнется более одного раза, то амортизатор плохой, он практически сразу же должен гасить колебания.
Вибрация при торможении — это довольно частый дефект жигулевских рабочих (обычно — задних) тормозных цилиндров. Их можно заменить, а можно разобрать и зачистить «бархатной» шкуркой зеркала цилиндров.
Если стук (хруст) появляется только при повороте, то неисправен либо подшипник ступицы одного из передних (скорее всего) колес, либо ШРУС — шарнир равных угловых скоростей (полуось), если автомобиль переднеприводной. Чаще других машин этим страдает «Москвич».
Звякание на неровностях в районе задних колес — это болтается распорная планка ручника. Колеса и барабаны надо снять, а планку развернуть на 180 градусов.
Очень часто на выбоинах и на поворотах звонят, стучат, скребут декоративные накладки, колпаки колес, которых в магазинах сейчас развелось множество, — попробуйте проехать без них.
Непривернутое колесо тоже звучит очень разнообразно, его непросто диагностировать, но легко привернуть.
Вот, пожалуй, и все об основных опасных звуках.
Сарай, который построишь ты
Корма для скота (клевер, сено, солома, мякина и т. п.) хранят в специальном сарае, который, прочитав наш мастер-класс, вы сможете построить сами. Объем сарая в м3 рассчитывают по числу домашних животных в хозяйстве. Например, для годового содержания коровы необходимо 2,5 т фуража и 1 т соломы для подстилки, что соответствует объему сарая 40…50 м3.
Конструкция сарая должна быть простой, надежной и долговечной, быть вместительной при минимальных затратах труда и материалов. Объем строения должен обеспечить быстрое и удобное размещение продукции и возможность механизировать погрузочно-разгрузочные процессы. Следует предусмотреть доступность отдельных участков при хранении в сарае различной продукции. Конструкции сараев, применявшихся в прибалтийских странах, при качественном выполнении работ обеспечивают их прочность, надежность и долговечность (рис. 1).
Рис. 1. Схемы поперечных разрезов сельскохозяйственных сараев различных конструкций:
а — обыкновенная конструкция сарая с затяжкой; б — без затяжки с подъемником груза; в — то же, с затяжкой, усиленной специальным подкосом; г — с «ломаной крышей», увеличивающей объем сарая; 1 — столбчатый, фундамент; 2 — продольная каркасная стена; 3 — подкосы; 4 — затяжка; 5 — специальный подкос для укрепления каркаса; 6 — наклонный скат крыши; 7 — наклонные скаты крыши (с изломом); П, Г — подъемник груза
Для сараев небольших размеров вместо пиломатериалов используют толстые жерди. Для удобной загрузки фуража и лучшего уплотнения при усадке верхнюю затяжку в сарае (рис. 1,а и б) не ставят. Такую конструкцию сарая укрепляют специальным подкосом (рис. 1,в). При достаточной ширине сарая под коньком крыши устанавливают грузоподъемный механизм. Для увеличения объема сарая предусматривают ломаный профиль крыши (рис. 1,г).
Схема конструкций сарая (с затяжкой вверху) показана на рис. 2.
Рис. 2. Схема несущих элементов сарая с затяжкой (вверху):
а — поперечный разрез; б — продольный разрез
Для механизированной загрузки сараев высотой 10 м используют грузоподъемники, работающие от электродвигателя. При устройстве грузоподъемника под коньком крыши по всей длине подвешивают Т-образный стальной рельс для перемещения тележки подъемника с блочным механизмом. В самом высоком месте сарая устанавливают электролебедку грузоподъемника. Соединяют лебедку с тележкой грузоподъемника стальным тросом. Подъем груза подъемником и опускание его на место требует 5…10 мин. Подъем груза массой 2 т на высоту 10 м и перемещение его горизонтально до 30 м электрифицированным грузоподъемником требует расхода 1…1,5 кВт/ч. Вместо описанного грузоподъемника можно использовать подъемник тельферного типа со смонтированной в одном блоке лебедкой или электродвигателем.