Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется следующим образом:
1. Сначала уплотняется дно котлована, при этом несколькими слоями утрамбовывается гравий. Насыпь из гравия должна быть не менее 10 см. Если же грунт имеет повышенную влажность, то дно котлована сначала покрывается и трамбуется глиной, а затем насыпается гравием;
2. Далее гравийный слой покрывают слоем песка, толщиной до 5 см;
3. Затем подготавливаются стенки будущей смотровой ямы, то есть при помощи глины (желательно смешанной с отходами смазочных нефтяных масел) обрабатываются стены котлована, при этом создается глиняный замок, который придаст стенкам ямы водонепроницаемость;
4. Далее с помощью полиэтиленовой пленки производится гидроизоляция дна котлована и бетонируется днище смотровой ямы, слой бетона может составлять от 7 до 10 см;
5. Когда пол затвердеет, по периметру будущих стен ямы устанавливается опалубка. Стенки котлована для надежности необходимо укрепить арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».
6. Далее в опалубку при помощи замоноличенных анкеров на уровне будущего пола гаража устанавливается металлическая рама;
7. Затем между опалубкой и стеной котлована послойно заливается и трамбуется бетон.
После сооружения смотровой ямы обычно начинаются работы по строительству пола в гараже.
Конечно желательно сделать для себя проект смотровой ямы еще на стадии строительства гаража — тогда вы избегнете множества неприятных хлопот с ее строительством — например если вы планируете сделать освещение в смотровой яме то сможете провести проводку для освещения в любом удобном для Вас месте не опутывая потом гараж сетью проводов и не ломая бетон (со мной получилось именно так)…
Если во время строительства смотровой ямы следовать всем выше перечисленным требованиям к конструкции и устройству смотровой ямы указаниям, то она прослужит своему хозяину очень долго и не принесет вреда Вашему автомобилю.
Смотровая яма в гараже
1. люк; 2. лестница; 3. подвесной пол; 4. ниша для инструментов; 5. пол ямы.
Элементы конструкции и устройства смотровой ямы в гараже
1. металлическая рама на замоноличенных анкерах; 2. приваренный анкер; 3. стенка; 4. глиняный замок; 5. гидроизоляция на полиэтилена; 6. ниша для инструментов; 7. пол.
На новые ворота
В частном секторе в основном применяют гаражные ворота трёх типов: подъёмно-поворотные, секционные и роллетные (ролловые). Современные откатные и распашные конструкции используют как элемент ограждения и устанавливают при въезде на участок. Выпускаются также маятниковые, складывающиеся и скоростные ворота, но они предназначены для общественных и промышленных объектов.
Выбор гаражных ворот зависит от самых разных факторов: от архитектуры дома, режима эксплуатации гаража (отапливаемый или нет), геометрии проёма, рельефа и планировки участка и т. д. К счастью, ведущие производители («Алютех», Беларусь; DoorHan, Россия; Hormann, Normstahl — обе Германия и др.) предлагают богатый ассортимент гаражных систем.
При этом можно либо приобрести стандартную конструкцию, либо заказать изделие по индивидуальной мерке.
Подъёмно-поворотные ворота — конструкция и устройство
Полотно подъёмно поворотных ворот представляет собой единую панель. Она состоит из жёсткой стальной рамы, обшитой с двух сторон гофрированными металлическими листами или деревянными материалами («корабельной» фанерой, декоративной доской, резными планками и т. д.).
Полотно движется за счёт конструкции из различных рычагов, пружин и противовесов: оно поднимается по вертикали, горизонтально поворачивается параллельно грунту и заходит под потолок. Непроницаемость ворот обеспечивается специальным рычагом, который плотно притягивает панель к коробке. Выступы обшивки закрывают щель между полотном и рамой.
Надо сказать, что подъёмно-поворотные ворота чаще всего устанавливаются в неотапливаемых гаражах. Обычно подобные конструкции не утепляют. При желании хозяева могут дополнительно заказать теплоизоляционные маты, но пристраивать их к полотну придётся самостоятельно.
В среднем подъёмно-поворотные системы обходятся дешевле, чем секционные. Вместе с тем на рынке присутствует продукция класса люкс, которая отвечает самым взыскательным требованиям. Но цены на такие ворота соответствующие. Скажем, эксклюзивные изделия итальянской компании Silvelox стоят от 230 тыс. руб. и более.
Конструкция подъемно-поворотных ворот
1. Электрический привод. 2. Оцинкованная блочная коробка. 3. Полотно ворот. 4. Шарнирные рычаги, закрытые гибкими защитными колпаками. 5. Многократная система пружин. 6. Система блокировки боковой защёлки.
Секционные ворота — устройство
Полотна секционных гаражных ворот собирают из панелей (секций) шириной 385–630 мм. В неотапливаемых гаражах устанавливают «холодные» системы из одинарных секций. Двойные панели используют для «тёплых» ворот.
Хорошей теплоизоляцией такие секции обязаны прослойке из вспененного полиуретана. Толщина утеплённых панелей — около 40 мм (40 мм — у ворот Normstahl, 42 мм — у Hermann, 45 мм — у «Алютех»).
Поставляются и «тёплые» модели со средней толщиной панели 20 мм (EPU 40 от Hermann толщиной 42/20 мм). Секции изготавливают из высококачественной оцинкованной стали с полимерным защитно-декоративным покрытием.
Панели ворот соединены между собой при помощи шарнирных петель.
В закрытом положении секции плотно прилегают друг к другу, образуя непроницаемую стенку. Некоторые модели двойных панелей имеют дополнительное уплотнение.
Чтобы исключить промерзание в зоне примыкания полотна к коробке, по периметру монтируют особый уплотняющий профиль из атмосферостойкой резины.
Секция поднимается по вертикали вверх и располагается непосредственно под потолком параллельно земле (бывают как стандартные, повышенные, вертикальные и пониженные подъёмы).
При такой конструкции ворот, весь гараж может быть задействован в максимальном а передвижение автомобиля очень удобным, как выезд так и заезд не представляют трудностей и не требуют какого либо маневрирования.
Такая схема ворот благодаря конструкции состоящей из тяговых и торсионных пружин, роликов и тросов обладает повышенной бесшумностью и плавностью.
Ворота с секционной конструкцией можно устанавливать как в сложные сегментные и арочные проемы и перемычки, так и в обычные — прямоугольные.
Качественные системы промышленного производства безупречно сбалансированы, что положительно сказывается на сроке их службы. К тому же уравновешенная конструкция проста в обращении. Поднять довольно тяжёлое полотно (его масса может достигать 500 кг) под силу даже ребёнку.
Безопасность эксплуатации обеспечивают разные приспособления.
Так за то чтобы ворота попросту не упали, отвечают предусмотренные в схеме сдвоенные тросы и пружинный механизм.
Движение неисправной подвесной системы останавливают специальные блокираторы. Стабильное положение полотна гарантирует точно выверенная схема из кронштейнов и направляющих шин.
Снаружи и изнутри гаражные ворота снабжены защитой от защемления пальцев.