Гаражи обычно строят без окон, в лучшем случае устраивают горизонтальные щели-бойницы. Между тем дневное освещение улучшает восприятие скудного гаражного интерьера и снижает расходы на электроэнергию. Проблема легко решается за счёт гаражных ворот с окошками. В полотна секционных конструкций вставляют панели со светопрозрачными элементами разной формы (круглой, квадратной, прямоугольной и др.). Роллетные ворота комплектуют ламелями с продолговатыми прорезями, заполненными акриловым стеклом или другим прозрачным пластиком.
Боковой откат
Если панели перевернуть, то получится полотно для боковых секционных ворот (их ещё называют воротами бокового отката). Для установки такой модели нужен, по крайней мере, один достаточно широкий простенок (минимум для стандартного варианта — 40 см). При открывании боковые ворота описывают дугу и задвигаются на примыкающую стену. Полотно перемещается по верхней и нижней направляющим. Чтобы пройти или въехать в гараж, достаточно лишь слегка сдвинуть ворота на нужную ширину прохода или въезда.
При монтаже нижнюю направляющую утапливают в пол так, чтобы она не препятствовала движению автомобиля (в том числе тяжёлого). При этом попавшие в нижний рельс пыль, листва и другой уличный сор не затрудняют лёгкое скольжение боковых ворот.
Сварные распашные ворота
При всей своей архаичности сварные распашные ворота пользуются стабильным спросом. Главное их преимущество — низкая стоимость. Ценовые предложения берут начало от 3–4 тыс. руб. Конструкция распашных ворот состоит из сварной коробки и двух полотен, которые представляют собой раму, обшитую с одной стороны стальным листом толщиной 2–3 мм. Дальнейшая комплектация зависит от воли заказчика.
Ворота усиливают рёбрами жёсткости, оборудуют калиткой, утепляют и обшивают изнутри фанерой или вагонкой. На коробку и створки устанавливают различные запорные устройства (блокираторы с уголка, поворотные засовы, гаражные засовы и т. д.).
Многие хозяева предпочитают запирать гараж изнутри и покидать строение через чёрный ход. О какой-либо автоматике никто и не помышляет. Электропривод обойдётся дороже самих ворот. Сварные распашные ворота неудобны в использовании, негерметичны, а их взломостойкость вызывает большие сомнения.
Т.Гагарина
Все под рукой
В машине всегда следует иметь минимальный набор инструментов и приспособлений:
— исправный домкрат со всеми принадлежностями;
— кусок доски длиной 30 см, шириной 15 см, который подкладывают под домкрат;
— деревянный клин, который подкладывают под исправное колесо автомобиля при замене неисправного на склоне (для экономии места доску и клин можно поместить внутрь запасного колеса);
— электрический фонарь;
— торцовый ключ для отвертывания гаек колеса;
— путевой комплект инструментов, прилагаемый к автомобилю;
— шлицевую и крестообразную отвертку;
— лампу-переноску с проводами и зажимами;
— пассатижи;
— клейкую ленту, провод, наждак, чистую ветошь.
Опытный водитель с помощью этого набора способен устранить почти все неисправности. Неумелый водитель с его же помощью способен совершить кучу ошибок: сломать болт или шпильку, затягивая маленькую гайку гаечным ключом, сорвать грани болтов и гаек. Поэтому начинающим водителям мы советуем не скупиться на более полный комплект инструментов: свечной ключ;
— пять плоских ключей 6-17 мм;
— гаечный разводной ключ;
— шесть торцовых ключей 8-17 мм;
— четыре отвертки различных размеров;
— молоток весом около 300 г;
— специальные раздвижные универсальные плоскогубцы;
— набор щупов и бородок; напильник.
В гараже хранится все необходимое для обслуживания автомобиля, а также более основательного ремонта.
Желательно иметь:
— устройство для зарядки аккумулятора;
— деревянную подставку, позволяющую вывесить автомобиль для регулировки стояночного тормоза или сцепления без помощи домкрата;
— маленькие тиски, а если возможно, то целый верстак;
— масленку, воронку, кисть, запас масел, тормозной и охлаждающей жидкости;
— коврик, позволяющий лечь под авто.
ЕСТЬ ИДЕЯ
Вжик, вжик, вжик… уноси готовенькую
Скульптуры с помощью бормашинки: мастер-класс Влада Костенко
Прежде чем начать творить, скульптор делает эскиз. На это может уйти не один день. Например, на создание эскизов «Пантеры на дереве» (1) потребовалось около недели.
Создание эскиза
Эскиз рисуют в самом эффектном ракурсе. Потом из специального скульптурного пластилина делают макет скульптуры в натуральную величину (2): лицевая сторона — строго по эскизу, а облик обратной становится виден в процессе лепки. Работают подручными средствами — ножом, стеками, иногда находит применение даже обычная чайная ложка. Чтобы модель не деформировалась под своим весом, используют проволочный каркас.
Перенос эскиза на материал
Подбирают брус необходимого размера, чтобы скульптура в него вписалась. Клееный брус лучше не применять из-за сложности подбора текстуры, не позволяющей скрыть клеевой шов. К тому же цельная скульптура ценится значительно выше, нежели набранная из частей.
Силуэт отрисовывают на брусе, а затем уточняют штангенциркулем и линейками. Все лишнее срезают по контуру ленточной пилой. При этом все параллельные упоры со стола пилы надо убрать — заготовку приходится вести просто руками, что требует большой осторожности. Я пользуюсь пилой Энкор Корвет 35 с самым узким мелкозубым полотном. Чем уже полотно, тем меньше радиус закругления.
И только теперь начинается работа бормашинкой. Их скульптору нужно как минимум две: одна — мощная высокоскоростная подвесного типа со сменными наконечниками, вторая — ручная бесшлангового типа. Сменных наконечников желательно тоже иметь два: для грубых боров (они характеризуются большими биениями вала) и для тонких работ.
Машины подвесного типа с рукавом (шлангом) годятся только для грубой работы, так как рукав дает вибрацию и неудобен, ограничивая подвижность мастера. Для тонких операций подходят лишь те, у которых двигатель «в руке». Какие бы тяжелые они ни были, это не проблема — вес можно скомпенсировать подвесом из резиновых нитей, как показано на фото (3). Конструкция на вид грубоватая, но работать удобно, а это главное.
Черновая обработка заготовки, предварительно опиленной на ленточной пиле, делается цилиндрическими борами в высокоскоростной мощной бормашине подвесного типа. Затем настает черед ручной бормашинки с регулируемой скоростью. Несмотря на небольшой вес инструмента, я снабдил его резиновым подвесом, уменьшающим усталость. По моему мнению, высокопроизводительные машины со скоростями более 40 000 об/мин для скульптуры не подходят — они режут дерево, как масло, что не позволяет чувствовать материал и работать с желаемой точностью.
Скорость вращения шпинделя у моих бормашинок — 10 000 оборотов и ниже. Это обеспечивает более тщательный контроль за работой и меньший шум.