Остальное снаряжение состоит из следующего: бочонок с крепким ромом, жестяные обеденные котелки, воронка, резиновая бутыль для отцеживания ежедневной порции спирта[108], снеговая лопата и штатив.
Неоднократно предпринимались попытки использования во время санных поездок лодок, которые давали бы гарантию возвращения на судно или достижения цели путешествия в случае вскрытия льда на пути следования. Для этого следует пользоваться исключительно кожаными, резиновыми или парусиновыми непромокаемыми лодками, а никак не деревянными или металлическими. Лодка во всех случаях представляет довольно значительный груз. Каким бы легким ни был деревянный каркас, вся лодка весит от 300 до 400 фунтов и требует для своего переноса силы двух-трех мужчин. Такое увеличение веса, а также трудности погрузки лодки настолько ощутительны для экспедиции, что обычно ее приходится бросить уже на небольшом расстоянии от судна, как это случалось в экспедициях Кейна и Хейса. Иначе обстоит дело в преимущественно водных путешествиях или таких, что протекают в равной степени на воде и на льду. Тут нужны лодки достаточных размеров и такой подъемной силы, чтобы вся команда и весь груз могли в них уместиться. Для этой цели лучше всего подходят норвежские фансботы[109], способные принять семь-восемь человек. Они не пригодны только для перетаскивания на большие расстояния через глубокий снег, так как для этого нужно двойное количество людей. Переправа этих лодок по льду производится с помощью нарт наибольшего из описанных размеров, если состояние льда хорошее или среднее. По очень глубокому снегу лодки перевозятся на особых санках на трех низких полозьях. Полозья эти соединены между собой досками, загнутыми кверху с обоих краев, так что в целом образуется плоскость, препятствующая погружению нарт в снег.
Достойной подражания является конструкция лодок, испытанная в экспедиции Парри. Лодки эти были вместительны и плоскодонны[110]. С каждой стороны киля были прикреплены полозья, облегчавшие передвижение лодок по льду[111]. Вес такой лодки составлял 15 центнеров, длина их равнялась 20, а ширина – 7 футам. Шпангоуты отстояли друг от друга на фут и были сделаны из крепкого ясеня или американского орешника; поперечное сечение каждого прута было от дюйма до полудюйма. Между каждыми двумя шпангоутами имелся половинный шпангоут, то есть меньших размеров, не достигавший при этом до верха. Снаружи лодки были покрыты просмоленной непромокаемой тканью[112]. Сверху шла очень тонкая (3/16 дюйма) покрышка из сосновых досок, затем пласт из толстого войлока и, наконец, дубовая обшивка той же толщины, что и сосновая. Все это было крепко и надежно скреплено с каркасом наружными железными скобами. Лодки обладали поразительной эластичностью и способны были выносить довольно сильное сжатие без вреда для себя. Экипаж каждой лодки состоял из двух офицеров и двенадцати человек команды.
Килевые шлюпки совершенно непригодны для продолжительных переходов по льду. Хорошо снаряженная экспедиция должна непременно располагать некоторым количеством старательно сконструированных трехполозных саней, легкими крепкими лодками около 20 футов длины с мачтами и реями из бамбука и пр. Она должна всегда считаться с возможностью потери судна, и потому, чтобы иметь возможность своими силами, без посторонней помощи, проделать весь обратный путь, нужно достаточно оборудоваться.
Особо тщательной подготовки требует снабжение участников экспедиции подходящей одеждой. Большое количество шерстяного белья и легкие меховые шубы лучше всего оберегают от арктической непогоды. Белье должно тесно прилегать к телу, но не настолько, чтобы оно мешало кровообращению. Шубы должны лежать свободно и достигать половины бедра.
Неправильным было бы считать, что в одежде следует подражать северным кочевникам[113]. Во время похода достаточно иметь на себе длинный жилет из чистой овечьей шерсти, к которому пришит набрюшник, две крепких суконных рубашки, одну-две пары шерстяных кальсон, одну крепкую пару суконных брюк с боковыми прорезами, одну пару обыкновенных варежек и легкий капюшон. В таком костюме можно перенести любую температуру. Однако в случае ветра, в особенности если он усиливается и вызывает метель, необходимо надевать доху, две пары шерстяных перчаток и широкую фланелевую повязку через нос, прикрепленную к капюшону. В таком одеянии ложатся также на отдых. В походе к капюшону приставляется щит, назначение которого – защитить лицо с подветренной стороны от возможного отморожения. Фланелевые маски с вырезами для носа и рта не годятся, так как они обледеневают уже спустя несколько часов. Для облегчения дыхания при холодном ветре служит прикрывающая рот легкая шаль. Ввиду того, что даже самая короткая борода во время путешествия превращается от пара, идущего изо рта, в сплошной кусок льда, ее необходимо совершенно сбривать.
108
Подразумевается спирт для согревания кухни. Во времена Пайера сухой спирт еще не производился. – Примеч. пер.
111
Русские промышленники пользуются подобными лодками во время охоты на морского зверя. Эти лодки называются у них ледянками. – Примеч. пер.
112
Дословно сказано: «…были одеты в просмоленное покрывало из “ватерпруфов” Макинтоша». Ватерпруфом называется в настоящее время пальто особого фасона, а некто Макинтош был его изобретателем. – Примеч. пер.