Более ранние исследования показали, что после того как комар кусает человека, зараженного, например, малярией или лихорадкой денге, вирус лишь постепенно распространяется по его комариному телу. И что способность к заражению человека комар обретает только тогда, когда вирус достигает его слюнных желез. На это требуется примерно две недели. Это означает, что в распространении опасных заболеваний и целых эпидемий участвуют прежде всего взрослые комары.
Австралийские биологи сделали из этого правильный вывод: чтобы не дать вирусу достичь слюнных желез комара, достаточно укоротить ему жизнь. Ученые провели целый ряд опытов «по сокращению жизни» комару. В конце концов они сделали выбор в пользу бактерии волбахия /wolbachia/. С ее помощью жизненный путь кровопийцы был уменьшен вдвое. Правда, пока что лишь в лабораторных условиях.
Эксперимент позволил определить, что здоровые комары живут два месяца, тогда как инфицированные — всего один.
Технологии вертикального взлета и посадки, примененные в британских истребителях палубной авиации Sea Harrier, похоже, находят использование в автомобилестроении.
Компания Moller International приступила к разработке необычного летающего автомобиля и обещает довести концепцию до рабочего состояния уже через два года. Прототип автомобиля-самолета, способного развивать скорость 160 километров в час на суше и 240 километров в час в воздухе, получил название Autovolantor и строится на базе известного спортивного авто Ferrari 599 GTB. Взлет и полет обеспечит гибридный двигатель с особой электросистемой, способный развивать мощность в 800 лошадиных сил.
В воздушном режиме движения автомобиль-самолет сможет преодолевать до 120 километров пути, а на более привычной для автомашин твердой поверхности — до 240 километров.
Рисунки А. Сарафанова
ДВА ВЗГЛЯДА
Когда облетают последние былинки живого события, когда истаивает его хрупкий сиюминутный скелет — тут-то и начинают складываться его незыблемые структуры. «Наше прошлое — это мы сами», — говорил когда-то Ортега-и-Гассет. И оно конечно же куда ближе нам, чем настоящее и, тем более, будущее, которые стать нами пока не успели.
И настоящее, и будущее — сырье, еще только подлежащее переработке. Зато прошлое — такое переработанное сырье, которое притом, без того, чтобы мы об этом знали и контролировали этот процесс, перерабатывает само себя. Наше прошлое все время совершается в нас. Может быть, оно — наше единственное настоящее время. Чтобы стать настоящим, неустранимым, надежно обладаемым — нечто должно пройти, стать утраченным. Верное средство сохраниться (в пределе) навсегда — исчезнуть.
По-настоящему событие начинается тогда, когда проходит — чтобы не заканчиваться уже никогда.
Текст О. Балла
Стаффаж В. Бреля
* * *
Зарегистрирован 20.04.2000 года
Регистрационный номер ПИ № 77 3228
Учредитель: Т. А. Алексеева
Генеральный директор АНО «Редакция журнала «Знание-сила»: И. Харичев
Главный редактор: И. Вирко
Редакция: О. Балла, И. Бейненсон, (ответственный секретарь) Г. Бельская, В. Брель, А. Волков, А. Леонович, И. Прусс
Заведующая редакцией: Т. Юнда
Художественный редактор: Л. Розанова
Корректор: С. Яковлева
Компьютерная верстка: О. Савенкова
Интернет- и мультимедиа проекты: Н. Алексеева
Оформление: М.-З. Буттаев
Подписано к печати 08.06.2009. Формат 70х100-1/16. Офсетная печать. Печ. л. 8,25. Усл. печ. л. 10,4. Уч.-изд. л. 11,93. Усл. кр.-отт. 31, 95. Тираж 10001 экз.
Адрес редакции:
115114, Москва, Кожевническая ул., 19, строение 6, тел. 235-89-35, факс 235-02-52, тел. коммерческой службы 235-07-74
e-maiclass="underline" zn-sila@ropnet.ru
Отпечатано в ОАО «ЧПК»
Сайт: www.chpk.ru E-maiclass="underline" marketing@chpk.ru,
факс 8(49672) 6-25-36, факс 8(499)-270-73-00
отдел продаж услуг многоканальный: 8(499) 270-73-59