«Дочка» S7 Group, авиакомпания «Глобус», в течение 2012 г пополнила свой флот 737-х «боингов» еще тремя машинами — летавшими ранее в венгерской Malev 8-летними лайнерами модели 737–800 (VP-BDG, BDF, BDH). Теперь у «Глобуса» четыре «четырехсотки» и девять «восьмисоток», из которых одна носит символику мирового альянса Oneworld.
На пятую позицию в общем рейтинге операторов «иномарок» с седьмой, потеснив «Россию» и «Уральские линии», поднялись «Оренбургские авиалинии» (Orenair), получившие в 2013 г. пять 10-12-летних Boeing 737–800 (VP-BFA, BEZ, BEN, BEI, BLD) и два широкофюзеляжных Boeing 777-200ER (VP-BHB, BLA) 2005 и 1999 гг. выпуска. В течение прошлого года «Оренбургские авиалинии» вывели из эксплуатации свои последние самолеты отечественного производства и сегодня летают исключительно на «боингах» (24 — модели 737 разных модификаций и три — 777-200ER).
«Трансаэро», имеющая уже 87 воздушных судов зарубежного производства, подтвердила свой статус крупнейшего в России эксплуатанта широкофюзеляжных «боингов» — теперь у нее уже 48 таких самолетов, в т. ч. 22 Boeing 747 (в 2012 г. получены еще пять лайнеров модели 747–400 вместимостью до 522 пассажиров)
Среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты
Региональные самолеты
Шестое место сохранили за собой «Уральские авиалинии», получившие еще три А320 (VQ-BRE, VP-BBQ, VP-BIE) выпуска 2004–2007 гг. Теперь у уральцев уже 25 самолетов А320 и А321, составляющих 100 % их авиапарка. Численность флота опустившейся на седьмую строчку авиакомпании «Россия» не изменилась: в него входят 23 «иномарки» и шесть отечественных Ан-148-100В. При этом компания в течение прошлого года рассталась с пятью остававшимися у нее Boeing 737–500, получив вместо них пять «эрбасов» — три 10-летних А319 (EI-ETN, ETO, ETP) и пару шестилетних А320 (EI-EYR, EYS). Теперь парк «России» состоит только из трех типов самолетов: дальнемагистральных Boeing 767–300 (3 машины), среднемагистральных А319/320 (20) и региональных (ближнемагистральных) Ан-148 (6).
Существенный рывок вверх в прошлом году совершила АТК «Ямал», поднявшаяся с 12-й на 8-ю строчку. Она получила сразу шесть А320 (VP-BBN, BCN, BCU, BHX, BHZ, BNW) выпуска 2002–2005 гг., еще один 14-летний Boeing 737–400 (VP-BKW) и четыре 10-летних CRJ-200ER (VQ-BPA, VP-BBA, BBC, BBE). Теперь у «Ямала» уже 23 «иномарки» и всего два Ан-24 (Ан-26), а также пара L-410UVP-E20.
Продолжила интенсивно развивать свой флот и выполняющая рейсы в интересах туроператора «Пегас-Туристик» под брендом Nordwind чартерная компания «Северный ветер» (9-е место в стране по числу «иномарок»). За год она получила еще четыре А321 (VQ-BOD, BRM, BRO, VP-BGH) выпуска с 2000 по 2007 гг. и два широкофюзеляжных Boeing 767-300ER (VP-BMC, BRL), одновременно расставшись с одним из своих Boeing 757–200 (VQ-BKE). В итоге, Nordwind подошла к новому году уже с 19 самолетами — семью Boeing 757–200, шестью Boeing 767-300ER и пятью А321.
На десятой строчке по итогам года оказалась стремительно пополнявшая свой парк годом ранее компания «Руслайн». В 2012 г. она приступила к эксплуатации нового для себя типа — среднемагистральных А319 (получены две семилетние машины — VP-BDY и VP-BDZ). При этом четыре региональных CRJ-200 были переданы ей другим компаниям — их число снизилось с 15 до 11. Всего же в парке у переживающего непростые времена «Руслайна» к началу года имелось 15 самолетов, все — «иномарки».
Гоузовой перевозчик AirBridgeCargo в прошлом году обновил свой парк тремя новейшими Boeing 747-8F
Чартерная компания I Fly приступила в 2012 г. к эксплуатации широкофюзеляжных лайнеров, получив первый А330-300 на 387 мест
| Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Авиакомпания | Тип самолета | В парке на 01.01.2012 | Поставлено в 2012 г. | В парке на 01.01.2013 | Итого на 01.01.2013 | % в парке а/к | |
| по типам | всего | ||||||
| Авиалинии Кубани | В737-300 | 5 | - | - | - | ||
| В737-500 | 2 | - | - | ||||
| A319 | 3 | ||||||
| Ай Флай (I Fly) | В757-200 | 4 | 1 | 5 | 5 | 6 | 100% |
| А330-300 | - | 1 | 1 | 1 | |||
| Ак Барс Аэро | CRJ-200ER | 7 | 6 | 13 | 13 | 13 | 87% |
| Атран | B737-400F | - | 2 | 2 | 2 | 2 | 40 % |
| Аэрофлот | А319 | 15 | - | 15 | 80 | 112 | 88% |
| А320 | 43 | 1 | 44 | ||||
| А321 | 18 | 3 | 21 | ||||
| B767-300ER | 9 | - | 7 | 7 | |||
| А330-200 | 5 | - | 5 | 22 | |||
| А330-300 | 9 | 8 | 17 | ||||
| MD-11F | 3 | - | 3 | 3 | |||
| Башкортостан | В757-200 | 3 | - | 3 | 3 | 3 | 100% |
| ВИМ-Авиа | В757-200 | 8 | - | 8 | 8 | 8 | 100% |
| Владивосток Авиа | А320 | 7 | - | 6 | 6 | 6 | 50% |
| А330-300 | 3 | - | - | - | |||
| Газпромавиа | В737-700 | 3 | - | 3 | 3 | 3 | 18% |
| Глобус | В737-400 | 4 | - | 4 | 13 | 13 | 100% |
| В737-800 | 6 | 3 | 9 | ||||
| Донавиа | В737-400 | 3 | - | 3 | 6 | 10 | 100% |
| В737-500 | 7 | - | 3 | ||||
| А319 | - | 4 | 4 | 4 | |||
| ИрАэро | CRJ-200 | 4 | 2* | 6 | 6 | 6 | 32% |
| Когалымавиа (Колавиа, Metrojet) | А320 | 2 | - | 2 | 6 | 6 | 100% |
| А321 | 1 | 3 | 4 | ||||
| Московия | В737-400 | - | 1 | 1 | 3 | 3 | 60% |
| В737-700 | 2 | - | 2 | ||||
| В737-800 | 1 | - | - | ||||
| Нордавиа | В737-300 | 1 | - | - | 9 | 9 | 100% |
| В737-500 | 14 | - | 9 | ||||
| Оренбургские авиалинии (Orenair) | В737-400 | 2 | - | 2 | 24 | 27 | 100% |
| В737-500 | 3 | - | 3 | ||||
| В737-800 | 14 | 5 | 19 | ||||
| В777-200 | 1 | 2 | 3 | 3 | |||
| Полет | SAAB 2000 | 4 | - | 4 | 8 | 8 | 53% |
| SAAB 340 | 4 | - | 4 | ||||
| Россия | А319 | 9 | 3 | 12 | 20 | 23 | 79% |
| А320 | 6 | 2 | 8 | ||||
| В737-500 | 5 | - | - | - | |||
| B767-300ER | 3 | - | 3 | 3 | |||
| Россия, СЛО | А319CJ | - | 1+1 | 2 | 2 | 2 | 5 % |
| РусЛайн | CRJ-100 | 6 | - | 6 | 11 | 15 | 100% |
| CRJ-200 | 9 | - | 5 | ||||
| EMB-120 | 3 | - | 2 | 2 | |||
| А319 | - | 2 | 2 | 2 | |||
| Сахалинские авиатрассы (САТ) | В737-200 | 2 | - | 2 | 3 | 8 | 80% |
| В737-500 | 1 | - | 1 | ||||
| DHC-8-200 | 2 | - | 2 | 5 | |||
| DHC-8-300 | 2 | 1 | 3 | ||||
| Северный ветер (Nordwind) | В757-200 | 8 | - | 7 | 7 | 19 | 100% |
| В767-300 | 5 | 2 | 7 | 7 | |||
| А321 | 1 | 4 | 5 | 5 | |||