Выбрать главу

Сегодня измененные ФАП-11 — ощутимый барьер на пути появления новых игроков в отрасли. Однако пока ждать оттепели вряд ли приходится.

«Росавиация просит внимательно отнестись к ее предложениям и не торопиться понижать сертификационные требования о минимальном количестве воздушных судов для выполнения регулярных коммерческих пассажирских перевозок. Первые желающие на регулярные перевозки как ни странно, но не с современными самолетами, а самолетами типа Ту-134 уже выстроились в очередь», — заявил на коллегии ФАВТ его руководитель Александр Нерадько.

Нельзя не упомянуть о потерях текущего года. По следам внуковской трагедии с 4 февраля 2013 г. приостановлена операционная деятельность авиакомпании «Red Wings». Оправится ли крупнейший эксплуатант самолетов Ту-204 после такого удара не понятно. 12 февраля регулятор аннулировал коммерческие лицензии «Авиалиний Мордовии» и грузовой авиакомпании «Финлайт». В обоих случаях такие решения в первую очередь приняты из-за выявленных фактов несоблюдения эксплуатантами сертификационных требований. Любопытно, что «Финлайт» проработала всего девять месяцев. Решение о сертификации новой грузовой авиакомпании было принято 5 июня прошлого года и стало первым за последние полтора года случаем допуска к коммерческим воздушным перевозкам вновь созданного перевозчика. В настоящее время сертификаты эксплуатанта есть в наличии у 117 авиапредприятий.

Традиционный лидер среди российских авиакомпаний по пассажирским перевозкам, «Аэрофлот», пополняет свой парк не только новыми «иномарками», но и новейшими отечественными региональными самолетами SSJ100. К концу прошлого года у него их было уже десять. Один из «суперджетов» несет окраску мирового альянса Skyteam, в который входит национальный перевозчик

Государственная политика поддержки региональных и местных авиаперевозок способствовала получению в 2012 г. иркутской авиакомпанией «Ангара» ее первых трех новых отечественных самолетов Ан-148-100Е

Результаты деятельности в 2012 г. двадцатки ведущих авиакомпаний России по пассажирским перевозкам
Место в рейтинге* Авиакомпания Перевезено пассажиров, млн чел. Изменение к 2011 г. Пассажиро- оборот, млрд пасс. — км
1(1) «Аэрофлот» 17,656 +24,6% 50,532
2(2) «Трансаэро» 10,328 +22,2% 41,004
(3) «ЮТэйр» 7,770 +33,9% 15,166
4(4) «Сибирь» 6,351 +23,8% 13,025
5(7) «Россия» 4,209 +19,0% 8,761
6(6) «Уральские авиалинии» 3,525 +40,3% 9,548
7(5) «Оренбургские авиалинии» 3,193 +27,4% 10,505
8(8) «Северный ветер» 2,167 +25,9% 8,353
9(9) «Глобус» 1,943 +32,0% 4,597
10(11) «ВИМ-Авиа» 1,512 — 2,3% 3,473
11(12) «Владивосток Авиа» 1,162 — 4,3% 3,134
12(13) «Таймыр» 1,161 +50,5% 3,016
13(10) «Якутия» 1,146 +12,4% 3,586
14(19) «Донавиа» 0,986 +14,1% 1,434
15(17) «Кубань»** 0,956 +6,2% 1,764
16(18) АТК «Ямал» 0,913 +61,5 1,718
17(14) Red Wings 0,817 +4,6% 2,164
18(20) «Нордавиа» 0,814 — 44,5 1,056
19(16) «Когалымавиа» 0,734 +110,7 1,968
20(15) I Fly 0,633 +54,2 2,138
* по количеству перевезённых пассажиров (по пассажирообороту)
** авиакомпания прекратила свою деятельность в 2012 г.
Результаты деятельности в 2012 г. десятки ведущих авиакомпаний России по грузовым перевозкам
Место в рейтинге* Авиакомпания Перевезено грузов и почты, тыс. т Изменение к 2011 г. Грузооборот, млрд т-км
1(1) AirBridqeCarqo 352,723 — 3,3% 2,379
2(2) «Аэрофлот» 193,949 +20,8% 1,121
3(4) «Волга-Днепр» 65,930 +5,3% 0,346
4(3) «Трансаэро» 65,874 +28,3 0,382
5(6) «Сибирь» 37,413 +7,1% 0,085
6(8) «ЮТэйр» 30,393 +47,4% 0,062
7(5) «Полет» 21,593 — 59,4% 0,108
8(10) «224 ЛО» 16,677 — 11,0% 0,051
9(7) «Якутия» 15,666 +29,8 0,068
10(13) «Алроса» 14,441 +11,0% 0,038
* по количеству перевезенных грузов (по грузообороту)

Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке пассажиров по итогам 2012 г.

Доли ведущих российских авиакомпаний по грузовым перевозкам в 2012 г.