Учебно-тренировочный самолет Су-25УТГ 279-го КИАП Авиации ВМФ России на аэродроме ПИИ в Жуковском. На подвеске четыре ПТБ.
Фото С.Г. Мороза
Разработку тактики применения штурмовика Су-25 вел 4-й Центр боевой подготовки ВВС и входивший в него 760-й инструкторско-испытательный САП. Эта крупная авиационная часть проводила одновременно и обучение строевых экипажей, осваивавших все новейшие типы самолетов — бомбардировщики Су-24М, истребители МиГ-29 и Су-27, истребители-бомбардировщики Су-17М, наконец, штурмовики Су-25. Разгрузить личный состав 4-го ЦБП от рутины, связанной со вводом в строй формируемых ОШАП, должен был 186-й инструкторский ШАП 180-го учебного авиационного центра переучивания личного состава. На аэродроме Бутурлиновка (Воронежская область) дислоцировались все его 45 Су-25. Подготовку молодых летных и инженерных кадров для штурмовой авиации поручили Краснодарскому военному общевойсковому летно-техническому училищу (КВОЛТУ), в состав которого входил 802-й учебный авиаполк. На его базовом аэродроме Краснодар и многочисленных полевых «точках» базировались среди прочего и 3О Cу-25. КВОЛТУ готовило персонал и для ВВС СССР, и для наших союзников, покупавших Су-25.
Су-25УБ
В конце 80-х советский Военно-морской флот готовился получать сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик вертикального взлета и посадки Як-141 для замены не совсем удачного дозвукового штурмовика Як-38. Но новый «Як» так и не был принят на вооружение, а старый уже исчерпал свой ресурс и сдавался на консервацию. Поэтому эксплуатировавший Як-38 279-й отдельный морской ШАП корабельного базирования (Североморск, Мурманская область) перевооружили обычными сухопутными штурмовиками Су-25, кроме того, полк получил одну спарку Су-25УБ и 5 специализированных Су-25УТГ. Этим машинам суждено было сыграть большую роль при переучивании на совершенно новую боевую машину — палубный истребитель Су-27К (Су-33), который стал основой вооружения тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».
В конце 80-х советское руководство заключило с НАТО договор об ограничении обычных вооружений в Европе. Под него подпадали и штурмовые части ВВС, но не формирования морской авиации, где Запад имел большое преимущество и терять его не собирался. Чтобы избежать утилизации большого числа новейших самолетов, часть Су-25 передали морякам. Из них сформировали 299-й МШАП ВВС Черноморского Флота (аэродром Саки, Крым), еще 66 штурмовиков были направлены на консервацию на базу хранения ВВС ЧФ в Овруче, Западная Украина.
К переломному 1991 году несколько Су-25 оставались на Тбилисском авиазаводе, гораздо больше были уже приняты ВВС, ожидая своего получателя на территории России.
Простая конструкция самолета и особенно его оборудования, использование уже освоенных в эксплуатации двигателей, прицельных систем и образцов вооружения обеспечили быстрое освоение самолета. Уже в 1982 году Су-25 принимали участие в учениях, проводившихся на уровне Главкома ВВС, а в 1984-м — в больших маневрах «Щит Содружества 84», к которым были привлечены все виды ВС СССР, а также войска всех стран Варшавского Договора. Эти командно-штабные учения проводились под общим руководством лично Министра обороны СССР, и Су-25 получили его высокую оценку.
Перед штурмовой авиацией ставились задачи поражения войск противника на боевых позициях и на марше самостоятельно или во взаимодействии с самолетами МиГ-27 и Су-17М. Истребители-бомбардировщики подавляли зенитные ракетные комплексы противорадиолокационными ракетами Х-27ПС и Х-58, а также уничтожали долговременные оборонительные сооружения, широко используя наряду с обычным оружием управляемое — ракеты Х-29Л/Т, Х-25 и корректируемые бомбы КАБ-500л. «Грачи» же, такое название получили Су-25 в Афганистане за свою способность без устали «клевать» врага, добивая его заход за заходом, уничтожали танки и живую силу кассетами РБК-250, РБК-500 и КМГ-У с шариковыми или противотанковыми бомбами, минами, обычными бомбами фугасного и осколочного действия, неуправляемыми ракетами, пушкой ГШ-2-30 и подвесными контейнерами с орудиями ГШ-23. Имелась возможность применения и управляемого оружия с лазерным целеуказанием: в Афганистане с борта самолетов Су-25 было выпущено 139 ракет Х-25 и Х-29Л, 137 из них попали в свои цели. Однако эти «игрушки» были дороги и не применялись массово.