Новый рассказ про воздушный шар, по сути, совпадает с объяснением, которое предложено сейчас ВВС. Доклад полковника Уивера отмечает, что они обнаружили документы об испытаниях воздушных шаров в Аламогордо (сейчас это авиабаза ВВС Холломэн) и в Уайт Сэндс в июне и июле 1947 года. В докладе говорится об испытании воздушных шаров «постоянного уровня» и об экспериментах, проводившихся Колумбийским университетом (город Нью-Йорк) и лабораториями Уотсона, в ходе которых использовались «метеорологические приборы». Цель экспериментов состояла в том, чтобы «проверить возможность определения взрывных волн, вызванных советскими ядерными испытаниями». Возможно, это свидетельствует о попытках создать версию прикрытия. Впоследствии всплыло на поверхность письмо штаба метеослужбы Армии, в котором описывался проект создания воздушного шара для пребывания на постоянной высоте. В письме указывалось, что научные данные этого проекта были обозначены «СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО. Приоритет 1А». Он назывался проект «Могол».
Проект «Могол» представлял собой строго засекреченное предприятие, имевшее целью определить состояние советских ядерных исследований. Дело было в начале холодной войны, и американское правительство выражало серьезную озабоченность по поводу возможности создания в Советском Союзе атомного оружия. Так как границы Советского Союза были закрыты, то США искали способ, позволяющий определять факт проведения ядерных взрывов на большом расстоянии. Доктор Морис Эвинг из Колумбийского университета (город Нью-Йорк) предложил генералу Спаатсу в 1945 году в качестве возможного решения проект создания акустического прибора с большим радиусом приема, работающего на низких частотах и транспортируемого на воздушных шарах. (Уже в 1900 году изучалась проводимость низкочастотного давления в атмосфере.)
В ходе исследования вопроса о происшествии в Росуэлле управление административного помощника при министре ВВС обнаружило научно-исследовательские планы и отчеты по проекту Колумбийского университета. Исследование также показало, что многие из людей, работавших над осуществлением проекта «Могол», все еще живы. Среди них были директор исследовательского проекта доктор Ателсан Ф. Спилхауз, инженер проекта профессор Чарлз Б. Мур, военный руководитель проекта полковник Альберт С. Траковский.
Со всеми этими людьми были проведены беседы, и они под присягой представили и заверили сведения о своей деятельности. Эти беседы подтвердили, что проект «Могол» был комплексным и сложным предприятием. Группа нью-йоркских ученых отвечала за создание воздушных шаров, пребывавших на постоянной высоте, и телеметрических приборов, которые могли бы работать на определенных высотах (в пределах акустической проводимости), в то время как группа из Колумбийского университета должна была создать акустическую сенсорную аппаратуру. Доктор Спилхаус, профессор Мур и некоторые другие из группы исследователей догадывались о цели исследования, но не знали в то время условного названия проекта. В своих деловых и научных бумагах они писали о «незарегистрированном метеорологическом исследовании или же об исследовании с применением воздушных шаров». Новым сотрудникам не рассказывали, в чем суть их работы; им лишь говорили о том, что они заняты созданием метеорологического оборудования.
Приезду группы ученых из Колумбийского университета на военный аэродром Аломогордо в штате Нью-Мексико предшествовало появление там ученых во главе с Альбертом П. Крейри, которые были заняты установкой сенсорных приборов и созданием необходимых условий для работы остальных исследователей. По прибытии профессор Мур и его команда провели эксперименты с воздушными шарами из неопрена различной конфигурации. Испытывались также «цепочки» из воздушных шаров, автоматические системы сброса балласта и способы использования акустических военно-морских приборов (поскольку акустические сенсорные устройства, созданные в лабораториях Уотсона, еще не были доставлены на место). Ими были налажены так называемые «служебные полеты». Эти «служебные полеты» не регистрировались, и они не были полностью описаны в опубликованных технических докладах, которые готовились на основе контракта между Колумбийским университетом и лабораториями Уотсона. По словам профессора Мура, в ходе «служебных полетов» использовались воздушные шары, радиолокационные ориентиры и грузы, специально предназначенные для испытания акустических сенсоров (сначала военно-морских, а затем тех, которые были созданы в лабораториях Уотсона). Организаторы проекта заранее исходили из того, что оборудование, поднимавшееся в воздух, будет утрачено, и на некоторых шарах не было обычных в таких случаях табличек о «ВОЗНАГРАЖДЕНИИ» или с «ПРОСЬБОЙ ВЕРНУТЬ», потому что в отличие от зарегистрированных полетов о самих фактах их проведения никто не ставился в известность. Воздушные шары Колумбийского университета были перечислены в докладах в последовательном порядке: А, В, 1, 5, 6, 7, 8, 10. Ничего не было сказано о полетах шаров с номерами 2, 3, 4 и 9. Из беседы с профессором Муром выяснилось, что эти полеты не были зарегистрированы.