Многие пытаются купить автомобильный тент или сшить его из собственного материала. Но такой способ защиты автомобиля может удовлетворить до поры, до времени.
Так или иначе владелец авто принимает решение строить в собственном дворе гараж. Начинает перебирать в голове различные варианты генпланов. Первая проблема, которая в связи с этим часто возникает, — это отсутствие участка земли. Советуем сначала рассмотрение возможностей переоборудования под гараж подвала. К тому же каждому владельцу желателен вариант гаража с прямым въездом и выездом из дома. Главное, следует помнить, что для выезда в такой гараж зимой должны быть хорошие условия, в частности, наклон дорожного покрытия не более 20°.
На рис. 1 представлены различные варианты подземных гаражей.
Рис. 1. План усадьбы при размещении гаража в цокольном этаже дома (варианты)
Наиболее предпочтительным следует считать нижний вариант, преимущество которого состоит в том, что при наименьшей площади проезда имеется выход на улицу. Данный план приемлем и осуществим при высоко лежащих подвалах или когда есть соответствующий цокольный этаж. Менее удачным, но в некоторых случаях вполне оправданным следует признать вариант в центре. В этом случае для проезда требуется более длинный подъездной путь, в итоге длина дорожного покрытия возрастает на 7–8 м. И, наконец, верхний вариант. Вынужденные прибегнуть к нему теряют еще большее количество полезной площади. А необходимость заднего хода при заезде автомобиля в гараж создает и новые трудности.
При строительстве въезда в гараж нельзя забывать о дождевой воде, которая может создать неприятную ситуацию. В подвале смежные помещения рекомендуется отгородить от гаража легкими несгораемыми перегородками и такими же дверями, что обойдется дешевле, чем строительство стены. Перекрытие также должно быть выполнено из огнеупорных материалов.
Там, где перестройка подземных погребов невозможна или выполнение ее достаточно сложно, приходится возводить отдельно стоящий гараж на территории участка. Заманчиво выполнить гараж в виде пристройки к дому, но такой шаг вряд ли следует признать целесообразным, ибо стены жилого дома слишком дорогостоящая вещь для такого удовольствия. Да и гараж обязательно либо загородит окно, либо дверь, что не только уменьшит количество света в доме, но и снизит его архитектурную привлекательность. В целом следует сказать, что строительство подземных гаражей с экономической точки зрения самый разумный вариант. Ведь отдельно стоящий гараж с учетом подъезда займет до 100 м2 полезной площади.
На рис. 2 изображены планы размещения гаража на личном участке, наиболее приемлемые в архитектурно-строительном и экономическом смысле. Но помните, что самым оптимальным всегда будет тот вариант, который наиболее доступен в вашем конкретном случае.
Рис. 2. План усадьбы с отдельно стоящим гаражом (варианты)
Сборные гаражи продаются, и в перспективе масштабы строительства гаражей из готовых комплектов стройдеталей будут возрастать.
Сейчас в продаже гаражи индивидуального пользования, как правило, бывают металлические (сборные) и железобетонные.
В последние годы выпуск металлических гаражей на промышленных предприятиях значительно возрос, и даже при нынешнем тотальном дефиците их довольно часто предлагают к продаже в магазинах-складах «Стройматериалы» и на лесоторговых базах.
Металлические гаражи имеют известные преимущества, такие, в частности, как мобильность, сравнительная дешевизна, быстрота возведения. Однако такой в известном смысле временный гараж имеет и ряд недостатков. Летом в нем жарко, а в холодный период года по причине перепада температур образуется обильный конденсат, что способствует коррозии деталей машины.
Гараж для автомобилей (ТУ 14-358-3-87)изготовляется на самых разных промышленных и монтажных предприятиях и засчитывается в план производства товаров народного потребления. Как правило, металлические гаражи имеют двускатную крышу. Длина гаража составляет 4–6 м, ширина 3–3,5 м, высота 2–2,5 м. Масса гаража во многом зависит от толщины листовой стали (обычно эта толщина — 2 мм) и колеблется от 900 до 1900 кг.