Если не начнется интенсивная утилизация автопокрышек, то к концу 2000 года их по прогнозам накопится около 1 миллиарда штук, и представляете, во сколько же раз увеличится отрицательное воздействие залежей отходов на окружающую среду и человека.
Между тем буквально за последние 1…2 года в связи с увеличением площадей земельных участков, выделяемых местными советами для дач и усадеб, дефицит на строительные материалы значительно возрос. Из-за отсутствия кирпича стены 2…3 комнатных домиков складываются из мощных железобетонных блоков, причем их возведение растягивается на несколько лет.
А ведь для покрытия дефицита строительных материалов с успехом удается использовать утилизованные покрышки, при этом на возведение несложных сооружений из покрышек требуется немного времени и минимум усилий. Так, еще в порядке вещей, когда сельским детям в слякоть приходится пешком добираться до школы, преодолевая в одну сторону 5…7 км, по раскисшей грязной дороге. Что же мешает соорудить погодостойкую пешеходную дорожку между селом и школой, уложив ненужные покрышки плашмя на грунт в виде цепи.
ТЕПЕРЬ ОПИШЕМ ЕЩЕ РЯД НЕСЛОЖНЫХ, НО ПРАКТИЧНЫХ И НЕДОРОГИХ СООРУЖЕНИЙ ИЗ ПОКРЫШЕК, РАЗРАБОТАННЫХ АВТОРОМ
Дорожка (рис. 1), как уже говорилось, выкладывается из покрышек от грузовиков, уложенных плашмя на грунт цепью, на ее склонах же покрышки размещены друг на друге в виде ступенек, причем для устранения подвижности покрышек в их осевые отверстия и снаружи частично подсыпан грунт.
Рис. 1. Эластичная пешеходная дорожка
При хождении по таким амортизирующим опорам не перегружаются суставы, как это происходит при бетонных ступеньках и асфальте, рельефная поверхность покрышек обеспечивает надежное сцепление с обувью.
На рис. 2 изображена сборно-разборная стена, которая представляет раму из свинченных болтами и гайками металлических труб, у рамы между стойками привинчены 4 пары параллельных поперечин с насаженными на них рядами отработанных покрышек от легкового транспорта. (Заметим, что расстояние между поперечинами равно внутреннему диаметру колец покрышек.) «Складки» между смежными покрышками не сложно заделать наклейкой на них полос резиновой ленты, взятой все от тех же колес.
Рис. 2. Стена из покрышек (1-и вариант)
После закрепления стены на фундаменте ее сторону, обращенную внутрь помещения, выравнивают, заливая раствор в опалубку. Наружную же сторону стены рекомендуем разрисовать под стволы мощных деревьев.
Такая стена имеет высоту 240 см, толщина ее 60 мм, что обеспечивает стене высокие термоизоляционные свойства
Еще одна стена показана на рис. 3.
Рис. 3. Стена из покрышек (2-й вариант)
Она состоит из каркаса, в котором покрышки от грузовиков свинчены между собой болтами с гайками. Наружную сторону каркаса обшивают деревянными щитами, а внутреннюю покрывают древесно-стружечными плитами.
Высота такой стены более 300 см при толщине около 40 см, она обладает также высокими термоизоляционными свойствами; при этом еще оказывается и сейсмоустойчивой.
Из отработавших покрышек можно соорудить отличный фундамент для небольшого домика (рис. 4).
Рис. 4. Фундамент для небольшого домика
В зависимости от свойств грунта (поверх него или в небольшом котловане) устанавливают вертикально несколько рядов покрышек от грузовиков. Сначала покрышки скрепляют между собой разогретым битумом или тросами, затем в углублении между их смежными рядами заливают раствор бетона и выравнивают поверхность.
Преимуществами такого быстровозводимого фундамента являются высокая прочность, сейсмо- и гидростойкость. Однако под ним нет погреба, который при желании можно соорудить поблизости.
Небольшой наземный погреб изготовлен из 5…7 тракторных покрышек, из которых ножовкой выпилены боковины (рис. 5).