Верхняя доска каркаса (размеры ее равны подоконной доске) своими концами лежит на деревянных боковых глухих переплетах, связанных из бруса сечением 35x35 мм. В середине пролета верхняя доска поддерживается стойками-уголками (стальными или, что лучше, из дюраля). Боковые переплеты устанавливают на концы подоконной доски и бруски-вставки сечением 40х40 мм, которые крепятся к переплету на шурупах или гвоздях (рис. 3). Такие же бруски-вставки необходимо сделать и к верхней части переплета.
Рис. 3. Крепление бокового переплета и верхней лоски каркаса:
1 — стена; 2 — брусок-вставка; 3 — верхняя доска; 4 — переплет; 5 — подоконная доска; 6 — уголок
Внутренние боковые брусья переплетов с помощью шурупов соответствующей длины притягивают к стене дома, для чего в последней сверлят отверстия и забивают в них деревянные пробки.
Не забудьте, что главное при установке подоконной и верхней досок — это их горизонтальность.
После того как основные элементы каркаса (подоконная и верхняя доска) смонтированы, приступают к изготовлению раздвижных переплетов (рам, створок), корректируя их размеры по месту, то есть с учетом размеров смонтированного каркаса-коробки.
Ориентируясь на стандартные размеры балкона (ширина 3200 мм и высота проема 1620 мм) назначаем ширину раздвижных створок 800 мм, а высоту — 1510 мм. Конечно, все эти размеры приняты условно.
Как легко подсчитать, в нашем случае две раздвижные рамы, а их будет именно две, не перекроют всего проема балкона. Поэтому по краям проема балкона будут установлены по одной глухой (неподвижной) остекленной фасадной раме соответствующих размеров.
Обрамление раздвижных створок производится дюралюминиевым швеллером марки ДП-16Т, ПП-11-44, размером в сечении 18х22 мм, где размер 22 мм — это высота швеллера. Если подобный швеллер отыскать не удастся, то П-образное обрамление склепывают из двух уголков 20х15 мм.
Таким образом, в общем виде раздвижная рама представляет из себя прямоугольник соответствующих размеров, собранный из дюралевого П-образного профиля. По направляющим (о них будет сказано ниже) рама перемещается при помощи пары вертикально расположенных подшипников (внизу) и пары горизонтально расположенных (вверху). Конструкция такой рамы приведена на рис. 4.
Рис. 4. Общий вид раздвижной рамы:
1 — верхний подшипник; 2 — рама /переплет/; 3 — нижний подшипник
Соединение швеллеров в углах рамы производится в «ус» под углом 45° при помощи уголков, вырезанных из алюминиевого или дюралевого уголка 50x50 мм с толщиной полки 4…5 мм и винтов М4…М5 с головкой «впотай» (рис. 5).
Рис. 5. Соединение рамы из П-образных элементов /швеллеров/:
1 — соединительный уголок, вырезанный из уголка 50х50 мм с толщиной полки 4…5 мм; 2 — швеллер
Затем на раме с использованием болтов, гаек и шайб устанавливают верхние (рис. 6) и нижние (рис. 7) пары подшипников. Все подгоняется, выверяется и закрепляется, но предварительно — без стекла и уплотнительной резины.
Рис. 6. Крепление на раме верхнего шарикоподшипника:
1 — гайка; 2 — шайба; 3 — болт
Рис. 7. Крепление на раме нижнего шарикоподшипника:
1 — гайка; 2 — шайба; 3 — болт
Ориентируясь на стойки-уголки, поддерживающие среднюю часть пролета верхней доски и являющиеся «границами» между подвижными и глухими фасадными рамами, а также учитывая размеры верхних шарикоподшипников, на верхней доске каркаса крепят направляющие из двух дюралевых уголков 25(20)х25 мм.
Готовые переплеты устанавливают в каркас-коробку и с учетом расположения верхних направляющих намечают места крепления нижних направляющих (рис. 8).
Рис. 8. Крепление направляющих в каркасе-коробке:
1 — верхние направляющие; 2 — рама; 3 — нижние направляющие