На шипы вилки насаживают колодку с зубьями и закрепляют деревянными клиньями. Рукоятку шлифуют шкуркой, чтобы во время работы не повредить руки. Колодку и вилку рукоятки красят масляной краской.
Теперь подробнее о зажиме, применяемом при посадке зубьев в колодку. Зажим (см. рис. 2) состоит из остова и клина. И тот, и другой изготавливают из прочного сухого дерева. Основные размеры зажима приведены на рисунке. Там же показано и положение колодки при посадке в нее зуба. Для посадки зуба в колодку последнюю устанавливают нижней поверхностью кверху (отверстием над отверстием остова). Затем клином прижимают колодку к стенке остова и легким ударом молотка загоняют клин в зажим, закрепляя колодку. После чего легкими же ударами молотка загоняют зуб до упора рабочей части в поверхность колодки. Как уже говорилось, после посадки зубьев мастер уточняет их рабочую длину, отрезает лишние части и концы закругляет ножом.
(Уважаемые садоводы! Хотели дать схему зажима попонятней, по всем правилам чертежного искусства, но не получилось! Все правильно, но не очень наглядно! Извините! — Примечание редактора.)
ПРИДУМАНО НАРОЧНО
Вечный двигатель Лисицына Л. А.
«Зафиксированный маятник» или двигатель, движимый собственной тяжестью и вырабатывающий электрический ток», экспонировался на выставке «Политехнический калейдоскоп», проводимой в Политехническом музее (г. Москва) в 1992 г.
При работе на «Зафиксированный маятник» (рис.) действуют следующие три силы:
Конструкция «Зафиксированного маятника», или двигателя, вырабатывающего электрическую энергию:
1 — мощная стрела-рычаг; 2 — подвесной салон; 3 — электрический двигатель начального ускорения; 4 — электрические генераторы; 5 — аккумуляторные батареи; 6 — нижние опорные рельсы; 7 — верхние упорные рельсы
• сила тяжести зафиксированного наклонного маятника, которым служит мощная стрела-рычаг 1, стремящаяся под силой собственной тяжести стать в вертикальное положение;
• сила «рычага Архимеда»;
• сила тяжести всего двигателя.
В данный момент на рисунке все силы тяжести у «Зафиксированного маятника» сконцентрированы на рычаге в опорной части и готовы двигать «Маятник».
Здесь не хватает небольшого усилия для начала движения, и его создает электрический двигатель начального ускорения 3, расположенный в верхней упорной части двигателя. Для этого и включается электрический двигатель начального ускорения 3, питаемый от аккумуляторных батарей 5. И вот когда начнется движение всего «Маятника», заработают электрические генераторы 4, которые будут вырабатывать электрическую энергию, после чего электрический двигатель 3 автоматически отключится от аккумуляторных батарей 5 и подключится к электрическим генераторам 4.
Такой «Маятник» можно использовать или как транспортное средство, или только для выработки электрической энергии.
Подвесной салон легко смонтировать на стреле-рычаге (или вместо стрелы-рычага) между верхними и нижними рельсами. Здесь салон будет выполнять роль стрелы-рычага «Маятника», в результате сила рычага повысится в несколько раз, что приведет к увеличению в несколько раз скорости «Маятника».
Такой «Маятник»-двигатель можно использовать в метро и т. д. А так как двигатель начального ускорения требует для работы небольшую мощность, то лишняя электрическая энергия, вырабатываемая электрическими генераторами, будет поступать в электрическую сеть для нужд городского и сельского хозяйства, а также для подзарядки аккумуляторных батарей.
Этот двигатель — самый экономичный, быстроокупаемый и экологически чистый.
К сведению авторов будущих материалов о вечных двигателях!