Административная деятельность вице-адмирала Макарова, как кронштадтского генерал-губернатора и главного командира Кронштадтского порта, оставила по себе также неизгладимый след и благодарность современников. Начиная свой день з 651/** часов утра и кончая поздно вечером, вице-адмирал Макаров успевал побывать всюду, давая указания, быстро разрешая возникающие вопросы.
Заботам и энергии Макарова Кронштадт обязан был новыми флотскими казармами, снабженными банямн-прачеш-ными. Целый ряд мероприятий по поднятию состояния здоровья команд был разработан и осуществлен по личному указанию С. О. Макарова. К таким мероприятиям надо отнести специальные меры по улучшению приготовления пиши, выпечки хлеба, введению рациональных способов мытья посуды, устройству мясного склада и т. д. Макаров ввел, в определенные сроки, обязательное взвешивание матросов для суждения об их общем состоянии здоровья.
Много было сделано Макаровым и для улучшения быт?» портовых рабочих. Им введены были отпуск», чего ран вше нс было, изменены суровые правила о предельном возрасте, улучшено было состояние портовых школ, организованы вечерние классы для указателей (инструкторов). По этому поводу С. О. Макаров писал: «Человеческое отношение к рабочим вознаграждается сторицею успешностью самих работ». 1
И на все это С. О. Макаров находил и время, и силы, и энергию. Вот почему его все знали, любили и уважали. Он был строг, но заботлив, он никогда не оскорбил в подчн кейком человеческого достоинства.
И -ко всем этим большим и малым заботам по своей должности следует добавить постоянное беспокойство вице-адмирала Макарова за положение дел на Дальнем Востоке. Он считал, что его место там, на флоте, и при этом с горечью говорил: «.. .меня пошлют туда, когда дела наши станут совсем плохи, а наше положение там незавидное».2 И. как мы знаем, Макаров оказался прав. С. О. Макаров, сидя в Кронштадте, естественно, не мог вмешиваться в дела на Тихом океане, по, как патриот своей родины и глубоко принципиальный человек, он все же решил обрати гься в Морское министерство с письмом, в котором писал:
«Из разговоров с людьми, вернувшимися недавно с Дальнего Востока, я понял, что флот предполагают держать нс во внутреннем бассейне Порт-Артура, а на наружном рейде».
«Пребывание судов па открытом рейде дает неприятелю возможность производить ночные атаки. Никакая бдительность не может воспрепятствовать энергичному неприятелю в ночное время обрушиться на флот с большим числом миноносцев и даже паровых катеров. Результат такой атаки будет для нас очень тяжел, ибо сетевое заграждение но прикрывает всего борта, и кроме того у многих наших судов совсем нет сетей.
«Японцы не пропустят такого бесподобного случая нанести нам вред».
«Если мы нс поставим теперь же во внутренний бассейн флот, то мы принуждены будем это сделать после первой ночной атаки, заплатив дорого за ошибку».1
1 Ф. Ф. Врангель. «Вице-адмирал С. О. Мах а рои», лад. 1911 г. ч. II, стр. -150.
3 Т а м ж с, стр. 444.
3 Т а м ж с. стр. 471, -179.
1.Т
Письмо было доложено «вверх но начальству», но, но словам академика Крылова, отпет был следующий: «Макаров 'известный алармист — никакой воины не будет»1. Слова же адмирала Макарова и на этот раз оказались пророческими. Не успели высохнуть чернила на это»! резолюции, как в ближайшую же ночь японцы неожиданно напали на нашу эскадру, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура, и вывели из строя два броненосца и крейсер.
] февраля 1904 года вице-адмирал Макаров был назначен командующим флотом Тихого океана. В тот же день он добился экстренного совещания в министерстве для решения ряда поставленных им вопросов и уже 4 февраля выбыл в Порт-Артур.
•ВИЦЕ-АДМИРАЛ МАКАРОВ —КОМАНДУЮЩИЙ ФЛОТОМ I
НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ •
(1904)
Казалось бы, что Главный Морокой штаб прежде всего должен был ознакомить нового командующего флотом с планом военных действий на море. Однако такого плана в Главном Морском штабе вообще не было. План военных дей- г
ствий на море на случай войны с Японией впервые был раз- »
работай к марту 1901 года в штабе начальника эскадры Тихого океана: в дальнейшем этот план подвергся соответствующей корректуре и изменениям уже в штабе наместника в Порт-Артуре. Во всех случаях копии плана в Главный Морской штаб не высылались, и сами планы утверждались наместником, без какого-либо воздействия на их содержание со стороны Главного Морского штаба или высшей власти. Больше того, в 1896, 1900 и 1902 годах в Морской академии проводились стратегические игры на тему воины с Японией, нс ни на одну из них вице-адмирал Макаров приглашен не был, хотя в это время он и находился в Кронштадте. Выводы по этим играм, кстати сказать, весьма резонные и правильные. не были известны не только С. О. Макарову, но и ни одному из офицеров, входящих в его штаб командующего флотом. Обращает на себя внимание то обстоятельство, что, хотя все вооруженные силы на Дальнем Востоке (армия и флот) были подчинены одному лицу — наместнику па пра-
|1
1еМорской Сборник», 1914 г., Хг А, стр. 41, А. Н. Крилои, сВнцо- (» •адмкрил С. О. Макарон».
вах Главнокомандующего (адмирал Алексеев), единого плана военных действии составлено не было.
Вице-адмирал Макаров понимал все эти и многие другие организационные трудности. Он знал, что флот с первых дней войны уже сильно ослаблен, что дух личного состава, которому адмирал придавал всегда большое значение, сильно подорван и что-боевая подготовка флота находится на низком уровне.
Свою творческую и организационную работу зиие-здмирал Макаров начал сразу же, как только тронулся поезд. Все сопровождавшие адмирала офицеры его штаба получили задачи для работы, обязанности между ними были четко распределены. Еще с пути, в телеграммах и донесениях вице-адмирал Макаров поставил перед Морским министерством ряд неотложных вопросов, направленных на усиление нашего флота в Порт-Артуре. Адмирал рассылал запросы и распоряжения, составляя оперативные соображения и необходимые инструкции, собирал необходимые сведения. И на этом же первом этапе своей деятельности вице-адмирал Макаров вошел в конфликты со своим начальством, не чувствуя должной помощи в решении поставленных им вопросов.
Так, Макаров телеграммами требовал срочной посылки в Порт-Артур по железной дороге в разобранном зиле миноносцев с Балтики, но в этом ему было отказано «по техническим причинам». Адмирал вновь настаивал, но ему вновь отказали. Макаров просил заказать и срочно достазнть на Дальний Восток 40 малых миноносок по 20 тонн, ко решение и этого вопроса так затянулось, что миноноски были готовы после войны. Наконец, адмирал дважды настаивал, чтобы отряд кораблей, вышедший из Балтики на Дальний Восток еще до начала войны, в составе броненосца, двух крейсеров и семи миноиосцев. не возвращался обратно, а шел бы на усиленно флота в Порт-Артуре. Эта резонная просьба командующего флотом также не была уважена. Вряд ли все это могло способствовать созданию условий для работы С. О. Макарова.
Обстановка в Порт-Артуре сложилась крайне тяжелая: часть лучших кораблей была выведена из строя, начальство от первых неудач явно растерялось, дух личного состаза флота был понижен, вера в свое оружие — подорвана.
Прибыв 24 фе-врадя 1904 года в Порт-Артур, адмирал Макаров сразу же переехал на крейсер первого ранга «Аскольд», на котором и поднял свой флаг. В последующие дни Макаров объехал все корабли, беседуя с офицерами