— Даже так? — удивленно посмотрел на меня капитан. — А что ты вообще знаешь о судах, и об «Анастасии» в частности?
— Познания у меня не очень, хотя вырос в морском порту. «Анастасию» я не изучал, так провел беглый осмотр и все.
— И, тем не менее, смог разобраться с управлением и привести ее на Юнону.
— Это было не сложно, автоматизация яхты выше всяких похвал, да и пользовался я ограниченным перечнем средств. Проверил дизеля, изучил систему управления ими, разобрался с навигационной системой, более — менее освоил эхолот.
— А еще разобрался с бойлером, душевыми, камбузом, холодильником и каютой повышенной комфортности.
— Все, что было полезно для возвращения на Юнону, использовал.
— Ладно, раз Андрей Петрович разрешил тебя познакомить с изюминкой «Анастасии», тогда слушай внимательно. Хочу предупредить, что не все члены экипажа знают ее историю. Покойный Сергей вместе со мной принимал участие в ее постройке.
— А разве «Анастасия» не переделка военного корабля в гражданский?
— По документам так оно и есть. Десять лет назад Андрей Петрович по случаю купил списанный британский корвет постройки 60-х годов. Судно большую часть своей жизни простояло у причала, изредка принимало участие в военно-морских учениях ВМС Великобритании. Господин Морозов решил переделать демилитаризованное судно в роскошную яхту. Тогда многие богатенькие «буратины» обзаводились морскими монстрами. Доставили старую лоханку в НПО «Алмаз». Тогда с финансами там было не очень хорошо, поэтому, чтобы не потерять высококвалифицированных работников, руководство НПО хваталось за любые заказы.
Три года велась реконструкция и переоснащение в дальнем доке, подальше от любопытных глаз. Меня, кстати, Андрей Петрович назначил капитаном еще в начале периода реконструкции, а спустя полгода появился Сергей. Чтобы у тебя не возникали лишние вопросы, скажу, что большую часть жизни я провел в море в рядах военно-морских сил России. Служил на Тихоокеанском и Северном флоте на надводных кораблях. Да, собственно, весь сегодняшний экипаж «Анастасии» прошел службу во флоте, одним словом не новички.
Я немного отвлекся. Слушай дальше. С первых дней работы на корвете, а он тогда еще не имел имени, я стал замечать, что конструктора и технологи таскают с собой целый ворох документации. Рабочие разбирали британский корвет по винтику. Естественно я обратился к Андрею Петровичу за разъяснениями. То, что он мне рассказал, повергло меня в шок. Оказалось покупка британского металлолома, это была своего рода маскировка перспективных работ «Алмаза» по созданию новых видов кораблей для военно-морских сил России.
В итоге со стапеля сошла прекрасная «Анастасия», водоизмещением в 1500 тонн, длиной 88 метров, шириной 14 метров с осадкой 4–6 метров. Всю эту красоту по волнам несут два дизеля 10Д49 по 5200 лошадиных сил каждый, изготовленных на «Коломенском заводе», при двух валах с двумя пятилопастными гребными винтами. Максимально можно дать тридцать узлов хода, а в основном поддерживаем экономический ход, около двадцати узлов, тогда запаса топлива хватает на четыре тысячи миль, если не штормовать. Ты вел «Анастасию» на Юнону малым и средним ходом, заметил, как легко она управляется.
— Заметил. А шел потихоньку, так как опыта управления у меня нет совершенно, больше доверялся интуиции и помощи Софи.
— Правильно, спешить не следовало. Так я продолжаю. В надстройку вписали РЛС «Фупкэ -2», ее визуально обнаружить сложно, она замаскирована под элементы конструкции, для виду поставили обычную РЛС, применяемую на гражданских судах. Система спутниковой навигации «Наяда»-это вообще, что-то с чем-то, точность изумительная. О новейших системах спутниковой связи я распространяться не буду. Используем открытые каналы, а при необходимости, применяем специальную аппаратуру.
Есть еще на «Анастасии» боевая информационно-управляющая система «Стена 20835». Она предназначена для сбора, обработки и отображения информации, расчета эффективности применения вооружения. И вооружение на яхте имеется. В центральной части надстройки над ходовым мостиком расположены две нарезные малокалиберные пушки АЗП-23 «Амур», в носовой части, под палубой скрыты два КПВТ 14,5 миллиметровых, а в кормовой части, рядом с вертолетной площадкой спарка ДШК 12,7 миллиметров. Все это органично вписано в конструктивные элементы судна и задействовать вооружения возможно только при использовании специальной карты авторизации. Ни бандиты Хромого, ни ты не могли применить вооружение «Анастасии», карта надежно спрятана. Еще одна, очень полезная и невидимая для любопытных система РЭБ ТК-25-2. Эта, очень умная железка осуществляет воздействие на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки возможного противника в целях изменения качества циркулирующей в них информации, если выражаться сухим техническим языком. Проще говоря, она вносит помехи в эти устройства, сбивает прицел у ракет, глушит системы связи. Питает все это хозяйство два дизель-генератора АДГ-630 по 630 КВт.