— Вы хотите сказать, что «Анастасия» боевой корабль?
— Нет, что, ты, самая обычная яхта, но приличных размеров. Все, что я перечислил, касаемо боевых систем, не обнаруживается при досмотре. Конечно при разборке все найти можно. Просто при строительстве «Анастасии» проверялись и испытывались различные технологии и материалы. Вот, к примеру, материал корпуса. Весь корпус выполнен по аналогии с подводной лодкой. Есть основной — прочный корпус из титана, толщиной сорок миллиметров, и есть легкий корпус, тоже выполненный из двадцатимиллиметровой титановой брони, чтобы избежать электрокоррозии. Но в отличие от подводной лодки, легкий корпус яхты сухой. Между корпусами находится специальный материал, наподобие пробки, он не горит, и повышает непотопляемость судна. Весь легкий корпус и надстройка яхты покрыта специальными тридцатимиллиметровыми резиновыми пластинами. Зачем это сделано, объяснять не надо?
— Догадался.
— Ну, а в трюмной части, выполнены надежные водонепроницаемые и негорючие переборки, значительно повышающие живучесть корабля. Все системы управления многократно дублированы и уложены в бронированные трубопроводы, что помогает избежать механического повреждения и защищает от воздействия высокой температуры при возможном пожаре на борту. «Анастасия» в состоянии выдержать любой океанский шторм, если не начерпает в себя воды свыше допустимой нормы. Она своего рода ванька-встанька, постоянно стремится вернуться на ровный киль, даже при девяностоградусном крене на борт. Конструкторы говорили, что если штормовая волна перевернет яхту вверх килем, то она все равно вернется в исходное положение. Откровенно скажу, не проверяли это, но почему-то я верю, что такое возможно.
— А вертолет при таком крене не потеряется? Кстати, я что-то не наблюдаю пилота и летательного аппарата.
— Вертолетная площадка может принять даже палубный вариант Ка-52. Но Андрей Петрович не решился обзаводиться вертолетом, посчитал это излишним.
— Выслушав вас, как-то не вериться, что «Анастасия» не привлекала внимания зевак и портовых служащих, она должна бросаться в глаза.
— Может и бросалась, но не очень. Примерно такого же класса и конструкции построил яхту какой-то принц из Саудовской Аравии, а наши российские олигархи и разные мировые толстосумы вообще себе роскошные авианосцы строили.
— «Анастасия» только для прогулок использовалась?
— О других целях использования яхты тебе знать не положено, извини.
— А нападения были?
— Китайско-вьетнамские пираты попытались отжать у нас яхту в море.
— И?
— И ничего, утонули вместе со своими быстроходными катерами, от пули и от снаряда уйти невозможно.
— А вы можете дать разрешенную для ознакомления документацию по яхте?
— Могу, только знакомиться будешь в каюте, на берег выносить запрещено.
Я до вечера штудировал документы. Благо, мои специфические способности позволяли надежно усваивать большой объем информации. Вернув документы Алексею Александровичу, я лишний раз поймал себя на мысли, что достался мне очень непростой тесть.
Алексей Александрович по моей просьбе провел по всем помещениям яхты от носа до кормы. Теперь я изучал судно тщательно, не зря прочитал все о ней. Осматривал и поражался. Наши конструкторы и технологи вместе с кораблестроителями сотворили настоящее чудо. Быстроходная, маневренная, оснащенная самыми современными средствами, яхта представляла собой очень специфическое многофункциональное судно. Его можно было использовать для комфортного путешествия, а если понадобится, для решения специфических задач, о которых я мог только догадываться. Но больше всего меня поразила каюта, где мы с Софи предавались любви. После несложных манипуляций, проведенных Алексеем Александровичем, каюта превратилась в подобие командного пункта. Шикарная кровать собралась гармошкой и на ее месте появился пульт управления всеми боевыми системами яхты с мониторами и клавиатурами. Я даже немного покраснел, подумав, что наши откровенные любовные сцены могли записываться скрытой системой видеонаблюдения, о которой сведений я нигде не нашел.