В. Баранову и его подчиненным приходилось заниматься буквально каждым, кто выявлял желание служить в новой армии (набор в нее велся на основе вольного найма). А нередко предметом заботы главкома становились не только люди. В середине декабря «1917 г. за его подписью в канцелярию военного министерства поступила служебная записка: «Прохаю видати мiнi в Штабь авiaцii одну лiтеру "Л" (литерный вагон Р. М. ) для отправки до 9-го гусарьского Кiевського Полку коня з лошаком, переведенного в Украiнсыку Лвiацiю Вiскового Летника Штабс-ротмистра Кторова». (5*) (Здесь и далее стиль и орфография оригинала). Как говорится – смешались в кучу кони, люди. Сверху этой кучи росла гора бумаг – увы, украинская авиация унаследовала не только технику и кадры русской армии, но и ее ставшую притчей во языцех бюрократию.
Нельзя не отмстить, что во многих случаях украинизация авиационных частей проходила весьма сложно. Наиболее яркий тому пример – киевский 3-й авиапарк, где очень сильно было влияние большевиков. Солдаты парка вместе с рабочими
Высший орган – Центральная Рала, позже – Директория.
Высший исполнительный орган – Генеральный Секретариат (правительство).
Среди наиболее известных деятелей – М.Грушевский, В. Винничеико, С. Петлюра.
Западно-Украинская Народная республика (ЗУНР) – провозглашена 12 ноября 1918 г. во Львове на украинских землях, принадлежавших Австро-Венгрии.Высший орган – Народная Рада.
Высший исполнительный орган – Державный (Государственный) Секретариат.
Наиболее известные деятели – Е. Петрушевич, К. Левицкий, Д. Витовский.
22 февраля 1919 г. в Киеве было провозглашено объединение этих республик. Верховной властью считалась Директория. ЗУНР гарантировалась автономия и она сохраняла свое правительство.
В течение гражданской войны войска УНР и ЗУНР неоднократно вели совместные боевые действия, причем Западно-Украинская (Галицкая) армия была намного сильнее петлюровских войск. Однако политикам этих республик так и не удалось преодолеть постоянно возникающие между ними противоречия.
Истребители, состоявшие на вооружении украинских ВВС в различные периоды гражданской войны
В течение гражданской войны неоднократно изменялись состав правительства, столицы, территория и союзники, при поддержке которых лидеры УНP пытались создать независимое украинское государство. «Арсенала» были основными силами, на которые они делали станку и в октябрьском восстании против представителей Временного правительства, и в январском – уже против Центральной Рады. После подавления последнего озабоченный возможным разгромом парка и разграблением его имущества В. Баранов спешно, почти в отчаянии, 21 января пишет обращение «До yciх Украiнських вiськ»: «Прохаю yci украiнськи частини, котpi мають робити труси (обыски P. M. ), арести iньше у третьему авiацiйному парку, не чого не дiяти без вiдома Командира або Комиссара парку. Усе майно (имущество P. M. ), що належить до парку, мусить бути охоронене вiд розбою i бешкету. »(6*)
И все же, несмотря на все трудности, до занятия Киева в феврале 1918 г. советскими войсками, были сформированы 1-й Украинский истребительный и 1-й Украинский армейский авиационные отряды. Командиром последнего стал военный летчик Наконечный, занимавший позже, уже в гетьманской армии, руководящие должности в ВВС. Ряд авиачастей вошел в состав Украинской армии, сохранив свою прежнюю нумерацию, структуру и большую долю личного состава.
Так, имеются сведения о дислоцированном скорее всего на Посту-Волынском 6-м авиадивизионе. В его составе находились 10-й истребительный, 6-й, 20-й и 36-й корпусные отряды. Это была прекрасно укомплектованная личным составом часть, где насчитывалось около 70-ти летчиков. (7*) Для сравнения скажем, что к концу 1918 г. в дивизионах гетманской авиации насчитывалось всего от 12 до 30 летчиков. (8*)
К сожалению, не удалось сохранить в боеспособном состоянии Эскадру воздушных кораблей «Илья Муромец». Хотя в нее и был назначен украинский комиссар Базилевич, но ни ему, ни кадровым офицерам эскадры не удалось предотвратить разграблю• я ее имущества. Особенно в этом деле отличились бойцы 7-го гайдамацкого полка имени гетмана Дорошенко, которые при попустительстве своих старшин растащили на дрова ценную специально подготовленную авиационную древесину.
Что касается технического оснащения авиационных подразделений, то, основываясь на более поздних данных о гетманской армии, которая располагала фактически той же матчастью, можно уверенно говорить, что на вооружении авиации УНР состояли истребители: «Ньюпор-XVII, -XXI, – XXIII», «Сопвич 1 '/2»; разведчики: «Вуазен», «Фарман XXX», которые могли быть использованы и как легкие бомбардировщики. Эти машины были как импортного, так и отечественного производства. Вполне возможно, что были и чисто российские самолеты, такие, как «Анасаль» фирмы «Анатра», или С-16 Русско-Балтийского завода. Последние в качестве истребителей сопровождения специально поставлялись в Эскадру воздушных кораблей. Вероятно, в некоторых частях можно было обнаружить трофейные «Альбатросы» и «Бранденбурги». К сожалению, точно назвать количество боевых самолетов пока невозможна.