Даже по истечений 50 лет подлинные причины трагедии июня 1941 г. все еще остаются покрытыми мраком. До сих пор нет единого мнения о масштабах наших потерь. Читатель уже знаком с подсчетами В.Бабкина и П.Кирсанова. Несмотря на то, что приведенное ими количество побед наших пилотов в воздухе не выдерживает критики – общие потери дня можно принять за основу.
Итак, ВВС Западного особого округа потеряли 738 самолетов [2.10], Киевского -301 [1.21], Прибалтийского – 56 [2.13] и Одесского – 47 [2.10] (по другим данным 23 [1.4] или 30 [1.5]). Итого общие потери составляют 1 142 самолета без учета 32, поврежденных на аэродромах в Прибалтике. По В.Бабкину потери наших ВВС составили 1160 самолетов [2.10] (также встречается цифра в 1200 машин). Из них около 800 было уничтожено на земле, более 300 сбито в воздухе. Весьма любопытно сопоставить приведенные данные с цифрами, появлявшимися в западных публикациях, базирующихся на документах "люфтваффе". Они оценивают наши суммарные потери в 1489 самолетов, включая 322 сбитых в воздушных боях и зенитной артиллерией [2.11]. Весьма примечательно, что потери в воздухе, заявленные обеими сторонами, практически совпадают. Количество наших машин, уничтоженных на земле, несколько отличается. Здесь, очевидно, правы обе стороны. Советская учитывает только уничтоженные боевые самолеты, исключая из их числа учебные машины, тогда как германская статистика зафиксировала как уничтоженные, так и поврежденные, включая учебные самолеты и макеты.
Но даже после столь больших потерь ВВС Красной Армии вовсе не утратили количественное превосходство над противником! Только в западных округах у нас все еще оставалось более 8000 самолетов против 4500 немецких и румынских. Преимущество весьма солидное. Если сравнивать только истребители, то наш перевес еще более ощутим.
Советские пилоты, одержавшие более двух побед 22 июня 1941 г.
Герой Советского Союза; личные победы;
Т – Воздушный таран, совершенный,22 июня 1941 г; гр – победы одержаны в группе.
*** Поданным редакции это могли быть только S.M.79 румынских ВВС. Самолеты S.M.81 находились на вооружении ВВС Италии, которые не участвовали в боях 22 июня над территорией СССР.
**** По советским правилам 1941-1942 г г. самолет считался уничтоженным только в том случае, если он упал в расположении наших войск. Все остальные считались поврежденными и не засчитывались.
***** Любопытно, что,в ранних публикациях А. Зайцева в 60 – 70 г г, Д. Кокорев все же на первом месте [1.1], [2.4].
Раэбор полетов у пилотов ВВС Балт-флота в последние предвоенные дни
Да, основная масса наших машин уступала по своим характеристикам самоле- там противника – об этом много написано. Но как бы не критиковали наши "чайки" и "ишаки", именно на них были достигнуты рекорды результативности! Бесспорно, уступая противнику в скорости, наши "ветераны" имели и свои положительные качества. И-16 типов 17 и 27 по тому времени были вооружены что называется "до зубов1, имея 2 пушки и 2 пулемета. "Чайки", вооруженные крупнокалиберными БС, так же были грозным соперником. Так что принижать значение наших устаревших на то время самолетов и не учитывать их при подсчете баланса сил -значит грешить перед истиной.
Причины нашего поражения вовсе не в малом количестве и плохом качестве техники, а в неумении ее использовать. При грамотной и эффективной постановке дела советские ВВС были вполне способны не только на равных противостоять агрессору, но и нанести ему сокрушительное поражение. В воздушных боях 22 июня немецкие ВВС, несмотря на внезапность нападения, потеряли до 300 самолетов и еще около 50 были сбиты средствами наземной ПВО *****. Так что потери противника в воздухе если и не превзошли наши, то были никак не ниже.
Основная причина наших поражений видится в тактическом и стратегическом неумении командиров уровня дивизии, корпуса и выше эффективно использовать наличные силы. Распределение авиации между армиями и округами, равномерное распыление частей вдоль границы лишило ее способности к маневру, а командование к -концентрации сил. В итоге, уступая количественно, "люфтваффе" завоевали превосходство в воздухе в полосе своих главных ударов. На более низком уровне отсутствие какой-либо продуманной тактики противодействия агрессору поставило наши истребители в крайне невыгодные рамки оборонительных боев, подчинив их воле противника. ВВС в целом превратились из самостоятельного рода войск в придаток пехоте. Эти глобальные промахи, которые не могли перекрыть ни мастерство опытных пилотов, ни массовый героизм остальных, и предопределили характер войны в воздухе на долгие месяцы, впл оть до Сталинграда и Кубани.
***** Полных данных по ПВО нет, однако известно, что 22 июня 374-й отдельный зенитно-артиллерийский дивизион к-на Ф.С.Демина, прикрывая Ковель, уничтожил 13 самолетов; 509-й зенитно-артиллерийский полк майора В.А. Герасимова над Львовом сбил 11 самолетов.
Поврежденный в бою И-16. Аварийная посадка
P.S. Автор выражает свою признательность братьям Андрею и Максиму Хаустовым за помощь в работе над статьей.
Летчики, таранившие вражеские самолеты 22 июня 1941 г.
Герой Советского Союза
1. КНИГИ
1.1. "Авиация и космонавтика СССР", М., Воениздат, 1968г.
1.2. Боровых А.Е. "Надежный щит Родины", М., изд. ДОСААФ, 1988 г.
1.3. "Буг в огне", Минск,"Беларусь", 1977 г.
1.4. Вершинин К.А. "Четвертая воздушная", М., Воениздат, 1975 г.
1.5. Трокаев А.А. "Герои пламенных лет", Донецк, "Донбасс", 1985 г.
1.6. GroehlerOlaf "Kampf um die Luftherrschaft", Berlin, Militarverlag DDR, 1988 r.
1.7. ДудкоА.Ф., Любич Л.Г. "Право на бессмертие", Киев, Политиздат Украины, 1988 г.
1.8. Ефремов В.В." Ескадрилы летать за обрiй ", Киiв, "Радянський письменник", 1978 р..
1.9. Захаров Г.Н. "Я – истребитель", М., Воениздат, 1985 г.
1.10. Иванов П.Н. " Крылья над морем ", М., Воениздат, 1973 г.
1.11. "Киевский краснознаменный" под ред. Куликова, Киев, изд-во Политуправления КВО, 1969г.
1.12. Цыбульский И.,Чечин В.,Чечин О."Крылья над морем", М. "Молодая гвардия", 1986 г.
1.13. Рыбалка В.В., Шишов Л.М. "Крылья Родины", М., Воениздат, 1976 г.
1.14. Лавриненков В.Д. "Його позивний – Сокiл-1", Киiв, "Молодь", J975 р.
1.15. Мороз И.М. "Дорогами отцов", М., ДОСААФ, 1980г.
1.16. "От Валдая до Берлина", под ред. Полынина, изд. ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 1980г.
1.17. Покришкiн 0.1. "Небо вiйни", Киiв, "Днiпро", 1978р.
1.18. Покрышкин А.И. "Познать себя в бою", М., изд. ДОСААФ, 1986 г.
1.19. Ш.Пшеняник К.К. "Долетим до Одера", М., Воениздат, 1985 г.
1.20. Рытов А.Г. "Рыцари пятого океана", М., Воениздат, 1968 г.
1.21.Скрипко Н.С."По целям дальним и ближним", М., Воениздат, 1982 г.
1.22.Федоров А.Г- "Авиация в битве под Москвой", М., "Наука", 1975 г.
1.23.Яковлев В.П., Боброва К.В., Шмаков Г.Г. "Крылатый богатырь", М., ИЭД.ДОСААФ, 1984г.
2. ЖУРНАЛЬНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
2.1. Авиация и Космонавтика (АиК) 6,67 г., Шулейко Л. "В первые дни Великой Отечественной".
2.2. АиК 10,71 г., Тимофеев "Кто знал отважного курсанта".
2.3. АиК 5,75 г., Зайцев А. "Один против девяти".
2.4. АиК 6,76 г., Бритиков А. "В начале войны".
2.5. АиК 9,77 г., Платонов М. "В грозном небе".
2.6. АиК 8,78 г., Ефимов Е. "Соколы советской авиации".
2.7. АиК 2,82 г., Журавлев А. "На аэродром не вернулся".
2.8. АиК 5,82 г., Журавлев А. "Крылатый комиссар".