Практически на всех поступивших в СССР самолётах P-3D-2 и D-1 была установлена рация SCR- 274N{31}. Опознавательные станции демонтировались за ненадобностью.
По вооружению: устанавливалось вооружение только американского производства, хотя и практически аналогичное по конструкции английскому.
Пушка "Hispano" М-1 калибра 20 мм являлась американской лицензией всё той же французской "Испано-Сюизы" 404 со съёмным барабаном на 60 патронов. Гидросистема перезарядки пушки в воздухе была снята за ненадобностью (орудие было исключительно надёжным), и перезарядить можно было только на земле при помощи специальной ручки, установленной в нише передней стойки шасси.
Синхронные 12.7-мм пулемёты те же, однако боекомплект их уменьшен до 200 патронов, хотя ёмкость новых патронных ящиков составляла 215 шт.
Крыльевые пулемёты — американские 7.62-мм "Кольт-Браунинги" MG.40 (М-2). Стволы прикрывались специальными сварными кожухами, в отличие от открыто установленных пулемётов на Р-400. Иногда боекомплект уменьшался наполовину, до 500 патронов на пулемёт. Подпружиненные лючки выброса гильз и звеньев ликвидированы, оставлены просто открытые щели.
Вместо прицела ST-1A установлен новый коллим<imageорный прицел N-3A с индикацией непосредственно на лобовое стекло, на которое нанесены прицельные кольца.
Вместо избирательного переключателя вооружения установлено три тумблера: пушка, синхронные пулемёты, крыльевые пулемёты.
Под фюзеляжем самолёт мог нести одну бомбу весом до 600 фунтов (272 кг).
Кинофотопулемёт типа N-2 перенесён из кабины в правую консоль, для чего в третьем от фюзеляжа переднем лючке прорезано специальное отверстие.
По бронированию: сняты пять бронеплит защиты кислородных баллонов и ликвидирована окантовка заднего бронестекла кабины.
По кислородной системе: применена обычная кислородная система низкого (2.8 ат) давления, состоящая из двух баллонов типа F-1, установленных в носовой части фюзеляжа (один — по центру, второй — по правому борту), и проводки. Так были оборудованы самолёты P-39D-1 и D-2 №№ 41-28257, 28316, 28335, 28337-28406, 38256, 38261, 38262, 38264-38563, в их числе все машины, поступившие в СССР. На остальных самолётах данных моделей устанавливался только правый баллон.
По светосигнальному оборудованию: ликвидированы строевые огни синего цвета. На нижней поверхности законцовки правой консоли, возле АНО, установлено три круглых кодовых огня: жёлтого, зелёного и красного цвета.
Вместо осветительной парашютной ракеты в контейнере и опознавательной ракеты в пусковой трубе в состав бортового оборудования введена обычная ракетница-пистолет типа А-1 с запасом патронов, закреплённая на левой дверце кабины.
На моделях P-39D-1 и D-2 под верхним капотом носового отсека имелась специальная сумка для документации (см. рис.), а комплект инструмента для планера был перенесён на левый борт, к креплению пулемёта.
Летно -технические характеристики
Двигатели (по материалам ф.А1Х18(Ш): "Аэрокобра"I, P-39D-1 — Аллисон V-1710-35 (Е-4), V-образный, 12цилиндровый, с одноступенчатым односкоростным центробежным нагнетателем; мощности, л.с.: взлётная - 1150 (при 2800 об/мин), макс.- 1150 (на высоте 3670 м при 3000 об/мин, не более 15 мин.), номинальная - 1000 (на 3300 м при 2600 об/мин), экономическая - 760 (на 3820 м при 2300 об/мин); сухой вес с валом и редуктором, кг - 645.
P-39D-2 - V-1710-63 (Е-6). Конструктивно аналогичен Е-4. Мощности, л.с.: взлётная - 1325 (3000 об/мин, не более 5 мин.), макс. - 1150 (на 3670 м при 3000 об/мин, не более 15 мин.), далее аналогично Е-4.
ЛТХ даются по материалам ф. BELL AIRCRAFT СОЛР.(для "Аэрокобры"I в скобках - по результатам испытаний в СССР).
"Аэрокобра"1 (Р-400). Массы, кг: пустого сам. - 2478 (2642), взлётная - 3558 (3556), горючего - 335, масла - 35, Диапазон центровок, % САХ - (26.5 - 29.4). Ра<imageег/пробег, м - (300/330). Vmax, км/час - 571 на 3962 м (582 на 4200 м), 525 на 1829 м (493 у земли), 550 на 6096 м (промежуточные значения см. график на стр.28). Vкрейсерская, км/час - 526 на высоте 3657 м (528). Упосадочная, км/час - 145. Макс, дальность полёта, км - 966 на 3048 м со скор. 372 км/час(993 на 550 м с 10% запасом топлива). Дальность с подвесным баком на664л, км - 1770 со скор. 320 км/час. Макс, продолжительность полёта, час - 3.5 на 3657 м со скор. 349 км/час (3.65). Практический потолок, м - 9800 (9600). Вертикальная скорость, м/сек - 10.35 до 3140 м (14.4 у земли, 9.6 на 5000 м). Время подъёма, мин/высоту, м - 5.1/3048, 11.7/8840 (1.1/1000, 6.4/5000, 9.5/7000). Время виража на высоте 1000 м, сек - (19), радиус, м -(253). V пикирования на высоте 2000 м под углом 30 , км/час - (1045). Нагрузка, кг - (на m2 крыла - 180, на л.с. -3.1).