16— спрямлены задние кромки нижних секций килей (под рулями поворота), на них установлены новые антенны;
17— хвостовая часть фюзеляжа имеет новую форму;
18— нет верхних воздухозаборников двигателей (взлетно-посадочного режима);
19— самолет оснащен тормозным гаком;
20— стабилизатор сделан с "клювом" (по типу F-15);
21— изменена форма законцовок крыла и иначе установлены АНО;
22— увеличена длина предкрылков.
23— отсутствуют кассеты АСО с тепловыми ловушками перед килями;
24— воздухозаборники двигателей перекрываются подвижной решеткой;
25— усилено подвесное вооружение: на самолете установлены 4 ракеты "воздух-корабль" Х-31 и 4 ракеты "воздух-воздух" Р-73. Причем, на том же самолете, который выставлялся на "Мосаэрошоу", летом того же года изменена подвеска внешних ракет Р-73.
Пожалуй, на первый раз этого достаточно.
Следующая модификация—МиГ-29М— менее трудоемкая для конверсирования, так как многие системы перешли без изменений от "старших братьев": шасси, оптико-локационная станция, обычные закрылки, нет системы дозаправки, посадочного гака, крыло не складывается, на месте и дополнительные воздухозаборники двигателей.
К индивидуальным особенностям МиГ-29М можно отнести:
26— ограничительные упоры на воздухозаборниках (ВЗ) другой формы и позволяют отклонять секцию (ВЗ) на больший угол;
27— крыло имеет другие законцовки и иначе установлены АНО;
28— увеличена длина элеронов;
29— увеличена длина предкрылков;
30— в хвостовой секции фюзеляжа—тормозной парашют;
31— на левом киле вместо АНО установлена антенна;
32— подвесное вооружение—4 ракеты "воздух-земля" Х-29Т и 4 ракеты "воздух-воздух" Р-77. Внешняя подвеска ракет Р-77 на АПУ-140, внутренняя (третья пара) —на АКУ-140.
Тем, кто решился на конверсию, могу посоветовать:
А—самое сложное—это переделать хвостовую часть. Пожалуй, лучше всего отпилить кусочек верхней половины фюзеляжа и вклеить новый;
Б—переделать стабилизатор проще—сначала отрежьте, затем приклейте;
В—топливозаправочную штангу можно сделать выдвижной.
Имейте в виду: эти модели нужно сделать быстро, потому что в следующий раз будем "переделывать" Су-27 сразу в три модификации:пМп, "К" и "ИБ".
МиГ-29К
МиГ-29М
НОУ-ХАУ
На этот раз в рубрике "Ноу-Хау"—советы витебских моделистов, предоставленные редакции моим давним другом и коллегой Александром Петроненко, за что ему, от имени наших читателей, большое спасибо. Хотелось бы надеяться, что и другие читатели "АэроПлана" поделятся своими секретами с моделистами, как говорили еще в недавнем прошлом, "одной шестой части суши"
С.Хасегавенко
• Если прототип вашей модели был цвета натурального дюраля (или окрашивался в серебристый цвет), то прежде чем красить модель "серебрянкой", запылите ее белой краской из аэрографа. Модель будет выглядеть ярче и естественнее.
• Если при окраске модели возникает необходимость нанесения вертикальных полос на криволинейные поверхности (например, фюзеляж), то можно использовать очень тонкие полоски изоленты (0.5-0.7 мм) и "колор-стоп" или любой другой резерв. За счет малой ширины лента эластична во всех плоскостях и ее легко "выложить" по линиям расшивки или по координатным меткам. После окраски, "колор-стоп" следует удалять осторожно скатывая его по направлению к изоленте.
• Для заданий окраски конических и цилиндрических деталей модели (обтекатели антенн РЛС, коки винтов и т.п.), можно использовать полиэтиленовую пленку. В куске пленки высекается отверстие в полтора-два раза меньше, чем диаметр окрашиваемой поверхности. После чего пленку следует с усилием натянуть на деталь и совместить ее края с заранее намеченной границей на детали. После окраски полиэтиленовую пленку удалите, аккуратно подрезав границу лезвием.
• Для получения реалистичного эффекта обгорелого металла на выхлопных патрубках и соплах двигателей их нужно окрашивать "серебрянкой" с примесью бронзовой, голубой, черной или коричневой красок. Добавлять в "серебрянку" лучше прозрачные краски— именно они обеспечивают столь необходимый легкий оттенок. Наносить смеси нужно аэрографом, причем более темные тона—ближе к краю сопла или патрубков.
• Один из возможных вариантов имитации переплета фонаря кабины пилота, самый простой и достаточно эффективный, основан на применении липких пленок. Лучше всего использовать пленку, в просторечии называемую "Ракал" (пленка используется для оформления витрин, различного рода рекламы и т.д.). Можно использовать и "скотч" (пленку для склеивания магнитофонных лент), лучше, конечно, импортный. А вот с пленкой, из которой изготавливаются различные отечественные наклейки, работать не рекомендуем, потому что ничего путного не выйдет - она толстая.