Сначала меня посадили было обедать к французам, но потом, по неизвестной причине - вообще одного. Я был уже и не против поболтать с людьми, но один - так один.
На водопады мы уже поехали очень быстро. Я никогда не катался с такой скоростью на воде. Мы буквально прыгали по волнам, и я открыл, что у французов на жопе есть кнопочка. Если сильно на неё нажать, они начинают смеяться. Они ржали на каждом прыжке - когда мы задами приземлялись на жёсткую лавку. Я сначала думал - совпадение. Думал, что кто-то что-то шутит именно в момент приземления. Но иногда все молчали, а, приземлявшись на попу, снова все ржали.
Когда я показывал фотографии из Мадагаскара, кто-то отметил, что местные жители ходят в парэо. Я не знал, что это такое и не спросил. И неожиданно узнал от французов. Когда одна другую попросила: "Пасэ мэ ту парэо." Я совершенно не знаю этот язык, но "передай мне твоё парэо" понял сразу. Заодно увидел парэо.
Потом нас вернули на остров, где я докупался еще 2 часа, наблюдая, как наверно миллион индусов грузились в частные катера для какой-то экскурсии.
Обратно меня вёз еще более безбашенный водитель катера (или пилот?). Он выписывал такие повороты и так рискованно обгонял других. По дороге я думал, что на лодке нет спасательных жилетов, сам-то я доплыву, а рюкзак с вещами утонет. И паспорт в нём. И придётся тут еще на некоторое время остаться.
Поехали с таксистом в сторону аэропорта. По дороге он мне расписывал бизнес-схему, при которой он даёт мне данные по гостиницам и апартаментам Маврикия, и свои услуги - такси, а я отправляю к нему кучу туристов из России. Оказалось, что можно снять студию с завтраком на берегу океана всего аз 15 евро в день. И это в хорошем и безопасном, как он сказал, месте. Ну и мы бы с ним имели комиссию. Также всё спрашивал, где Дима и Люба. Мне пришлось сказать, что у них экскурсия от корабля, заканчивающаяся в аэропорту.
Вечерело, а он никак не возвращал меня в аэропорт. Я стал напрягаться. А он говорил, что вот еще покажет интересный пляж, интересное местечко и отвезёт. А я всё спрашивал: «Ну когда уже аэропорт?»
По пути мы подъехали к остаткам береговой крепости, где французы держали оборону от англичан. Я пытался сделать одну фотографию на таймере: получилось слишком светло, и не видно меня - только силуэт. Вторую - всё получилось размыто. Я сел в машину и сказал, что место дьявольское: фотографии не выходят. На что он сказал, что это место, кстати, так и называется: "Дьявольская точка".
Показал еще район, где он жил, район, где собираются местные стрит-рейсеры, и отвёз, наконец, в аэропорт. Когда я доставал свою сумку из багажника, я увидел в нём табличку "Dima Lyuba" и просил таксиста с ней сфотографироваться.
***
На Маврикии есть, чем заняться. Только в день поездки с таксистом мне пришло в голову 2 бизнеса. Ведь это – спокойная и стабильная индуистская страна. Стабильность и тёплый климат – это хорошее место растить детей. На острове можно построить базу для русских сёрферов и нанять инструкторов. Конечно, это требует определённых вложений и навыков. Но такие базы успешно работают по всему миру. Маврикий – популярный в России курорт. В Египте мне было удобно, что инструктор у меня русский. И потом, я не нашёл сёрфинга на Маврикии, а ветер хороший и много лагун. Второй вариант бизнеса – это быть гидом для русских туристов. Встречать их в кондиционированной машине в аэропорте и возить, куда пожелают, давая свои рекомендации. Остров небольшой, всё узнать о нём – дело пары дней. Я представил, как я, загорелый дочерна, в шортах приезжаю с утра в аэропорт, и, помахивая ключами от мазды, ожидаю своих клиентов.
В Дубай я летел с пожилой парой - отчаянными любителями круизов. Они мне рассказали, как 2 года назад плавали на гигантском лайнере, в котором была католическая церковь на 50 человек, ледовый дворец и улица с магазинами длиной 200 метров, с променадами, фонтанами, мостиками и даже макетами автомобилей 1:1 для реалистичности. Туда же летело пол лайнера, включая сезонных официантов. Официанты пересаживались в сторону Китая и Южной Америки, остальные - кто куда. До Москвы летело лишь 7 человек. Были и чехи, которые дальше летели в Прагу.
Они вышли в Дубае, и я подумал, что и мне надо было. Потому что я уже очень устал. Так как почему-то резало глаз, я снял одну линзу. И этот дисбаланс в зрении меня угнетал. Мне казалось, что у меня один глаз стеклянный или что я мутант.
В Дубае, я писал, курить можно только в единственном месте за деньги. Надо в кафе оставить от 8 евро. Но по дороге на Маврикий, я приметил один туалет на 1-м этаже, где никогда не бывает людей. Я пошёл туда. Там и правда не было людей, но был уборщик. Он спросил, нет ли у меня сигареты. Я сказал, что последняя (а так и было) и закурил. Он вдруг запротестовал. Оказалось, он не имел в виду - для него, а он предостерегал меня от курения. Я догадывался, что курить там нельзя, но знаков не было, а он, как я думал, не против. Так мне бездарно пришлось выбросить последнюю сигарету.
На самолёт до Москвы я уже сел в состоянии близком к шоку. Я не мог спать, хотя мои соседи спали. Я отказывался от еды и напитков, чтоб никуда не бегать. Нашёл в теле-меню "Теорию большого взрыва", и это помогло более менее скоротать время до Москвы. Но на подлёте у меня страшно заболела голова. Просто адски. Еще это расфокусированное зрение. Я подумал, что в следующий раз точно, если будет пересадка, сделаю остановку в этой стране на пару дней. Багаж не выдавали час. Голова болела невыносимо. Меня уже встречали. Потом поехал жидкий поток сумок: будто один рабочий таскал по сумке из самолёта - к транспортёру. Когда выходил с вещами в зелёный коридор, время будто замедлилось. Я подумал, что должен был лететь 2 неделями раньше, но не получилось. А лети я на 2 недели раньше, я бы и возвращался в день теракта. И примерно в то же время. Конечно, вероятность при домодедовском пассажиропотоке попасть под удар крайне низка. Но всё же время замедлилось. Я шёл и медленно оглядывался. И думал, что они также выходили: загоревшие, радостные, уставшие, с головной болью, с подарками. Их уже кто-то встречал. Они отказывались от такси. Осталось доехать до дома и отдохнуть, волнения позади. Ведь в перелёте самое страшное для многих - посадка и приземление. Ну, воздушные ямы, турбуленция. Но никак не выход из аэропорта. Но десятки людей так и не вышли в город. Живыми.