Другой подчинённый Фолька, Тэффи Уильямс, родился в Уэльсе, но детство и юность провёл в ЮАР.
А ранее он служил у Майка Хоара в Конго — в знаменитом батальоне «Диких гусей» (Commando-5). И в Конго, и в Биафре он прославился абсолютным бесстрашием, лично водил солдат в атаки под огнём пулемётов, и подчинённые считали его «заговорённым». В Биафре он служил в «Чёрном легионе» Штайнера и очень высоко оценивал боевые качества подчинённых ему повстанцев, утверждая:
«Нет никого сильнее этих людей. Дайте мне 10.000 биафрийцев, и в течение шести месяцев мы построим армию, которая была бы неукротима на этом континенте. Я видел, что мужчины умирают во время этой войны так, что если бы они воевали во Второй мировой за Англию, то заработали бы Крест Виктории».
Уильямс полностью отработал свой контракт в Биафре и покинул эту провинцию последним из «Великолепной шестёрки» Штайнера. Поэтому его часто называют «идеальным наёмником». Многие полагают, что именно Тэффи Уильямс стал прототипом главного героя книги Ф. Форсайта «Псы войны».
Воспользовавшись случаем, скажем несколько слов о других знаменитых «волонтёрах» Биафры: лётчиках Карле фон Розене и Линне Гаррисоне.
Карл Густав фон Розен был графом, сыном известного шведского этнографа и племянником Карин Геринг (в девичестве Фок) — жены Германа Геринга.
Во время вторжения Италии в Эфиопию (1935 год) он служил в авиации Красного Креста и во время одной из миссий получил химические ожоги от иприта, применявшегося итальянцами. Потом на купленном им самим самолёте «Дуглас DC-2», переделанном в бомбардировщик, в 1939–1940 гг. он воевал в качестве добровольца на стороне Финляндии. После начала II мировой войны британцы отказались принять его на службу из-за родственных отношений с Герингом. Позже фон Розен был личным пилотом генерального секретаря ООН Дага Хаммаршёльда, самолёт которого был сбит в ночь на 18 сентября в Конго. Карл фон Розен тогда был болен, и потому самолётом управлял другой пилот — тоже швед.
После начала войны в Нигерии он при поддержке французской разведки доставил в Биафру 5 самолётов Malmo MFI-9, переоборудованных в штурмовики: так была создана знаменитая эскадрилья «Дети Биафры» (другой вариант перевода — «Младенцы Биафры»), удивившая всех своими смелыми и эффективными действиями.
В 1977 году Эфиопия и Сомали начали войну за провинцию Огаден.
Парадокс состоял в том, что союзником СССР вначале было именно Сомали, и Советский Союз старательно и не жалея сил и средств, фактически создал в этом государстве современную армию. А потом о «социалистической ориентации» объявила Эфиопия, а сомалийцы нашли поддержку у США, Саудовской Аравии, Пакистана, Ирака и некоторых других арабских стран. Теперь в этом раунде «холодной войны» советские лидеры оказались на стороне Эфиопии, армия которой «производила гнетущее впечатление». Формула победы была проста: советское оружие, инструкторы, советники плюс революционные кубинские солдаты (18 тысяч человек), переброшенные из Анголы и Конго. И ещё некоторое количество йеменцев и неожиданно оказавшийся на советско-кубинско-эфиопской стороне Карл фон Розен. Кубинцы тогда потеряли 160 человек, СССР — 33 «военных специалиста». И 13 июля 1977 года во время атаки сомалийских партизан погиб Карл фон Розен.
Линн Гаррисон, канадец ирландского происхождения, начинал свою карьеру пилота в качестве лётчика-истребителя — самого молодого в ВВС послевоенной Канады (служил с 1954 по 1964 гг.). Своим сослуживцам он запомнился фразой: «Если у этого самолёта есть топливо и слышен шум мотора, я могу им управлять».
Во время службы на Синайском полуострове одно время выполнял обязанности личного пилота заместителя Генерального секретаря ООН Ральфа Банча.
Гаррисон увлёкся коллекционированием «классических» самолётов (и мог позволить себе это удовольствие). К 1964 году он приобрёл 45 машин, среди которых оказались, например: Lockheed T-33 Shooting Star, Hawker Hurricane, Fokker D.VII, Morane-Saulnier MS.230, Supermarine Spitfire, Havilland DH.98 Mosquito, Vought OS2U Kingfisher, Vought F4U Corsair, Mustang P-51, B-25 Mitchell.
В 1964 году Гаррисон основал музей авиации Канады, в 1966 году был организатором авиашоу в Лос-Анджелесе.
Во время гражданской войны в Нигерии он стал пилотом эскадрильи «Дети Биафры». Как вы понимаете, о деньгах этот богатый коллекционер думал тогда в последнюю очередь.
Затем Гаррисон поучаствовал в «Футбольной войне» между Гондурасом и Сальвадором (6-14 июля 1969 года). Это были последние в истории бои между поршневыми самолётами. Противоречия между этими странами нарастали уже давно, непосредственной причиной начала боевых действий стало поражение Гондураса во втором отборочном матчу чемпионата мира 1970 года. «Удачливая» сборная Сальвадора потом на этом чемпионате проиграла все матчи и не забила ни одного гола.