Уф-ф, не силен я в механике, а такую тираду выдал. Надо же… Но это еще не все. Автомобиль, когда он работает нормально, ездит благодаря работе двигателя. Это все знают. Но есть еще один способ ездить, хотя это и громко сказано. Применяется он в экстренных случаях. Заглох, скажем, автомобиль на путях на железнодорожном переезде. Не дай Бог, но в жизни ведь всяко бывает. А поезд приближается. Если поезд все-таки еще не совсем близко (тут уж выскакивай и беги — жизнь дороже), можно этим способом с путей съехать. Ставим на первую передачу и включаем зажигание. Стартер начинает за счет энергии аккумулятора прокручивать вал двигателя. Так как включена передача, колеса тоже вращаются. И машина начинает понемногу ехать. И таким образом можно несколько метров проехать, если аккумулятор хорошо заряжен. Но потом аккумулятор сядет, и “путешествие” закончится. И пока аккумулятор не будет заряжен, завести машину уже не удастся. (Можно, конечно, “прикурить” или дернуть — но это уже методы из другой оперы).
К чему я все это написал? Причем здесь автомобиль? Ведь о сексе вроде хотели…
Да о нем, родимом, и речь. Автомобиль — для аналогии просто. Для аллегории, так сказать. Потому что человеческий организм очень сильно автомобиль напоминает. По принципу действия. И по устройству. И аккумулятор в нем тоже есть. У мужчины он называется яичками, а у женщин — яичниками. И носители заряда имеются — сперматозоиды и яйцеклетки, соответственно.
Но самое смешное не в этом. Смешнее всего, как мы на этом “автомобиле” ездим. Мы похожи на дикаря, или на ребенка, который понятия не имеет о том, что в автомобиле есть двигатель. И о предназначении педалей, ручек и рычагов тоже никогда не слыхал, а если и слыхал, то ничего не понял. Он знает только один способ заставить автомобиль двигаться — поворачивать ключ зажигания. Благо, автомобиль уже поставлен на передачу. Да и в самом деле — он же не поедет, если на передачу не поставить! И вот, если тот не стоит еще на передаче, этот “водитель” врубает передачу и начинает “заводить”. И — ура! — автомобиль едет. И соседний “автомобиль” так же едет. И вообще все “автомобили” только так и ездят. Можно даже соревноваться, кто дольше или быстрее ездить будет. А как аккумулятор сядет — не беда. Ведь мы же об организме говорим. Тут у нас зарядное устройство прилагается — пищеварительная система. Зарядился — поел, поспал, — и снова в бой! И так до упора. Пока не “заржавеет”.
Вот такие развлечения. Но самое удивительное то, что рядом инструкция по эксплуатации лежит. И там черным по белому сказано: для того, чтобы ездить как положено, надо завести двигатель. Ну и подробненько — что да как для этого делать.
И название умные люди для этой инструкции придумали хорошее: Священное Писание. Убедительное. Чтобы в глаза бросалось.
Но не замечает инструкции этот наш то ли дикарь, то ли ребенок. Он и читать-то умеет через пень-колоду. И к тому же живет в своем собственном воображаемом мире. Все по-своему понимает. В соответствии со своими представлениями. И уж если и начнет инструкцию читать, то такого там “вычитает”, что лучше б уж и в руки не брал. А то ведь окончательно все доломает.
И ведь знали те, кто эту инструкцию по эксплуатации писал, кому она в руки попадет. Чувствовали, что добром дело может не кончится. Но проблема в том была, что инструкцию пришлось составлять в расчете на всех сразу, чтобы ее как бы любой “автомобилист” сумел понять — и тот, который несколько тысяч лет назад жил, и современный, и будущий. Но как это сделать, если у каждого поколения “водителей” свои собственные заморочки? И каждая компания живет в собственном воображаемом мире?
Инструкцию мудрые люди писали, и вышла она хорошей. Но, так как трудно описать реальные вещи и втолковать их тем, кто живет в нереальном мире собственного воображения, то мало кто из “водителей” что в ней понял. И тех немногих, кто понял и пытался другим объяснить, снова не поняли.